NSU Ro80
NSU Ro 80 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | NSU Motorenwerke AG, Saksa, Neckarsulm |
Valmistusaika | 1967–1977 |
Luokka | Nykyään D-segmentti |
Kori | 4-ovinen Sedan |
Suunnittelija | Claus Luthe |
Pohjalevy | |
Moottori | Wankel |
Iskutilavuus | 2 x 498 cm3 |
Teho | 85 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 12,8 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 180 km/h |
Kulutus | 11,2 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 58.900 € (1971) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | BMW E3 Mercedes-Benz 200 |
NSU Ro 80 oli teknisesti edistyksellinen sedan-korinen auto, jota valmisti saksalainen NSU Motorenwerke AG vuosina 1967–1977. Se valittiin myös Vuoden autoksi vuonna 1968.
NSU:n erikoisin ratkaisu oli sen moottori, 115 hevosvoiman (86 kW) 995 cm3 Wankel-moottori, joka välitti voiman etupyöriin kytkimettömän puoliautomaattisen vaihteiston kautta. Epäonnekseen auton epäluotettavuus loi NSU:lle maineen, jota se ei voinut ikinä paeta. Muiden ongelmien lisäksi Wankelmoottori kärsi roottorin tiivisteiden nopeasta kulumisesta. Ensimmäiset autot saattoivat tarvita täydellisen moottoriremontin jo ennenkuin 50 tkm oli täynnä. Eikä jälleenmyyjien ja korjaajien huono ymmärtämys asiassa auttaneet yhtään. Vuoteen 1970 mennessä suurin osa ongelmista saatiin selvitettyä, mutta se ei kyennyt enää pelastamaan yhtiötä ja sen taloudellista tilannetta. Vuonna 1969 Volkswagen osti yrityksen.
Yksi Ro 80:n teknisistä yksityiskohdista oli joka pyörässä olevat levyjarrut, jotka olivat siihen aikaan vielä melko harvinaisia. Etujarrut oli asennettu etuakselin "sisälle", joten ne pienensivät jousittamatonta massaa. Kaikissa neljässä pyörässä oli erillisjousitus, MacPherson-joustintuet edessä. Ohjaus oli tehostettu hammastanko-ohjaus. Auton muotoilusta vastasi NSU:n päämuotoilja Claus Luthe, joka myöhemmin toimi myös BMW:llä. Auton ilmanvastuskerroin (0,355) oli ajankohdan huomioiden hyvä. Se oli myös ulkonäöltään edellä aikaansa. Jos Ro80:n koriin tehtäisiin nyt pieniä parannuksia niin se muistuttaisi hyvinkin nykyajan autoa.
Autoa valmistettiin vuosina 1967–1977 37.402 kappaletta.
Sisällysluettelo
Moottori[muokkaa]
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.0 | Wankel | 2 x 498 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 4500 r/min |
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 10/2019 mittasi NSU RO 80:n (85 kW, 1285 kg, automaattivaihteisto) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 14,9 sekuntia, 0–120 km/h 20,8 sekuntia, 0–140 km/h 30,1 sekuntia ja 0–160 km/h 43,7 sekuntia. Huippunopeus on 180 km/h.
Jarrutusmatka 100–0 km/h 46,3 m. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 73 dB ja 130 km/h nopeudessa 76 dB. Kulutus on noin 11–18 l/100 km. [1]
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4780 mm
- Leveys: 1760 mm
- Korkeus: 1410 mm
- Akseliväli: 2860 mm
- Omamassa: 1290 kg
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian NSU_Ro_80-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Auto motor und sport 10/2019