Rolls-Royce Silver Shadow
| Rolls-Royce Silver Shadow Rolls-Royce Silver Shadow II Rolls-Royce Silver Wraith II | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Rolls-Royce,  Iso-Britannia, Crewe
|
| Valmistusaika | 1965–1980 |
| Luokka | |
| Kori | 4-ovinen sedan 2-ovinen coupé 4-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 6230–6750 cm3 |
| Teho | 126–139 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 200 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 220.200 € (1968) |
| Edeltäjä | Rolls-Royce Silver Cloud |
| Seuraaja | Rolls-Royce Silver Spirit |
| Saman luokan autoja | Bentley T |
Rolls-Royce Silver Shadow II ja sen sisasrmalli Bentley T olivat 5,2-metrisiä sedaneja, jotka olivat valmistajan perusmallin autoja. Silver Wraith II oli Silver Shadowin 10 senttimetrillä pidennetty versio. Auto on ensimmäinen Rolls-Royce malli, jossa on itsekantava kori ja samalla malli on eniten valmistettu Rolls-Royce. Sitä valmistettiin kaikkiaan 34 611 kappaletta [1].
Sisällysluettelo
Kehitys[muokkaa]
- Vuonna 1965 myyntiin tuli coupé malli.
- Vuonna 1967 myyntiin tuli avomalli.
- Vuonna 1969 saataville tuli pidemmällä akselivälillä varustettu malli jossa on suuremmat jalkatilat takana.
- Vuonna 1971 coupé ja avomallit erotettiin mallistosta omaksi mallikseen, nimeltään Rolls-Royce Corniche.
- Vuonna 1975 Silver Shadowin alustalle tehtiin Pininfarinan suunnittelema coupé malli, nimeltään Rolls-Royce Camargue.
- Vuonna 1977 tapahtuneiden uudistusten jälkeen mallinimestä tuli Rolls-Royce Silver Shadow II. Auto sai muutamia suurempia muutoksia, joita ovat hammaspyöräohjaus sekä ajettavuutta parantavat muutokset etujousitukseen. Ulkoisesti mallissa muuttuivat puskurit kromattujen sijasta metallista ja kumista valmistettuihin. Samalla pitkäakselivälinen malli erotettiin omaksi mallikseen nimellä Silver Wraith II.
Ominaisuudet[muokkaa]
Rolls-Royce Silver Shadow maksoi Suomessa vuonna 1968 167 000 markkaa, se oli halvin Rolls-Royce. Kori on itsekantava. Ovet, konepeitto ja matkatavarasäiliön kansi ovat alumiinia. Nahkaverhoilu ja ilmastointilaite ovat vakiovarusteita. Istuimet ovat mukavia, mutta pääntukia ei ole. Etuistuimissa on 8 eri sähkösäätöä. Melutaso on kiitettävän alhainen.
Ohjaus on melko tunnoton ja kaarteissa auto aliohjautuu. Automaattivaihteisto toimii mainiosti, ilman nykäyksiä. Huippunopeus on valmistajan mukaan 200 km/h. [2]
Tekniikka[muokkaa]
Jousituksena kaikissa malleissa oli Citroënin lisenssillä itsestään korkeuden säätävä kaasu-nestejousitus. Vaihteistona on General Motorsilta peräisin oleva 4-portainen Turbo-Hydramatic 400, lukuunottamatta ennen vuotta 1970 valmistettuja oikealta ajettavia malleja, joihin oli laitettu Rolls-Royce Silver Cloudin 3-portainen automaattivaihteisto. Jarrut on kaksipiiriset.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 6.2 | V8 | L410 | 6230 cm3 | 126 kW (172 hv) | 1965–1969 | |
| 6.8 | V8 | L410 | 6750 cm3 | 139 kW (189 hv) | 1970–1980 | |
Mitat[muokkaa]
| Malli | Sedan | Silver Wraith II | Coupé | Avoauto |
|---|---|---|---|---|
| Pituus | 5169 mm | |||
| Leveys | 1803 mm | |||
| Korkeus | 1518 mm | |||
| Akseliväli | 3035 mm | 3137 mm | ||
| Raideleveys (edessä / takana) | ||||
| Omamassa | 2108 kg | |||
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Rolls-Royce_Silver_Shadow-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
