Renault Type AK
| Renault Type AK, Type AK-1 | |
|---|---|
| |
| Kategoria | Formula Grand Prix |
| Valmistaja | Société Renault Frères |
| Edeltäjä | Type AE, Type AF |
| Tekninen erittely | |
| Moottori | Renault |
| Polttoaine | Bensiini |
| Voiteluaine | |
| Renkaat | Michelin |
| Kisahistoria | |
| Ensimmäinen kilpailu | Ranskan GP 1906 |
| Tunnetuimmat tallit |  Renault Frères
|
| Tunnetuimmat kuljettajat | .svg.png){kind=small} Ferenc Szisz
|
Renault Type AK oli Renaultin kaksipaikkainen kilpa-auto vuonna 1906. Mallista jatkojalostettiin vuodelle 1907 versio AK-1.[1]
Tekniikka[muokkaa]
Auton voimanlähteenä toimi Renaultin suora 4-sylinterinen sivuventtiilimoottori, iskutilavuudeltaan 12 985 cm3. Moottorin teho oli n. 80–90 hv / 1200 r/min, jolla saavutettiin, perävälityksestä riippuen, 155–170 km/h huippunopeus. Moottorissa oli kaksi sylinteriryhmää ja se oli ns. "monobloc"-rakenteinen. Siinä ei ollut irrotettavia sylinterikansia vaan moottorin yläkerta oli samaa valua sylinterilohkon kanssa. Kampikammio oli alumiinia. Yksi kaasutin, nestejäähdytys termosifonisella kierrolla.
Moottorin jatkeena oli 3-portainen vaihteisto, kardaaniveto taka-akselille ilman tasauspyörästöä.
Edessä ja takana puolielliptiset lehtijouset pitkittäin sekä 2-toimiset hydrauliset heilahduksenvaimentimet kaikilla nejällä pyörällä. Kyseessä oli Renaultin oma innovaatio ja ensimmäinen kerta, kun niitä käytettiin kilpa-autossa. Akseliväli 2850 mm ja raideleveys 1250 mm.
Renault Type AK Replica
Kisahistoria[muokkaa]
Type AK:ta valmistettiin kolme kappaletta vuoden 1906 Ranskan GP:tä varten. Unkarilainen Ferenc Szisz ajoi Renault AK:lla tämän ensimmäisen GP-kilpailun voittoon. Szisz:n tallitoverit Jacques Edmond ja Claude Richez keskeyttivät.
Type AK-1:tä valmistettiin myös kolme kappaletta. Vuoden 1907 Ranskan GP:ssä Ferenc Szisz sijoittui Renault AK-1:llä kilpailun toiselle sijalle. Hänen tallitovrinsa Claude Richez sijoittui 10:nneksi, Henri Farman'n jotuessa keskeyttämään.
Lähteet[muokkaa]
- ↑ 1906 Renault Type AK Grand Prix – Autoconcept-reviews.com, Viitattu: 1. syyskuu 2020.
| Renault-yhtiön mallien aikajana 1900–1919 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1900-luku | 1910-luku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto 6–9 cv |
A / B / C | D | G / I | R | T | 7CV (AX) | 9CV (EK) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alempi keskiluokka 10–16 cv |
L / M | Z | 9CV (AG / AG-1) | 9CV (FD) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N 10/16CV / Q 10/16CV | U 10CV | Y 10CV | 10CV | 11CV | GS 10CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka 14-20 cv |
12CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| H 14CV / J 18CV | N 14/20CV / S 14/20CV | U 14/20CV | X 14CV | 14CV | 16CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka 18-25 cv |
18CV (6-sylinterinen) | 22CV (6-sylinterinen) | 18CV (4-sylinterinen) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V 20CV | 20/30CV | 20CV / 25CV | 20CV | 22CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Suuri auto + 30 cv |
35CV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 40CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kilpa-auto | E | K | O / P | AE / AF | AK / AK-1 | AQ | AT | 20 CV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hyötyajoneuvo | F | W | AJ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
