Chevrolet Trans Sport

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Chevrolet Trans Sport
(GMT200)
Chevrolet Trans Sport 2004 etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa General Motors Corporation,
Flag of the United States.svg.png USA, Georgia, Doraville [1]
Valmistusaika Myyty Euroopassa:
19972005 [2]
Luokka Suuri tila-auto
Kori 5-ovinen MPV
Suunnittelija
Pohjalevy GM U
Moottori V6
Iskutilavuus 3400 cm3
Teho 138 kW [3]
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 11,2 s
(0–100 km/h) [2]
Huippunopeus 187 km/h [2]
Kulutus 12,6 l/100 km
(yhd. EPA) [3]
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Pontiac Trans Sport
Seuraaja
Saman luokan autoja

Chevrolet Trans Sport on amerikkalaisen General Motors -konsernin vuosina 1997 – 2005 Euroopassa markkinoima tila-automalli.

Yleistä[muokkaa]

Chevrolet Trans Sport on malli, jota sen kotimaassa Yhdysvalloissa ei tunneta. Kyseessä on ainoastaan Euroopan markknoille suunnattu versio, jonka perustana on Yhdysvalloissa vuosina 1997 – 1999 myyty Pontiac Trans Sport Montana ja vuosina 1999 – 2004 omana mallinaan ollut Pontiac Montana. Mallia markkinoitiin General Motors Europen strategian mukaisesti Chevrolet-nimen alla.

Yhdysvalloissa Montanan sisarmalleja olivat Chevrolet Venture, Oldsmobile Silhouette. Kiinassa mallia valmistetaan Buick-merkin alla. Euroopan markkinoilla on samasta korimallista myynnissä lyhytakselivälinen versio nimellä Opel Sintra, Chevrolet Trans Sportin käyttäessä pidemmän akselivälin alustaa. Myös Sintra valmistettiin Yhdysvalloissa.

Trans Sportia myytiin vaihtelevasti Euroopan eri osissa eri aikoina. Virallisen tuontiohjelman puitteissa Chevrolet Trans Sporteja tuotiin Eurooppaan vuosien 1996 – 2005 välisenä aikana.

Rekisteröinti[muokkaa]

Chevrolet Trans Sportia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1997 1999 2002
Määrä (kpl) 69 178 156

Tekniikka[muokkaa]

Vuonna 2002 etuvetoisen Trans Sportin rinnalle tuli nelivetoinen Versatrak.[3] Järjestelmä on etuvetoinen niin kauan, kunnes anturit havaitsevat etupyörien pidon heikkenemistä. Tällöin taemman vetopyörästön yhteydessä olevat sähkötoimiset pumput kääynnistyvät. Ne puristavat kitkalevypakkoja tarpeellisella voimalla, jolloin vääntömomenttia takapyörille saadaan sopiva määrä. Pumput hoitavat myös takapyörien keskinäisen voimanjaon, lisäten voimaa tarpeen mukaan pitävämmälle pyörälle.[5]

Alusta:

  • Edessä MacPherson-pyöräntuenta, kierrejouset, kallistuksenvakaaja, alatukivarret prässättyä terästä, olkakapple alumiinia.
  • Takana kiertyvä yhdystukiakseli integroidulla kallistuksenvakaajalla, kierrejouset.
  • AWD: pyörien erillisripustus päällekkäisin alumiinisin tukivarsin, kallistuksenvakaaja.[4]

Jarrut: edessä levy- ja takana rumpujarrut, AWD neljän pyörän levyjarruilla.[4]

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]