Plymouth GTX

Plymouth GTX
Valmistaja ja valmistusmaa	Chrysler Corporation, Yhdysvallat
Valmistusaika	1966–1971
Luokka	Mid-size
Kori	2-ovinen hardtop 2-ovinen avoauto
Moottori	V8
Iskutilavuus	426–440 cid (7000–7200 cm3)
Teho	370–425 hv (SAE brutto) 305–350 hv (SAE netto)
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja

GTX on Chrysler-konsernin Plymouth-divisioonan valmistama suorituskykyinen henkilöauto. GTX oli korkeatasoisesti varustettu ja tarjolla ainoastaan konsernin suurimmilla ja voimakkaimmilla moottoreilla. Mallin kohderyhmänä olivat jo hieman varttuneemmat mutta vauhdinnälkäiset, nuorekkaat menestyjät; GTX oli ns. "gentleman's muscle car". Jostain syystä malli ei kuitenkaan houkuttanut ostajia ja sen myyntimäärät jäivät amerikkalaisen autoteollisuuden mittakaavassa todella vähäisiksi.

1. sukupolvi (1967)

Pääartikkeli: Plymouth GTX (1967)

Ensimmäisen sukupolven GTX lanseerattiin markkinoille osana Plymouthin keskikokoista Belvedere-sarjaa. GTX:n korimallit olivat 2-ovinen hardtop ja avo. Vakiomoottorina oli 375-hevosvoimainen (SAE), 440-kuutiotuumainen Super Commando V8, valinnaisena vaihtoehtona 425-hevosvoimainen (SAE) Street Hemi. GTX:n alustassa on vakiomalleja jäykempi jousitus ja vaimennus ja paksumpi kallistuksenvakaaja. Vakiona 3-portainen "heavy duty" Torqueflite-automaatti, valinnaisna 4-portainen lattiamanuaali. 2-piiriset "heavy duty" -rumpujarrut, eteen sai levyjarrut lisämaksusta. Sisätilan vakiovarustukseen kuuluivat erillisistuimet edessä. GTX:n ulkoisia vakiovarusteita olivat konepellin valescoopit, kaksoispakoputkisto kromatuilla putkenpäillä, "pop-up"-tyyppinen polttoainesäiliön täyttöputken korkki ja punaraitarenkaat. Lisäkorvausta vastaan autoon sai konepellin ja tavaratilan kannen pituussuuntaisen raidoituksen.

2. sukupolvi (1968–1970)

Pääartikkeli: Plymouth GTX (1968-1970)

Mallivuodelle 1968 Moparin keskikokoiset mallit saivat uuden peruskorin, joka oli käytössä kolmen mallivuoden ajan. GTX:n perusajatus säilyi entisellään; paljon voimaa yhdistettynä korkeatasoiseen varusteluun. Mallin visuaalista ilmettä ja sisustaa uudistettiin vuosittain. Hevosvoimasota Detroitin "kolmen suuren" valmistajan välillä riehui kuumimmillaan ja markkinoinnissa käytettiin estoitta hyväksi saavutuksia stripeillä ja ovaaleilla. Vuonna 1970 Plymouth lanseerasi "The Rapid Transit System" -ohjelman. Tähän elämäntapapakettiin kuului autojen lisäksi viritysosia ja -ohjeita sekä vaatteita. GTX, yhdessä Sport Fury GT:n kanssa, edusti "Executive Branch" -lisänimen alla ohjelman yläpäätä varusteiden tasolla mitattuna.

3. sukupolvi (1971)

Pääartikkeli: Plymouth GTX (1971)

Mallivuodelle 1971 Moparin keskikokoinen B-kori uudistettiin ja etenkin Plymouthin 2-oviset coupét saivat liukkaat muodot, joissa korostui pitkä keula ja lyhyt perä. Belvedere oli poistunut mallistosta mallivuoden 1970 päätyttyä ja GTX kuului nyt Satellite-perheeseen. Hevosvoimasota alkoi osoittaa hiipumisen merkkejä ja kohonneet vakuutusmaksut vaikuttivat negatiivisesti suorituskykyisten mallien myyntiin. Tämä kaikki, GTX:n jo ennestään heikon myynnin kanssa, sinetöi mallin kohtalon ja vuosi 1971 jäi sen viimeiseksi. Vuonna 1972 hevosvoimasota oli ohi ja GTX mainittiin enää Road Runnerin optiomoottorina.