Mitsubishi Lancer EVO IV

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mitsubishi Lancer Evolution IV (CN9A)
Mitsubishi Lancer Evolution IV
Valmistaja ja valmistusmaa Mitsubishi,
Flag of Japan.svg.png Japani
Valmistusaika 08.1996–01.1998
Luokka C-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4 DOHC Turbo
Iskutilavuus 1997 cm3
Teho 206 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mitsubishi Lancer EVO III
Seuraaja Mitsubishi Lancer EVO V
Saman luokan autoja


Mitsubishi Lancer EVO IV tuli myyntiin vuonna 1996.

Yleistä[muokkaa]

Lancer-mallin alusta muuttui täysin ja samalla muuttui Evo, josta oli tullut maailmalla erittäin suosittu rallimenestyksen takia. Edelliseen mallin nähden moottoria ja vaihdelaatikkoa oli käännetty 180 astetta siksi, että vaihdelaatikosta saadaan yksi turha akseli pois, ja näin saatiin pyörivää massaa sekä painoa pois. Moottori ja koko voimansiirto uudistui edelliseen malliin nähden täydellisesti. Evo IV jäi korimallin CN9A ainoaksi käyttäjäksi, sillä seuraavan sukupolven Evo sai jälleen uuden korin. Evo IV RS- ja GSR-mallien yhteenlaskettu valmistusmäärä oli 10 000 yksilöä.

Varustelu[muokkaa]

Saatavilla on RS- ja GSR-mallit, joista RS on kilpakäyttöön tehty versio. Siinä on kuitenkin GLX-mallin penkit ja 16" teräsvanteet, jotka vaihdetaan pois, kun auto siirretään kilpakäyttöön. Mallissa on myös alas veivattavat ikkunat, ei kuitenkaan ilmastointia vaan pelkkä lämmitys. Lisäksi RS-malliin oli lisätty kaksi jäykistyspalkkia, toinen taka-jalkatilaan ja toinen eteen puskurin taakse. Samoin RS-mallissa oli vakiona tasauspyörästön kitkalukko. GSR-mallista löytyi muun muassa nahkaverhoillut istuimet, alumiinivanteet, ilmastointi, sähköiset lasinnostimet, mitkä kaikki oli RS-mallista riisuttu. GSR-mallissa oli vakiona uusi tietokoneohjattu hydraulinen ajonvakautusjärjestelmä (AYC), joka tarkkaili ohjauspyörän ja kaasupolkimen asentoa sekä kiihtyvyysantureiden antamaa signaalia ja niiden perusteella hydraulisesti sääti takavetopyörästöä. Ulkoapäin Evo IV:n tunnusomaisin piirre olivat isot sumuvalot etupuskurin alapuolella sekä täysin uudelleen muotoillut takavalot. Uuden tekniikan myötä auton paino (GSR) nousi edellisen sukupolven 1260 kilosta 1345 kiloon.

Tekniikka[muokkaa]

Etujousitus oli McPherson-tyylinen kierrejousin ja kaasuiskunvaimentimilla sekä kallistuksenvakaajalla. Takajousitus oli Multilink-tyylinen kierrejousin ja kaasuiskunvaimentimilla sekä kallistuksenvakaajalla. Jarrut oli sekä edessä että takana jäähdytetyillä levyillä sekä yksimäntäisillä jarrusatuloilla.

Moottorit[muokkaa]

Uuden turboahtimen myötä Evo IV:sta saavutettiin 206 kW:n teho 6500 r/min käyntinopeudella.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 R4 DOHC Turbo 4G63 1997 cm3 206 kW (276 hv) @ 6500 r/min 352 Nm @ 3000 r/min

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihteistona oli 5-vaihteinen manuaali. Vetopyörästön suhde oli valittavissa 4,875:n ja 4,529:n väliltä.

Välityssuhteet[muokkaa]

Vaihde Suhde Maksimi nopeus (km/h) @ 7000 r/min
Vetopyörästö 4,875 4,529
I 2,785 60,93 65,59
II 1,950 87,03 93,67
III 1,444 117,52 126,5
IV 1,096 154,84 166,67
V 0,825 205,7 221,42
R 3,416

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4330 mm
  • Leveys: 1690 mm
  • Korkeus: 1415 mm
  • Akseliväli: 2510 mm
  • Raideleveys: 1470 mm
  • Maavara: 155 mm
  • Omamassa: 1260–1350 kg

Lähde[muokkaa]