VAG JR -moottori
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
VAG JR -moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | Volkswagen Golf mk2 Volkswagen Jetta mk2 |
Käyttöaika | 1983–1991 |
Tyyppi | R4 |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 74,50 mm Iskunpituus ? mm |
Iskutilavuus | 1588 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 23:1 |
Teho | 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min |
Vääntömomentti | 133 Nm @ 2600 r/min |
Materiaali | Sylinterikansi alumiinia ja lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch VE4/9 |
Öljytilavuus | 4,5 litraa |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
VAG JR -moottori on Volkswagenin turboahdettu dieselmoottori.
Sisällysluettelo
Tekniset tiedot[muokkaa]
- Muut tekniset tiedot mitä tiedetään (venttiilikoot, jne.)
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi:
- Uudet pultit!
- 40 Nm
- 60 Nm
- 180 astetta / 2×90 astetta
- Käytä moottori 50 °C
- 90 astetta
- 1000 km ja odota 3,5 tuntia
- 90 astetta
- Runkolaakerit:
- Ei tarvitse uusia pultteja
- 32 Nm
- 65 Nm
- Kiertokangen laakeripukit: Uudet pultit
Viritys[muokkaa]
Ahtopaineen nostaminen: KKK K24 ja KKK K14 -turboissa on säädettävä hukkaportti, josta voi kiristää jousta kireämälle. Garrett T03 -turboissa voi painetta nostaa "bleedaamalla" hukkaportin letkusta. Ei ole suositeltavaa nostaa ahtopaineita yli 1 bar ilman intercooleria! Ahtokaran rajoitinholkki kannattaa ensin poistaa karan alta. Karaa voi myös muokata.
Tyyppiviat[muokkaa]
- Kansivikoja
Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Tämä moottoriin liittyvä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |