Auguste Doriot

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Louis Rigoulot ja Auguste Doriot (kuvassa taempana) Pariisi-Brest-Pariisi-kilpailussa vuonna 1891, ajokkina Peugeot Type 3 Vis-a-vis.
Auguste Doriot (taempana oikealla) Pariisi-Rouen-kilpailussa vuonna 1894, ajokkina Peugeot Type 5 Vis-a-vis.

Auguste Frédéric Doriot (24.10. 1863 – 1955) oli ranskalainen autoilun pioneeri. Hän kehitti Peugeotin varhaisia moottoriajoneuvoja ja kilpaili niillä, ennen kuin perusti oman D.F.P.-autotehtaansa.

Henkilöhistoria[muokkaa]

Vuonna 1889, 26 vuoden ikäisenä, Doriot päätti asepalveluksensa ja siirtyi työskentelemään Peugeot-polkupyörätehtaan palveluksessa. Vuonna 1891 Doriot siirtyi työskentelemään tehtaan pääinsinööri Louis Rigoulot'n alaisuudessa osastolla, jossa valmistettiin ja kehitettiin Peugeotin ensimmäisiä polttomoottorikäyttöisiä ajoneuvoja, Quadricycle Type 2- ja Type 3.

Ennätysajo Pariisi-Brest-Pariisi[muokkaa]

Saadakseen näkyvyyttä "Quadricycle"-autolleen, ja osoittaakseen sen lujuuden ja kestävyyden, Armand Peugeot käytti hyväkseen suhteitaan ja sai sen lisättyä Pariisi-Brest-Pariisi-polkupyöräkilpailun osallistujaksi. Reitin pituudeksi muodostuisi noin 1200 kilometriä, matka, jollaista ei vielä koskaan aiemmin oltu suoritettu minkäänlaisella moottoroidulla maantiekulkuneuvolla. Taival oli kolme kertaa pidempi kuin siihenastinen ennätys, Léon Serpollet'n Pariisista Lyoniin höyryautolla ajama matka.

Rigoulot ja Doriot varustivat Type 3 Quadricyclen työkaluilla, varaosilla, omilla matkatavaroillaan sekä vedellä, ja ajoivat 300 kilometrin matkan Peugeotin tehtaalta Valentigney'sta Pariisiin. Tämä vei heiltä kolme päivää. Tasamaalla auto saavutti 20 km/h nopeuden, mutta ylämäissä Rigoulot'n oli käveltävä sen takana, valmiina työntämään. Peugeot oli omalta osaltaan valmistellut suoritusta, toimittamalla polttoainetta sopivin välimatkoin perustetuille tankkauspisteille. Kaikki toimitukset eivät kuitenkaan löytäneet perille asti ja parivaljakko joutui käyttämään luovuuttaan, keksiäkseen korvaavia tuotteita.

Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maaston Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä.

Kilpaura[muokkaa]

Doriot ajoi Peugeotin tallissa kaikissa 1890-luvun merkittävissä kilpailuissa, jotka käytiin vaativissa olosuhteissa sekä tiestön että huollon suhteen.

  • Vuonna 1894 hän sijoittui kolmanneksi Pariisi-Rouen-kilpailussa, suorittamalla 126 kilometrin matkan seitsemässä tunnissa.[1]
  • Vuonna 1895 hän sijoittui neljänneksi Pariisi–Bordeaux–Pariisi-kilpailussa. Mukana hänellä oli 59-tuntia kestäneen suorituksen aikana kolme matkustajaa.[2]
  • Vuonna 1896 hän sijoittui kahdeksanneksi kymmenpäiväisessä Pariisi-Marseilles-Pariisi-kilpailussa, suorittamalla 1710 kilometrin matkan 81 tunnissa.[3]
  • Vuonna 1897 hhän sijoittui 29. sijalle Pariisi-Dieppe-kilpailussa, suorittamalla 170 kilometrin matkan kuudessa tunnissa.[4]
  • Vuonna 1898 hän sijoittui seitsemänneksi Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailussa, suoritettuaan 1431 kilometrin matkan 36 tunnissa.[5]
  • Vuonna 1899 hän sijoittui toiseksi Pariisi-Saint Malo-kilpailussa ja kymmenenneksi Pariisi-Ostende-kilpailussa.[6]
  • Vuonna 1900 hän sijoittui neljänneksi Coupe des Voiturettes -kilpailussa, keskinopeudella 36 km/h.[7]

DFP[muokkaa]

Vuonna 1902 Auguste Doriot jätti Peugeotin taakseen ja siirtyi Clément-Bayard-merkin palvelukseen. Vuonna 1906 hän ja C-B:llä myös työskennellyt Ludovic Flandrin perustivat autojen valmistusta varten yrityksen nimeltä Doriot-Flandrin (DF et Cie). Heidän tuotteensa oli yksisylinterisellä Chapuis-Dornier-moottorilla valmistettu kevytauto.

Vuonna 1908 yrityksen tomintaan liittyivät mukaan veljekset Alexandre ja Jules-René Parant, joidenka sukunimi liitettiin mukaan yrityksen nimeen. DFP lopetti toimintansa vuonna 1926 ja myi tuotantotilansa kevytautovalmistaja Lafitte:lle. Tämän toimesta tuotanto jatkui vuoteen 1928, jolloin se tyrehtyi lopullisesti. Auguste Doriot oli tuolloin 62-vuotias.[8]

Lähteet[muokkaa]