Ero sivun ”NSU” versioiden välillä
(Neckar-malleja) |
|||
| Rivi 53: | Rivi 53: | ||
* [[NSU Wankel Spider]] ([[1964]]–[[1967]]) | * [[NSU Wankel Spider]] ([[1964]]–[[1967]]) | ||
* [[Neckar]] | * [[Neckar]] | ||
| − | + | * [[Neckar Europa Special]] | |
| + | * [[Neckar Jagst 770]] | ||
| + | * [[Neckar Weinsberg]] | ||
[[Luokka:NSU]] | [[Luokka:NSU]] | ||
Versio 28. lokakuuta 2013 kello 20.15
| NSU | |
|---|---|
| |
| Yrityksen perustusmaa ja paikka |  Saksa, {{{perustuspaikka}}}
|
| Tuotannon aloitus | 1905 |
| Autokonserni | VAG |
| Vuotuinen valmistusmäärä | |
| Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa | |
| Suomen maahantuoja | |
| Suosituin malli | |
NSU oli saksalainen polkupyöriä-, skootereita-, moottoripyöriä- ja autoja valmistanut yhtiö. Yhtiö toimi aluksi neulekoneita valmistavana yrityksenä, jonka perustivat vuonna 1873, badenwürttembergilaiseen Riedlingin kaupunkiin, liikemiehet Christian Schmidt ja Heinrich Stoll. Vuonna 1880 yhtiö muutti Neckarsulmin kaupunkiin.
Yhtiö aloitti toimintansa nimellä "Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen" eli vapaasti suomennettuna "Neulekoneita Valmistava Konepaja". Vuonna 1886 yhtiö siirtyi polkupyörien- ja edelleen vuonna 1901 moottoripyörien valmistukseen, joiden suunnittelussa ja valmistuksessa se oli uranuurtaja. 1950-luvun puolivälin vaiheilla NSU oli tuotantomääriltään maailman suurin kaksipyöräisten valmistaja.
Nimi "NSU", jota yhtiö käytti vuodesta 1892 alkaen tavara- ja tuotemerkkinään, on lyhenne Neckarsulmin kaupungin nimestä, joka taas juontuu täällä yhdistyvien Neckar- ja Sulm-jokien nimistä. Kirjaimet "NSU" esiintyvät ensimmäistä kertaa yhtiön ensimmäisessä logossa, jossa ne on liitetty württembergiläisen vaakunatunnuksen, saksanhirven sarven yhteyteen. Yleinen harhaluulo on, että kirjaimet "NSU" juontuisivat nimistä "Näh- und Strickmaschinen Union" (Ompelu- ja kutomakoneunioni) tai "Neckarsulmer Strickwaren Union" (Neckarsulmilainen neuletavaraunioni), mutta tämän nimisiä, NSU:n historiaan liittyviä yhtiöitä ei ole ollut olemassa.
Yhtiön historia
Vuodet 1873 – 1918
NSU:n historia alkaa Tonavan varrella sijaitsevasta Riedlingenin kaupungista, jonne kaksi svaabilaista mekaanikkoa, nimeltään Christian Schmidt ja Heinrich Stoll, jotka perustivat vuonna 1873 kutomakonetehtaan nimeltään Mechanische Werkstätte zur Herstellung von Strickmaschinen. Vuonna 1880 yhtiö siirtää toimintansa Neckarsulmin kihlakuntakaupunkiin, lähelle Heilbronnia, entisiin kipsitehtaan ja sahalaitoksen tiloihin. Christian Schmidt ehtii johtaa yritystä ainoastaan neljä vuotta sillä hän menehtyy vuonna 1884 – vain 39 vuoden ikäisenä. Huhtikuussa 1884 yritys muutetaan osakeyhtiömuotoon ja sen nimeksi tulee Neckarsulmer Strickmaschinen-Fabrik AG.
