Koenigsegg CCR

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Koenigsegg CCR
Tiedosto:Koenigsegg-CCR-\'04.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Koenigsegg,
Ruotsi
Valmistusaika 2004
Luokka Superauto
Kori 2-ovinen Roadster
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori V8
Iskutilavuus 4700 cm3
Teho 601 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 3,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 395+ km/h
Kulutus 17 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka n. 475.000 € (2006)
Edeltäjä Koenigsegg CC8S
Seuraaja Koenigsegg CCX
Saman luokan autoja Pagani Zonda
Ferrari Enzo
Mercedes-Benz SLR McLaren
Gumpert Apollo
Bugatti Veyron


Koenigsegg CCR on Ruotsissa suunniteltu urheiluauto, jota valmistaa Koenigsegg. CCR piti hetken hallussaan maailman nopeimman sarjatuotantoauton titteliä.

Yleistä[muokkaa]

CCR perustuu Koenigsegg CC8S:n pohjalle. Erona vanhempaan malliin CCR:ssä on enemmän tehoa ja sen suorituskykyä on yleisesti parannettu. Tehonlisäyksen mahdollisti Lysholmin valmistama mekaaninen ahdin ja uusi titaaninen pakosarja. Tämän johdosta moottorista saadaan puristettua tehoa 806 hv (601 kW), kun kierrosluku on 6 900 r/min. Myös maksimivääntö on saatu kasvatettua 920 Nm:ään (5 700 r/min). Ulkoisesti CCR näyttää edeltäjältänsä CC8S:ltä, mutta siihen on lisätty uusi sivuilmanottoaukko, paranneltu ajovalojärjestelmä, muokattu takapää, suuremmat jarrulevyt ja uusi etuspoileri parantamaan downforcea. Kuten CC8S, CCR on kahdenistuttava coupe matkustamon taakse sijoitetulla keskimoottorilla ja ylöspäin aukeavilla ovilla.

Koenigsegg on elokuussa 2006 ilmoittanut CCR:n hinnaksi noin 590 000 dollaria eli noin 475 000 euroa.

Testaushistoria[muokkaa]

CCR oli hetken maailman nopein tieliikenteeseen hyväksytty auto teoreettisella yli 385 km/h:n (240 mph) huippunopeudella. Vuonna 2005 se rikkoi tuotantoautojen nopeusennätyksen Nardon testiradalla (387,87 km/h).

Myöhemmin Bugatti Veyron kuitenkin rikkoi nopeimman tieliikennekäyttöön tarkoitetun auton nopeusennätyksen 407 km/h huippunopeudellaan.

Tekniikka[muokkaa]

Kori[muokkaa]

Kaksiovinen ja kaksipaikkainen coupé. Katon voi irroittaa ja sitä voi säilyttää konepellin alla olevassa tilassa. Kori on tehty hiilikuidusta ja kevlarista.

Moottori[muokkaa]

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Puristussuhde Massa
V8 DOHC 32V Twin Supercharger 4700 cm3 601 kW (806 hv) @ 6900 r/min 920 Nm @ 5700 r/min 8,6:1 215 kg
  • Tyyppi: Cosworth Racing V8 alumiinilohko, 4 venttiiliä/sylinteri, kaksi kannen yläpuolista nokka-akselia/sylinteririvi. Venttiilikotelon kansi valmistettu hiilikuidusta.
  • Moottoriöljy: SAE 10W60 synteettinen.
  • Öljysäiliön tilavuus: 12 litraa
  • Polttoainejärjestelmä: Jaksollinen monipisteruiskutus.
  • Kaksi Lysholmin valmistamaa mekaanista ahdinta.
  • Välijäähdytin
  • Maksimi ahtopaine: 1,4 bar
  • Polttoaine: lyijytön 98 (RON)
  • Moottorin kierrosluvun punaraja: 7 600 rpm. max r/min 7 600r/min

Vaihteisto[muokkaa]

  • Ciman valmistama 6-vaihteinen vaihteisto.
    • Sisältää öljypumpun ja -jäähdyttimen.
    • Torsen-tasauspyörästönlukko.
  • Kaksilevyinen öljyjäähdytteinen sintterikytkin, halkaisijaltaan 215 mm, jota hallitaan elektronisesti.

Ohjaus[muokkaa]

  • Tehostettu raidetanko-ohjaus. 2,7 kierrosta ääriasennosta ääriasentoon.
  • Kääntösäde: 11 metriä.

Jousitus[muokkaa]

  • Erillisjousitus, edessä ja takana.
  • Elektronisesti säädettävä maavara.

Jarrut[muokkaa]

  • Edessä ja takana jäähdytetyt levyjarrut, 362 mm x 32 mm.
  • Kuusimäntäiset satulat jokaisella levyllä.

Vanteet[muokkaa]

  • Koenigseggin valmistamat magnesium-vanteet lukittavalla keskustalla.
  • Edessä: 19” x 9,5”
  • Takana: 20” x 12,5”

Renkaat[muokkaa]

  • Michelin Pilot Sport 2 renkaat.
  • Edessä: 255/35–19”
  • Takana: 335/30–20”

Suorituskyky[muokkaa]

Huippunopeus
(km/h)
Kiihtyvyys
0–100 km/h (s)
Kiihtyvyys
1/4 maili (s) / (km/h)
Jarrutusmatka
100–0 km/h (m)
395+ 3,2 9 / 235 31

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4191 mm
  • Leveys: 1989 mm
  • Korkeus: 1069 mm
  • Akseliväli: 2659 mm
  • Maavara: 100 mm
  • Tavaratila (VDA): 120 l
  • Omamassa: 1180 kg
  • Polttoainesäiliö: 80 l

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähde[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Koenigsegg_CCR-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Koenigsegg_CCR-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.