VAG BFQ -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
VAG BFQ-moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Audi A3
Škoda Octavia I
Seat Leon mk1
Seat Toledo mk2
VW Bora
VW Golf (1J)
VW Polo
Käyttöaika 2000–200?
Tyyppi R4, SOHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 81 mm
Iskunpituus 77,4 mm
Iskutilavuus 1595 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 10,5:1 (?)
Teho 75 kW (102 hv) @ 5600 r/min
Vääntömomentti 148 Nm @ 3800 r/min
Materiaali sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Siemens Simos 3
Öljytilavuus 4,5 litraa
Sytytysjärjestys 1-3-4-2


VAG BFQ-moottori on 1,6-litrainen bensiinimoottori, jota on käytetty yleisesti VAG:n autoissa 1990-luvun lopulta lähtien. Moottorissa on nelipisteruisku, yksi kannen yläpuolinen nokka-akseli ja 8 hydraulisesti säätyvää venttiiliä. Moottorissa on erikoisuutena muuttuvapituuksinen imusarja lisäämässä vääntöä erityisesti alakierroksilla.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Viritys[muokkaa]

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Jäähdytinnesteen lämpötila-anturi rikkoutuu helposti. Saattaa aiheuttaa lämpömittarin vaeltelua tai käyntihäiriöitä tai molempia (kaksipiirinen anturi). Anturi sijaitsee edestä katsoen moottorin oikealla puolella ylhäällä (pyöreä messingin värinen anturi, jossa kiinni vihreä, sininen tai musta liitin riippuen moottorin valmistusajankohdasta). Anturi on kiinni sokalla rungossa.
  • Huohotinputket murtuvat yli 200 000 km ajetuissa moottoreissa
  • Öljytikun putki hapertuu ajan saatossa ja putki saattaa katketa, ei ole kallis osa vaihtaa
  • Lambda-antureissa saattaa ilmetä toimintahäiriöitä 200 000 km jälkeen
  • Katalysaattorin lisähapetuspumppu kilahtaa yleensä muovisen kopinan kera kylmäkäynnistyksen yhteydessä
Wankel-1.jpeg Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä.
Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.