Smart

Smart
Yrityksen perustusmaa ja paikka	Saksa, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus	1994
Autokonserni	Daimler AG
Vuotuinen valmistusmäärä	124 300 (2005) 139 600 (2004)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa	31. (2012) 31. (2011) 26. (1/2010) 34. (2009) 29. (2006) 32. (2003) 34. (2001)
Suomen maahantuoja	Veho Group Oy Ab
Suosituin malli

Smart on saksalaisen Daimler AG:n Mercedes-Benz Cars -ryhmään kuuluva divisioona, joka valmistaa henkilöautoja kyseisen brändin alla.
Yhtiön pääkonttori sijaitsee Saksassa, Baden-Württembergin Böblingenissä. Böblingenin kaupunki on käytännössä kiinni Sindelfingenin kaupungissa, jossa sijaitsee mm. Mecedes-Benz -henkilöautojen päätehdas. Smart-autojen päätuotantolaitos Smartville sijaitsee koillis-Ranskan Lorrainen (saks. Lothringen) hallintoalueen Mosellen departementissa, aivan Saksan rajan tuntumassa. Smartvillessa valmistetaan merkin kaksipaikkaista Fortwo-mallia. Nelipaikkaisen Forfour-mallin ensimmäisen sukupolven autoja valmistettiin vuosina 2004 – 2006 Hollannin Bornissa, Mitsubishi Motors Corporationin silloisen tytäryhtiö NedCarin tehtaalla. Toisen sukupolven vuonna 2014 markkinoille tulleet mallit valmistetaan Slovenian Novo Mestossa, Renault S.A:n tytäryhtiö Revoz d.d:n tehtaalla.

Smartin merkki- ja mallinimet kirjoitetaan pienillä kirjaimilla. Yhtiön logossa on nähtävissä kirjain "c" joka tarkoittaa compact ja nuoli, joka symboloi eteenpäin ja tulevaisuuteen suuntautunutta ajattelua (forward thinking).

Brändi ja merkki Smart voidaan avata kahdella tavalla. Se voi tarkoittaa akronyymiä sanoista swatch, mercedes ja art (saks. laatu, luokka, esitystapa, tyyppi) tai se voi olla englanninkielen sana, joka tarkoittaa näppärää ja nokkelaa.

Perusajatus

Micro Compact Car (vas. Eco Sprinter, oik. Eco Speedster).

IAA 2009, Eco Speedster (1994) ja Brabus Smart electric drive (2009).

Toisen maailmansodan jälkeinen kääpiöautobuumi Euroopassa oli enemmänkin olosuhteiden sanelema pakko, kuin vapaaehtoinen valinta ja siksi ne hävisivät markkinoilta sitä mukaa kuin kuluttajien elintaso nousi ja heillä oli varaa ostaa "oikea" auto. Suurkaupunkien keskustojen ruuhkautumisen myötä autoteollisuus Euroopassa teki jatkuvasti suunnitelmia pienten autojen kehittämiseksi. Toinen ajatus pienen auton luomisen takana, oli luoda täysin uudenlainen, vapaa-ajankäyttöön ja hauskanpitoon sopiva auto, joka olisi laadukkaampi ja turvallisempi kuin ns. "rantakirput".

Tulevaa Smart-autoa ajatellen on syytä nostaa esille muutama esimerkki suurien saksalaisvalmistajien kehitys- ja tutkimustyöstä näiden autojen parissa. Vuonna 1981 esiteltiin Mercedes-Benzin konseptiauto NAFA (Nahverkehrsfahrzeug, lähiliikenneajoneuvo), joka oli melko lähellä Nicolas Hayekin ajatusta ja konseptia. Kaksi muuta tärkeää mallia olivat Mercedes-Benzin syksyllä 1993 esitelty konseptiauto Studie A ja vuonna 1998 markkinoille tuotu Volkswagen Lupo, jonka suunnittelu ja kehitystyö 1990-luvun alkupuoliskolla vaikutti todennäköisesti yhtiön haluun osallistua Hayekin projektiin.

Myös useissa saksalaisissa korkeakouluissa oli tehty pienikokoisia kaupunkiautoja koskevaa tutkimus- ja kehitystyötä koko 1980-luvun ajan.

