BMW 3/15
| BMW 3/15 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Bayerische Motoren Werke AG,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1929 – 1932 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen sedan, roadster, coupé, avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 747 cm3 |
| Teho | 11–13 kW (15–18 hv) |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 75–85 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Dixi 3/15 |
| Seuraaja | BMW 3/20 |
| Saman luokan autoja | |
BMW 3/15 oli ensimmäinen Bayerische Motoren Werke AG:n valmistama auto. Sitä valmistettiin vuodesta 1929 vuoteen 1932. Auton edeltäjä on vuodesta 1927 valmistettu Dixi 3/15 DA, (Austin 7:n lisenssimalli) sillä BMW osti Dixin liiketoiminnan marraskuussa 1928.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Kun Automobilwerk Eisenach ostettiin vuoden 1928 lopussa, BMW otti haltuunsa Austin Motor Companyn kanssa tehdyn lisenssisopimuksen, jonka mukaisesti Dixi 3/15 DA:n valmistus jatkui. Dixin päivitetty versio, BMW 3/15 DA 2 tuli myyntiin heinäkuussa 1929. Edeltäjästään sen erottaa muun muassa suuremmista, auton alahelmaan asti ulottuvista ovista sekä suuremmasta sedanmallin korista. Tekniikan osalta suuria muutoksia ei tehty uutta jäähdytintä lukuun ottamatta. Ensimmäiset kuukaudet BMW 3/15 myi hyvin, mutta vuoden 1929 loppuun mennessä myyntiluvut olivat romahtaneet suuren laman alkamisen vuoksi.[1]
3/15 -mallitunnuksen jälkimmäinen osa tulee 15 hv:n moottoritehosta, numero "3" tarkoittaa moottorin verohevosvoimia. BMW 3/15:ttä valmistettiin neljänä eri kehitysversiona (DA1–DA4), sillä BMW:n alaisena valmistettiin jonkin verran myös täysin muuttumattomina pysyneitä alkuperäisiä DA 1 -malleja, ja jotka valmistettiin edelleen nimellä Dixi Eisenachissa.
Kehitys[muokkaa]
Mallivalikoimaan tehtiin lisää lisäyksiä vuonna 1930. Teräsrunkoisen sedanin ja coupén lisäksi mallistoon lisättiin kaksi- ja nelipaikkaiset avoautomallit.
3/15 DA 2 takaa
BMW 3/15 DA 3 Typ Wartburg[muokkaa]
3/15 DA 3 Typ Wartburg oli BMW:n ensimmäinen urheilullinen auto. Tehoa oli nostettu kolme hevosvoimaa lukemaan 18 hv, jousituksesta oli tehty jäykempi ja painoa oli saatu alaspäin. Parannuksien myötä huippunopeus oli nyt 10 km/h aikaisempaa enemmän, eli 85 km/h.
DA 3
DA 4[muokkaa]
3/15 DA 4 korvasi DA 2:n helmikuun puolivälissä 1931. Moottori, vaihteisto ja alusta pysyivät edelleen muuttumattomina alkuperäisestä Dixin valmistamasta 3/15 DA 1 -mallista. Tärkeä parannus tehtiin kuitenkin jousituksessa: DA 4 sai BMW:n ensimmäisen erillisjousituksen, sillä etujousitus on toteutettu heiluriakselilla. Korin pienillä muutoksilla saatiin myös sisätiloihin hieman lisää tilaa. DA 4 oli raskaampi kuin DA 2, ja tämän kompensoimiseksi käytettiin suurempia renkaita.[2]
DA 4
Mitat[muokkaa]
| 3/15 | |
|---|---|
| Pituus | 3000–3100 mm |
| Leveys | 1150–1275 mm |
| Korkeus | 1300–1625 mm |
| Akseliväli | 1905 mm |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ bmwgroup: DREAM CATCHER. 90 YEARS OF THE BMW 3/15 WARTBURG. – www.bmwgroup-classic.com, Viitattu: 9. toukokuu 2024.
- ↑ autoconcept reviews: BMW Dixi 3/15 PS DA4 Saloon 1927 - 1931 – autoconcept-reviews, Viitattu: 9. toukokuu 2024.
