Ford Kent -moottori

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Kent)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Ford Kent on englantilaisen Alan Wortersin kehittelemä työntötankomoottori, jossa on läpihengittävä 8-venttiilinen sylinterikansi. Moottori kehitettiin alunperin vuonna 1959 Ford Angliaan. Tuolloin sylinterinkansi ei vielä ollut läpihengittävä, vaan sekä imu- sekä pakokanavat olivat kannen samalla puolen. Kampiakseli oli tuettu kolmella laakerilla, kun taas uudemmassa moottorissa (alk. 1967) oli jo viisi runkolaakeria.

Yleistä[muokkaa]

Turkkilaisen Otosanin valmistama 1,6-litrainen Kent-moottori.

"Kent" nimen tämä moottori sai Wortersin kotipaikkakunnan, Kentin, mukaan. Sekä kansi että lohko olivat molemmat valurautaa. Kent- moottoria käytettiin mm.Ford Anglia 105e mallissa 1959 alkaen, Ford Cortina mk1 mallissa vuosina 1962-1966, Ford Cortina mk2 mallissa syyskuusta 1967 alkaen, sekä Escort mk1 ja mk2 malleissa. Myös Ford Capri sai kyseisen voimanlähteen nokalleen. Palotila oli ensimmäisissä läpivirtaamattomissa malleissa kokonaisuudessaan sylinterinkannessa. Läpivirtaavissa moottoreissa palotila oli alkuun enää osittain kannessa, ja viimeisissä malleissa pelkästään männässä. Poraus on kaikissa Kent-moottoreissa sama 80,96mm, ja eri tilavuudet luotiin muuttamalla pelkkää iskunpituutta. 1970 Kent-moottori koki uudistuksen - mm. lohkon valua vahvennettiin, runkopukit vaihdettiin pyöreistä vahvempiin neliskulmaisempiin, sekä seuraajat vaihtuivat 11 mm:stä 13 mm:n vahvuisiin sekä muita pieniä parannuksia tehtiin moottorin kestävyyttä parantaen. Sylinterinkansi muuttui tässä vaiheessa kokonaan tasaiseksi, aikaisempi pieni palotila jäi pois ja palotila siirtyi kokonaan männänpäähän. Uudempi moottori tunnetaan tyyppimerkiltään 711M. Myös Ford Fiestan 1300 ja 1600 (XR2) mallit pitävät sisällään täydellisen Kent-moottorin. . Erona takavetoiseen Kenttiin on lyhyempi kampiakseli, vesipumppu, öljypohja sekä matalempi nokkaketjun koppa. Xr2 moottorin tyyppimerkintä on 771M.

Kent-moottoreita valmistettiin 1000, 1100, 1200, 1300, 1500 ja 1600 kuutioisina. 1300 ja 1600 moottoreista valmistettiin myös tehokkaampia GT ja Sport malleja asentamalla koneisiin mm. kireämpi nokka-akseli, isommat venttiilit, korkea puristeisemmat männät ja Weberin 2-kurkkuinen kaasutin yhdessä 4-2-1 tyyppisen peltipakosarjan kanssa. Kent toimi lohkon osalta pohjana myös Cosworthin BDA (Belt Driven series A) moottorille, joka on 16-venttiilinen kilpamoottori. Kyseistä konetta käytettiin Escortin RS1600 mallissa.

Käyttökohteet

Lotus[muokkaa]

Kenttiä käytettiin myös Ford Classicissa ja Ford Caprissa 1340 kokoisena. Lotus tarvitsi kompaktia moottoria vuoden 1962 Lotus Elaniin ja otti käyttöön Kentin lohkon.

Käyttökohteet:

Valencia[muokkaa]

Valencia- moottori on Kentin lähisukulainen, joka kehitettiin vuonna 1976 (Ford Fiesta). Moottori oli kehitetty sopimaan etuvetoisiin autoihin. Valencia poikkeaa kuitenkin lähes kokonaan pitkittäin sijoitetusta kantaisästään - ts. moottorien osat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään. Ainoastaan mk1 Ford Fiestan 1300 ja 1600 (XR2) mallit pitävät sisällään täydellisen Kent-moottorin, tosin poikittain asennettuna.Valencian johdannaisia on käytetty vielä 2000-luvullakin mm. Ford Ka:ssa.

HCS[muokkaa]

Vuonna 1988 moottori uudistui jälleen, jotta saavutettiin uudet Euroopan päästömääräykset. Koko kansi uusittiin, palotilat muotoiltiin uudelleen ja systysjärjestelmäksi vaihtui täysin elektroninen järjestelmä. Moottorin nimeksi tuli Ford HCS (High Compression Swirl). Ensimmäsitä kertaa se esiteltiin Ford Escortissa ja myöhemmin kolmannen sukupolven Ford Fiestassa.

Endura-E[muokkaa]

Viimeinen versio ilmestyi vuonna 1995 yhdessä neljännen sukupolven Ford Fiestan kassa, tämä versio Kentistä tunnetaan nimellä Endura-E. Moottoria käytettiin mm. Ford Ka:ssa.