Plymouth Valiant mk2
| Plymouth Valiant | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Plymouth,  Yhdysvallat, Hamtramck, Michigan/ Los Angeles, Kalifornia/ Newark, Delaware/ St. Louis, Missouri Kanada, Windsor, Ontario
|
| Valmistusaika | 1963–1966 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 2 / 4-ovinen sedan 2-ovinen avoauto 2-ovinen hardtop 4-ovinen farmari |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6, V8 |
| Iskutilavuus | 2786–4474 cm3 |
| Teho | 63–175 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 15,8 sekuntia (0–100 km/h, R6) |
| Huippunopeus | 149- km/t |
| Kulutus | 13 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 24.256 € (R6, 1964, v. 2003 kerroin) |
| Edeltäjä | Plymouth Valiant mk1 |
| Seuraaja | Plymouth Valiant mk3 |
| Saman luokan autoja | Chevrolet Chevelle Malibu Dodge Dart vuodesta 1964 lähtien |
Plymouth Valiant mk2 esiteltiin uudelleen muotoiltuna seuraajana ensimmäisen sukupolven Valiantille vuonna 1963. Akseliväli oli lyhentynyt edeltäjästä 13 mm ja mallistoon oli lisätty myös farmarimalli. Autosta tuli myös fastback-tyylinen versio, Plymouth Barracuda, jota pidetään ensimmäisenä pony-autona. Auton Dodge-merkkinen sisarmalli tunnetaan nyt nimellä Dodge Dart.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Valiant oli vuonna 1964 halvin ja suosituin amerikkalainen auto Suomessa. Valiant on rekisteröity kuudelle. Sivusuunnassa tilaa on riittävästi kaikille kuudelle, mutta pituussuunnassa ei välttämättä kovin pitkälle kuljettajalle, täydellä kuormalla. Hallintalaitteiden sijoitus voisi olla parempikin ja ohjauspyörä on sijoitettu melko lähelle kuljettajaa. Valiantissa on rattivaihde. Halvin malli on vain kaksiovinen, mikä on epäkohta näin isossa autossa, vaikka takapenkille pääseekin helposti (autoa sai myös neliovisena).
Ampeerimittari on vakiovaruste, mutta muuten varustetaso on perusmallin luokkaa: kojelauta on peltinen ja häikäisysuojat on tehty kovasta pahvista. Sisustus on väritetty koeajovaunussa kirkkaan punaiseksi, ohjauspyörää, kojelautaa ja vaihdevipua myöten. Kojelaudan väri heijastui tuulilasiinkin.
Matkatavarasäiliö on erittäin iso. Lämmityslaite on tehokas ja nopea: lämpöä tulee putkien täydeltä ja koeajossa lämmityslaite oli parhaita TM-lehden tapaamista. Melutaso on harvinaisen alhainen eikä resonanssiääniä kuulu. Melutaso on 97,3 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 79 fonia edessä ja 76 fonia takana.
Moottori[muokkaa]
Kuusisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 2789 cm³. Sylinterin mitat ovat 86,36 × 79,375 mm. Suurin teho on 63 kW /4400 (teho sivulta Slant-6, 63 kW = 85 hv, joka on ilmeisesti SAE nettoteho, joka vastaa DIN-normia. Epätarkka SAE (brutto)-teho on TM:ssä kerrottu 101 hv eli 74 kW). Suurin vääntömomentti 210 Nm /2400, joka on epätarkka SAE(brutto)-luku (21,4 kpm).
Moottori on Valiantin vahva puoli. Se on sitkeä ja äänetön.
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on kolme, joista 2–3 synkronoituja. Ykkösen synkronoimattomuus ei paljoa haittaa, sillä tarvittaessa myös kakkosella voi lähteä liikkeelle tasamaalta. Ongelmia sitä vastoin aiheuttaa kolmivaihteisuus, sillä ajossa usein tarvitsee vaihtaa kolmoselta kakkoselle, mutta kakkonen on niin paljon kolmosta pienempi vaihde että se haittaa ajamista. Neljäs vaihde parantaisi huomattavasti vaihteiston käyttökelpoisuutta. Vaihteiston synkronointi toimii toisinaan turhan hitaasti. Valiantiin saa lisävarusteena automaattivaihteiston, joka neljännen vaihteen ohella myös poistaisi kolmivaihteisuuden ongelman näinkin nopeassa autossa.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaisen hyvät. Jousitus on pehmeä, mutta tehokas iskunvaimennus estää turhan heijaamisen. Ohjaus on niin hidas (5 3/4 kierrosta), että se hidastaa ajamista mutkaisilla sorateillä.
Jarrut ovat pienillä nopeuksilla erinomaiset, mutta suurilla nopeuksilla tehoa pitäisi olla enemmän: voimallisessa jarrutuksessa huippunopeuden tuntumassa jarruissa on epäsäännöllistä vetelemistä, joka jarrutettaessa pyrkii kääntämään autoa eri suuntiin. Levyjarrut edessä parantaisivat jarruja, Valiantissa on rumpujarrut edessä ja takana.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 11/1964 mittasi Valiantin kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,5 sekuntia, 0–80 km/t 10,1 sekuntia, 0–100 km/t 15,8 sekuntia ja 0–120 km/t 23,2 sekuntia. Huippunopeus 149,3 km/t (TM), valmistaja ei ilmoita huippunopeutta. Kiihtyvyys on aikansa autolle erinomainen.
Kulutus vaihteli koeajossa 9,9–14,4 litraa superbensiiniä /100 kilometrillä, keskimäärin 13,3 litraa /100 km.
Suomessa[muokkaa]
Plymouth Valiant maksoi Suomessa vuonna 1964 12.960 markkaa eli 24.256 euroa (v. 2013, kerroin 1,8716). TM 12/2014 50 vuotta sitten -palsta kertoi lehden vuokranneen koeajoauton yksityishenkilöltä, koska maahantuoja ei antanut Valiantia lehden käyttöön.
Plymouth Valiantia tuotiin Suomeen 1963 alle sata ja 1964 malleja useita satoja, suurin osa pienemmällä kuutoskoneella ja 3-vaihteisina [1].
Kehitys[muokkaa]
Vuonna 1964 markkinoille tuotiin lisävarusteena uusi kevyt 273 kuutiotuuman V8-moottori.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 170 | R6 | LG Slant-6 | 2789 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 4400 r/min | 210 Nm @ 2400 r/min | 1963–1966 |
| 225 | R6 | RG Slant-6 | 3682 cm3 | 91 kW (122 hv) @ 4000 r/min | 291 Nm @ 2400 r/min | 1963–1966 |
| 273 | V8 | LA V8 | 4474 cm3 | 134 kW (180 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1964–1966 |
| Commando 273 | V8 | LA V8 | 4474 cm3 | 175 kW (235 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1965–1966 |
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4780 mm |
| Leveys | 1780 mm |
| Korkeus | 1360 mm |
| Akseliväli | 2692 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1420/1410 mm |
| Omapaino | 1255 kg |
Muuta[muokkaa]
Plymouth Valiantia valmistettiin myös Australiassa vuodesta 1962 alkaen, ohjauslaitteet oikealle sijoitettuna. Valiant Mk2-mallisarjan vain Australiassa valmistettu erikoisuus on Pick-Up-kori [2].
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 11/1964, koeajo
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Plymouth_Valiant-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
