Honda S600

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Honda S600
Honda SM600
Honda S600
Valmistaja ja valmistusmaa Honda,
Flag of Japan.svg.png Japani, Suzuka, Mie
Valmistusaika 19641966
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen avoauto
2-ovinen coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4 DOHC
Iskutilavuus 606 cm3
Teho 42 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 21,4 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 145 km/h
Kulutus 9,3l / 100km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 17.800 € (v. 1965, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Honda S500
Seuraaja Honda S800
Saman luokan autoja Austin-Healey Sprite
Datsun Sports SP310
MG Midget


Honda S600 on vuonna 1964 myyntiin tullut urheiluautomalli, se on ensimmäinen Honda malli josta oli saatavilla kaksi eri versiota: avoauto ja fastback tyylinen coupé. Auton muotoilu pysyi melko samanlaisena kuin edeltäjässä, suurimmat muutokset olivat etumaskissa, puskurissa ja ajovaloissa. S600 oli ensimmäinen suuremmin markkinoitu Honda malli ja autosta tuli pian myös vasemmanpuoleisella ohjauksella oleva malli vientimarkkinoita varten. Auton roadster mallia valmistettiin jopa 11 284 kappaletta ja coupéa 1 800 kappaletta.

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot ovat S600 ja SM600. SM600:n varusteluun kuuluvat erikoisvärit, radio ja kaiutin, antenni apukuskin puolen aurinkolipassa, peruutusvalot, tupakansytytin, lämmityslaite, paremmat penkit ja helposti poistettava penkki.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1965 esiteltiin avomallin rinnalle fastback coupé.

Vuoteen 1966 asti kori pysyi liki muuttumattomana, mutta etusäleikkö, -puskuri ja ajovalot muuttuivat.

Koeajo 1965[muokkaa]

Honda oli Tekniikan Maailman 20/1965 koeajossa. Kuljettajalle on hyvin tilaa pienessä urheiluautossa, paitsi leveyssuunnassa. Korkeaviritteinen 606 cm³ moottori oli säädetty liian rikkaalle seokselle, joten lehti ei mitannut tasaisen nopeuden kulutuskäyrää. Korkeaviritteisen moottorin tyhjäkäynti on noin 2000 kierrosta minuutissa. Suurin vääntömomentti tulee vasta kierrosluvulla 5500 ja suurin teho 8500. Kierroksia voi nostaa noin 9500:aan, mutta tehokäyrä on laskenut jo jyrkästi.

Vaihteita on neljä, joista synkronoituja ovat 2–4 ja ykkönen on synkronoimaton. Vaihteisto toimii hyvin. Auton runsas mittaristo on hyvin sijoitettu. Öljynpainemittari on, mutta öljyn lämpömittari puuttuu. Ohjaus on nopea, 2,5 kierrosta. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 38 cm. Mittarivirhe on pieni, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 101,9 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 82 dB.

S600 on vetoinen ja meluisa. Painonsa vuoksi sinänsä voimakas moottori ei tee autosta varsinaista urheiluautoa. Edessä ja takana on rumpujarrut, joita on raskas käyttää. Kaarreajo-ominaisuudet ovat erinomaiset.

Lehti mittasi Honda S600:n kiihtyvyydeksi (42 kW, 745 kg) 0–50 km/h 5,5 sekuntia, 0–80 km/h 12,4 sekuntia ja 0–100 km/h 21,4 sekuntia. Huippunopeus 135,7 km/h (TM), valmistajan mukaan 145 km/h.

Kulutus koeajossa oli 9,3 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä. Honda S600 kuluttaa pieneksi autoksi paljon bensiiniä, noin 9–11 l/100 km. Valmistajan mukaan kulutus on 5,0 l/100 km.

Honda S600 maksoi Suomessa vuonna 1965 9950 markkaa eli 17766 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).

Tekniikka[muokkaa]

Honda S600 Coupé

Autossa on erillisjousitus ja veto takapyörille on toteutettu ketjuilla. Moottorin teho on 42 kW, 8500 r/min (tehonormia ei kerrottu, ilmeisesti SAE, 57 hv) ja vääntömomentti 51 Nm, 5500 r/min (5,2 kpm, normi ilmeisesti SAE). Moottori on erittäin korkeaviritteinen kierroskone, joka on hyvin kierrosherkkä.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
S600 R4 DOHC 606 cm3 42 kW (57 hv) @ 8500 r/min 51 Nm @ 5500 r/min

Sylinterin mitat ovat 54,5 × 65 mm.

Mitat[muokkaa]

Malli Roadster Coupé
Pituus 3300 mm
Leveys 1400 mm
Korkeus 1200 mm
Akseliväli 2000 mm
Raideleveys (e / t) 1150 mm / 1128 mm
Omapaino 715 kg 730 kg

Lähteet[muokkaa]