Yhtiön historia

Swatch-kelloja valmistavan SMH-yhtiön (Sociéte Suisse de Microélectronique et d’Horlogerie) toimitusjohtaja Nicolas Hayek kehitteli 1980-luvun lopulla ajatusta uudenlaisesta autosta, jonka ostaja voisi personoida mieleisekseen samalla tavoin kuin Swatch-kellon. Hänen näkemyksensä mukaan autoteollisuus oli jättänyt täysin vaille huomiota ryhmän potentiaalisia ostajia, jotka halusivat itselleen pienen ja persoonallisen kaupunkiauton. Hayekin idean mukaisesti, hänen omistuksessaan ollut Hayek Engineering AG alkoi suunnitella SMH:lle kaksipaikkaista hybridiautoa, joka sai pian nimen "Swatchmobile".

Projektin edetessä Hayek mietti, että muut ajoneuvovalmistajat saattaisivat kokea Swatchmobilen uhkana. Suoran haasteen sijaan hän pyrki viemään hankettaan eteenpäin liittoutumalla jonkin olemassaolevan valmistajan kanssa. Tällainen ratkaisu helpottaisi myös SMH:n taloudellista taakkaa, koska sen ei tarvitsisi luoda auton valmistuksessa tarvittavaa komponenttien toimittajaverkkoa omin voimin. Hayek lähestyi useita eri ajoneuvovalmistajia ja heinäkuussa 1991 hän solmi Volkswagen AG:n kanssa sopimuksen projektin jatkamisesta yhteishankkeena.

Vuoden 1994 alkuun tultaessa oli saatu valmiiksi kaksi muotoilututkielma-mallia. Tulevan Smart-yhtiön synty ajoittuu vuoteen 1994, kun Daimler-Benz ja SMH SA perustivat Sveitsiin, Bielin kaupunkiin, rekisteröidyn yhtiön nimeltä Micro Compact Car AG. Kesken Fortwo-mallin (silloiselta nimeltään "City Coupé") kehitystyön Hayek päätti vetäytyä projektista. Toisaalta hän ei enää halunnut kustantaa jatkuvasti kohonneita suunnittelukuluja ja toisaalta hän myös koki, että Daimler-Benz vaikeutti auton kehittämistä sellaiseksi kuin Hayek itse olisi halunnut.

Hayekin alkuperäisiin suunnitelmiin oli kuulunut mm. sähkökäyttöinen ajomoottori jokaiselle pyörälle. Hayekin asiasta antaman tiedotteen mukaan "Nykyinen bensiinimoottorinen Smart on täysin Daimler-Benzin suunnittelema auto, eikä sillä ole enää mitään tekemistä Swatchin alkuperäisen idean kanssa." Marraskuun ensimmäisenä päivänä vuonna 1998 Hayek myi osuutensa yhtiöstä Daimler-Benzille. Syyskuussa 2002 Daimler-Benz AG:n tytäryhtiö Micro Compact Car Smart GmbH muutti nimensä muotoon Smart GmbH. Lokakuun ensimmäisenä päivänä vuonna 2006 yhtiö työntekijöineen sulautettiin osaksi DaimlerChrysler AG:ta ja sen asema muuttui tytäryhtiöstä divisioonaksi. Smart GmbH lakkasi olemasta joulukuun viimeisenä päivänä vuonna 2006.

Rekisteröinti

Smart-autoja rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	2005
Määrä (kpl)	355

Valmistuksessa olevat automallit

• Smart Fortwo (2007–)

Japanin markkinoilla olevia malleja

• Smart K (2002–)

Valmistus päättynyt

• Smart Crossblade (2002)
• Smart Roadster (2003–2005)
• Smart Forfour (2004–2006)

Aiheesta muualla

• Smart-autojen valmistusta, videoita
• Smart-autojen valmistusta yms. aiheeseen liittyvää, videoita
• Smartin kotisivu
• Smart vuonna 2007, testiviesti.fi
• Smart vuodesta 2015, artikkeli suomeksi

Lähteet

• Daimler Global Media Site
• Der Spiegel 13/1994: "Triumph eines Tüftlers" -artikkeli Hotzenblitz-sähköautosta, sisältää maininnan ja viittauksia Hayekin muotoilututkielmiin.