Polkupyörien valmistus alkoi vuonna 1886. Yhtiön ensimmäisiä tuotteita tällä saralla oli velosipedi "Germania", vuonna 1888 esiteltiin turvapyörä "Pfeil" (Nuoli). Vuodesta 1892 lähtien yhtiö ei enää valmistanut kutomakoneita.
Vuonna 1897 yhtiö muutti nimekseen Neckarsulmer Fahrradwerke AG. Vuonna 1901 aloitettiin polkupyörien lisäksi myös moottoripyörien valmistus. Yksisylinterisen, 211 cm3:n nelitahtimoottorin toimittajana oli ranskalais-sveitsiläinen Zedel. Ensimmäinen moottoripyörämalli "Neckarsulmer Motorrad", kuten polttoainesäiliön kyljessä luki, oli teholtaan 1,5 hevosvoimainen ja kykeni saavuttamaan 40 km/h huippunopeuden. Vuosina 1904 – 05 moottoripyörien nimi oli kirjoitettu polttoainesäiliön kylkeen muodossa N.S.U.
Vuonna 1905 yhtiö alkoi valmistaa lisenssillä, nimen Neckarsulmer Motorwagen alla, belgialaisen Pipe-merkin autoja sekä omaa kolmipyöräistä "Sulmobil"-ajoneuvoaan. Vuonna 1913 yhtiön nimeksi muutetaan Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG ja akronyymistä NSU (ilman välipisteitä) tulee virallinen tuotemerkki. Yhtiö työllistää vuonna 1913 noin 1200 työntekijää ja tuottaa 13 000 polkupyörää ja 2500 moottoripyörää. Ennen I-maailmansotaa NSU oli Saksan suurin moottoripyörien viejä, ja yhtiön tuotteita myytiin ympäri Eurooppaa, Skandinaviassa, Venäjällä, Turkissa ja Brasiliassa. Ensimmäisen maailmansodan puhjettua NSU valmisti Saksan sotavoimille 3,5-hevosvoimaisia moottoripyöriä sekä hyötykuormaltaan 1,25- ja 2,5-tonnin kuorma-autoja.
NSU-Bahnrennmaschine ("Kilpamoottoripyörä") vuodelta 1907
NSU 350 TT vuodelta 1912
NSU-Motorrad vuodelta 1912
NSU 8/40 vuodelta 1914
Sodan ja jälleenrakentamisen jälkeen NSU pääsi nopeasti aloittamaan tuotannon uudelleen. Autojen tuotannon NSU aloitti vuonna 1957. Tuotantoluvut alkoivat kasvaa ja NSU osaltaan auttoi Saksan talousihmeen syntymistä sodan jälkeen. 1963 NSU esitteli Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä NSU Wankel Spiderin, maailman ensimmäisen wankelmoottorilla varustetun sarjavalmisteisen auton.
NSU:n tunnetuin malli lienee Ro80, vuoden auto 1968. Ro80 niitti mainetta erikoisella moottori-voimansiirtorakenteellaan ja hyvällä korisuunnittelulla. Ro80 ei näytä vieläkään vanhentuneelta, moni 1980-luvun auto on vanhemman näköinen. Ro80:ssa oli ongelmia wankelmoottorin kestävyyden kanssa.
Vuonna 1969 Volkswagen otti yhtiön hallintaansa ja NSU fuusioitiin Auto Union GmbH:hon. Sen perinteet jatkuvat Audi AG:ssä.
Mallit
- NSU 1000 (1964–1972)
- NSU 1200 (1965–1973)
- NSU Prinz (1957–1962)
- NSU Prinz 1000 (1967–1972)
- NSU Prinz 4L (1961–1973)
- NSU Ro80 (1967–1977)
- NSU Spider (1964–1967)
- NSU Sport Prinz (1959–1967)
- NSU Typ 110 (1965–1967)
- NSU Wankel Spider (1964–1967)
- Neckar
- Neckar Europa Special
- Neckar Jagst 770
- Neckar Weinsberg
