BMW 1502

BMW 1502
Valmistaja ja valmistusmaa	BMW, Saksa
Valmistusaika	1975–1977
Luokka	D-segmentti
Kori	2-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1573 cm³
Teho	55 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	13,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	161 km/h
Kulutus	7,5–12 l/100 km
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	25.300 € (1975, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä	BMW 1600/1602
Seuraaja	BMW 3-sarja E21
Saman luokan autoja

BMW 1502 on vuosina 1975–1977 valmistettu E114-mallisarjan halvin auto. Muut 02-sarjan autot korvattiin uudella korimallilla vuonna 1975, mutta halvimman 1502-mallin valmistus jatkui vuoteen 1977. BMW 1502 on teknisesti lähes sama kuin aiempi 1602-malli, mutta tehoa on laskettu (62,5 > 55 kW).

Ajo-ominaisuudet

Hinnasta huolimatta 1502 on urheilullinen auto. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja kaarreajo sujuu mainiosti. BMW suorastaan houkuttelee ajamaan mutkaisella asvalttitiellä. Hallintalaitteet toimivat mallikkaasti. Ohjaus on kevyt ja tarkka.

Ohjauspyörä on melko iso ja jotkut BMW-kuljettajat ovat sen vaihtaneet pienempään.

Kori

Varustelutaso on melko hyvä muutamaa poikkeusta lukuunottamatta: ei takaikkunan lämmitintä kuin lisävarusteena. Kierroslukumittari puuttuu, sen paikalla on kello. Kierroslukumittarin puuttuminen oli BMW:n halvimman mallin varustelukäytäntö 1970-luvulla, esimerkiksi BMW 520i (E12):n ja 520-mallien erona oli mm. kierroslukumittarin puuttuminen halvemmasta 520-mallista. Kierroslukumittari oli saatavana lisävarusteena. Etuistuinten pääntuet ovat vakiovaruste.

TM:n koeajoyksilöstä puuttuu tuuletusruudun säätönuppi (s. 54 kuva) ja siinä ilmeisesti ei ole tuuletusruutuja. Mahdollisesti Suomeen on myyty varusteista riisuttu malli. Nettivideoista kuitenkin näkyy, että niissä esitellyissä BMW 1502:issa on tuuletusruudut ja niiden säätönuppi on oven etuosassa. Koko 02-mallisarjan tuuletusruutu esitellään videolla .

Tuuletus on puutteellinen. Edeltävään 1600-malliin verrattuna tuuletusta on parannettu, mutta ilmanvaihto on heikko, koska matkatavaratilan kannen raoissa olevat ilman poistoventtiilit ovat liian pieniä. Raitisilmasuuttimia ei ole, sitä vastoin takasivuikkunat voidaan avata raottamalla niitä takaa muutaman sentin. Heikko tuuletusjärjestelmä tuntuu varsinkin lämpimällä säällä. Lämmityslaite on riittävän tehokas.

Nopeusmittari näyttää liikaa, sen näyttäessä 100 km/h on oikea nopeus 92,5 km/h. Huippunopeudessa 161 km/h nopeusmittari näytti lukemaa "172" km/h. Muita TM-lehden luettelemia huonoja puolia mittarivirheen lisäksi olivat heikko tuuletus sekä pienet takatilat.

Edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut. Vaunu painaa tasan 1000 kiloa.

Tekniikka

Nelisylinterisen 1573 cm³ rivimoottorin suurin teho on 55 kW /5800 (DIN, 75 hv) ja suurin vääntömomentti 118 Nm /3700 DIN (12,0 kpm). Sylinterin mitat ovat 84 × 71 mm. Puristussuhde on 8,0. Puristussuhdetta on laskettu entiseen 1602-malliin verrattuna, joten 1502:lle käy matalaoktaaninen bensiini, samalla tehoa on laskettu (1602:n 62,5 kW > 55 kW, 85 > 75 hv).

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 13/1975 mittasi BMW 1502:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,5 sekuntia, 0–100 km/h 13,4 sekuntia, 0–120 km/h 20,4 sekuntia ja 0–140 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus 161 km/h (TM), valmistajan mukaan 155 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,5 litraa 92-oktaanista bensiiniä /100 km. BMW 1502 kuluttaa tavallisessa ajossa on noin 7,5–12 litraa /100 km. Valmistajan ilmoittama normikulutus on 10,2 l/100 km.

Suomessa

BMW 1502 maksoi Suomessa vuonna 1975 30 900 markkaa eli 25 239 euroa (v. 2015 kerroin 0,8168).

Mitat

Pituus	4230 mm
Leveys	1590 mm
Korkeus	1410 mm
Akseliväli	2500 mm
Raideleveys (e/t)	1348 mm /1348 mm
Omapaino	1000 kg
Painonjakauma	ed. 53,0 / tak. 47,0 %

Lähteet

• Tekniikan Maailma 3/1975, esittely
• Tekniikan Maailma 13/1975, koeajo