Mitsubishi Debonair 1. sukupolvi
| Mitsubishi Debonair | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi,  Japani, Aichi
|
| Valmistusaika | 1964–1986 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Hans Bretzner |
| Pohjalevy | A30/A31/A32/A33 |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 1991–2555 cm3 |
| Teho | ?–? kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | ? km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mitsubishi Proudia Mitsubishi Dignity |
| Saman luokan autoja | Isuzu Bellel Nissan Cedric Prince Gloria Toyota Crown |
Debonair on lippulaivamalli, johon Shin Mitsubishi Heavy Industries Co. Ltd. käytti koko teknologisen kykynsä autonvalmistajana.
Malli esiteltiin ensimmäisen kerran Tokion autonäyttelyssä 1963 nimellä Mitsubishi Colt Debonair. Se herätti myönteistä huomiota autonäyttelyssä, ja se lanseerattiin heinäkuussa 1964.
22 vuotta ennen Debonair V:n tuloa vuonna 1986 perusmuotoilu tai -tyyli ja sen ainutlaatuiset linjat säilyivät ja sen arvokasta muotoilua pidettiin hellästi. Muotoilusta vastaava henkilö oli GM-suunnittelija Hans S. Bretzner, joka jäi GM Design Centeristä ja halusi työskennellä suunnittelukonsulttina japanilaiselle autonvalmistajalle. Mitsubishi käytti hänen palvelujaan. Bretzner työskenteli intohimoisesti tämän mallin suunnittelun kehittämiseksi siinä määrin, että hän meni Kioton kuuluislle kudontaalueelle Nishijiniin etsimään kudottua kangasta Tokion autonäyttelyssä esitellyn auton istuinten verhoiluun. Hän suunnitteli myös näyttelyosaston. Yhteistyössä Bretznerin kanssa yritys sai arvokasta osaamista tuontiöljypohjaisen saven käytöstä savimallien luomiseen. Ensimmäisen sukupolven Debonairin tuotanto jatkui vuoden 1986 ensimmäiselle neljännekselle. Sen saatavuus oli loppujen lopuksi suurelta osin akateemista: sen viimeisenä kokonaisena tuotantovuonna (1985) Japanissa myytiin 205 kappaletta.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Valmistusvuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A30 | R6 OHC | KE64 | 1991 cm3 | 78 kW (106 hv) @ 5000 r/min | 163 Nm @ 3400 r/min | 1964–1970 |
| A31 | R6 12V OHC | 6G34 | 1994 cm3 | 96 kW (128 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1970–1976 |
| A32 / A33 | R4 MPI | 4G54 | 2555 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1976–1986 |
Mitat[muokkaa]
| Malli | |
|---|---|
| Pituus | 4670 mm |
| Leveys | 1690 mm |
| Korkeus | 1465 mm |
| Akseliväli | 2690 mm |
| Omamassa | 1330 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Debonair-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_KE_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Saturn_engine-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/
