Koenigsegg CCX

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Koenigsegg CCX
Koenigsegg CCX
Valmistaja ja valmistusmaa Koenigsegg,
Flag of Sweden.svg.png Ruotsi
Valmistusaika 2006
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen Hardtop / Roadster
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori V8
Iskutilavuus 4700 cm3
Teho 601 kW (806 hv)
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 3,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 395+ km/h
Kulutus 17 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Koenigsegg CCR
Seuraaja
Saman luokan autoja Pagani Zonda
Ferrari Enzo
Mercedes-Benz SLR McLaren


Koenigsegg CCX on Koenigseggin superautomalli. Kirjain X tulee roomalaisesta numerosta joka tarkoittaa lukua 10, luku viittaa ensimmäisen CC-mallin kymmenvuotissyntymäpäivään. CCX on tehty edeltäjiänsä paremmin Yhdysvaltojen markkinoille sopivaksi täyttämään Yhdysvaltojen säännösvaatimukset.

Yleistä[muokkaa]

CCX on 2-ovinen, 2-paikkainen poistettavalla kovakatolla, jonka saa etutavaratilaan säilöön.

CCX:n kori on hiilikuituinen alumiinisella hunajakenno-rakenteella sekä integroiduilla polttoainetankeilla optimaalisen painojakauman saamiseksi. Monokokin vääntöjäykkyys on 58000 Nm/aste. Korin paino, polttoainetankit mukaanlukien, on 72 kg.

CCX kehittää 100 kg downforcea 250 km/h nopeudessa.

CCX:ssä on kahdet airbagit, poistettava kovakatto jossa lasi-ikkuna, sähkötoimiset sivulasit, takaspoileri, säädettävät polkimet sekä ohjauspylväs, pysty ja korkeussäädettävät istuimet, hiilikeraamiset jarrut ABS:llä, hydraulinen nostojärjestelmä, TRW sähkö-hydraulinen ohjaus- ja jarrutehostin, navigointijärjestelmä, takakamera, DVD/CD-sateliittiradio iPod-valmiudella, ilmastointi, digitaalinen varoitus- ja informaatiojärjestelmä, G-voima sensori, hälytin, rengaspaineen valvontajärjestelmä, nahkaiset lattiamatot, katon säilytyspussi sekä auton suojaava peitto.

Lisävarusteina rattivaihteisto, Chrono-mittaristo, hiliikuituvanteet, taotut alumiinivanteet, erikoisnahka ja väri valinnat sekä Inconel-pakoputkisto.

Tekniikka[muokkaa]

Etu- ja takajousitus on toteutettu kaksoistukivarsin, säädettävillä VPS kaasu-hydraulisilla iskunvaimentimilla sekä elektronisesti korkeussäädettävänä. Etujarrut on tuuletetut keraamiset levyt Brembon 8-mäntäisillä jarrusatuloilla, halkaisija 380 mm ja paksuus 34 mm. Takajarrut on tuuletetut keraamiset levyt AP Racingin 6-mäntäisillä jarrusatuloilla, halkaisija 362 mm ja paksuus 32 mm. Luistonesto on F1-tyylinen optimaaliseen suorituskykyyn viidellä eri säätömahdollisuudella.

Moottori[muokkaa]

Moottori on Koenigseggin omavalmiste alumiininen V8 kahdella Rotrex-remmiahtimella 1,4 bar ahtopaineilla. Moottorissa on kuivasumppuvoitelu mäntiä jäähdyttävällä öljynsuihkutuksella ja puristussuhde on 8,2:1. Imusarja on hiilikuitua optimoidulla imupituudella. Pakosarja on TIG-hitsattu keraamisesti päällystetty ruostumattomasta teräksestä valmistettu yhdistävällä kollektorilla. Moottori painaa 178 kg ja on hyväksytty Euro IV ja US päästöille.


Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
V8 DOHC 32V Twin Supercharger 4700 cm3 601 kW (806 hv) @ 7000 r/min 920 Nm @ 5500 r/min

Vaihteisto[muokkaa]

Erikseen suunniteltu 6-vaihteinen suorakytkentävaihteisto väännön tunnistavalla lukittuvalla perällä, optiona rattivaihteet. Kytkin on kaksi levyinen ja halkaisijaltaan 240 mm (rattivaihteisto valinnalla ei kytkinpoljinta).


Vaihde Suhde
1 2,875
2 1,773
3 1,267
4 1,000
5 0,833
6 0,711
R 3,000
Perä 3,364


Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4293 mm
  • Leveys: 1996 mm
  • Korkeus: 1120 mm
  • Omamassa: 1280 kg
  • Maavara: 100 mm
  • Kääntöympyrä: 11 m
  • Ohjauspyörän kierroksia: 2,7
  • Tavaratila: 120 l
  • Polttoainetankki: 70 l