Ero sivun ”Nissan 300ZX Z31” versioiden välillä
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
valmistusaika = [[1984]]–[[1989]]| | valmistusaika = [[1984]]–[[1989]]| | ||
luokka = [[urheiluauto]]| | luokka = [[urheiluauto]]| | ||
| − | kori = [[coupe]]<br>[[cabriolet]]| | + | kori = 2-ovinen [[coupe]]<br>2-ovinen [[cabriolet]]| |
moottori = -| | moottori = -| | ||
huippunopeus = -| | huippunopeus = -| | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Toyota Supra]]}} | samaaluokkaa = [[Toyota Supra]]}} | ||
| − | '''Nissan 300ZX Z31''', joka tunnetaan Japanissa nimellä '''Fairlady Z''' on [[Nissan|Nissanin]] valmistama urheiluauto joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta sukupolvea. | + | '''Nissan 300ZX Z31''', joka tunnetaan Japanissa nimellä '''Fairlady Z''' on [[Nissan|Nissanin]] valmistama urheiluauto, joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta sukupolvea. |
| − | Z31 -kori esiteltiin vuonna 1983 | + | Z31-kori esiteltiin vuonna [[1983]] mallivuodelle [[1984]] ja se oli kolmannen sukupolven Z-Nissan. Auton korin oli suunnitellut Kazumasu Takagi ja hänen kehitystiiminsä, ja se oli aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä [[Nissan 280ZX]]. Siinä oli myös uudemmat tehokkaammat [[V6]]-moottorit vanhojen [[R6|Rivi-6]]:sten sijaan. Uusi 2960 cm<sup>3</sup> (3,0 l) [[V6]] [[SOHC]] -moottori oli saatavana normaalina VG30E 160 hv versiona sekä turboversiona VG30ET, jossa 200 hv tehoa. Vuonna [[1987]] esiteltiin uudet W-sarjan koneet, joissa tehot olivat 165 hv ja 205 hv. |
| − | Kazumasu Takagi ja hänen kehitystiiminsä, ja se oli aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä [[Nissan 280ZX]]. | ||
| − | Siinä oli myös uudemmat tehokkaammat V6 moottorit vanhojen Rivi-6:sten sijaan. Uusi 2960 cm<sup>3</sup> (3 | ||
| − | normaalina VG30E 160 hv versiona sekä turboversiona VG30ET jossa 200 hv tehoa. Vuonna 1987 | ||
| − | joissa tehot olivat 165 hv ja 205 hv. | ||
| − | Nissanin kotimarkkinoilla Japanissa versioita oli 3-litrainen 300ZX, sekä 2-litraiset Z, ZG, ZR ja ZR II Spec. Japanilainen 300ZX tuotti 230 hv tehoa. 2-litraiset versiot käyttivät VG20ET ja RB20ET -moottoreita ja niiden teho oli 170 | + | Nissanin kotimarkkinoilla Japanissa versioita oli 3-litrainen 300ZX, sekä 2-litraiset Z, ZG, ZR ja ZR II Spec. Japanilainen 300ZX tuotti 230 hv tehoa. 2-litraiset versiot käyttivät VG20ET- ja RB20ET-moottoreita ja niiden teho oli 170–180 hv välillä. |
| − | Kori oli jonkinverran samanlainen edeltäjänsä kanssa. Siinä oli | + | Kori oli jonkinverran samanlainen edeltäjänsä kanssa. Siinä oli [[MacPherson]]-jousitus. |
| − | [[1984]] | + | Vuonna [[1984]] markkinoille tuli kaksi erikoismallia: 50th Anniversary Edition (juhlisti yhtiön 50-vuotisjuhlaa) ja helmiäisvalkoinen 300ZX SS (Shiro Special) jossa oli mm. Recaron penkit. |
| − | Z31 | + | Z31:lle tehtiin pieni kasvojenkohotus vuonna [[1986]], jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin [[scooppi]] ja lasikuitusen [[spoileri]]n tilalle tuli muovinen. Vuonna [[1987]] tuli lopullinen kasvojenkohotus, jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot. |
[[Luokka:Nissan|300ZX]][[Luokka:Mallit|300ZX]] | [[Luokka:Nissan|300ZX]][[Luokka:Mallit|300ZX]] | ||
Versio 31. heinäkuuta 2006 kello 18.01
| Nissan 300ZX Z31 Nissan Fairlady Z mk3 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Nissan, Japani |
| Valmistusaika | 1984–1989 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupe 2-ovinen cabriolet |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | - |
| Iskutilavuus | - |
| Teho | 160–205 hv |
| Voimanvälitys | - |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Nissan 280ZX |
| Seuraaja | Nissan 300ZX Z32 |
| Saman luokan autoja | Toyota Supra |
Nissan 300ZX Z31, joka tunnetaan Japanissa nimellä Fairlady Z on Nissanin valmistama urheiluauto, joka edustaa Nissanin Z-autojen kolmatta sukupolvea.
Z31-kori esiteltiin vuonna 1983 mallivuodelle 1984 ja se oli kolmannen sukupolven Z-Nissan. Auton korin oli suunnitellut Kazumasu Takagi ja hänen kehitystiiminsä, ja se oli aerodynaamisempi kuin edeltäjänsä Nissan 280ZX. Siinä oli myös uudemmat tehokkaammat V6-moottorit vanhojen Rivi-6:sten sijaan. Uusi 2960 cm3 (3,0 l) V6 SOHC -moottori oli saatavana normaalina VG30E 160 hv versiona sekä turboversiona VG30ET, jossa 200 hv tehoa. Vuonna 1987 esiteltiin uudet W-sarjan koneet, joissa tehot olivat 165 hv ja 205 hv.
Nissanin kotimarkkinoilla Japanissa versioita oli 3-litrainen 300ZX, sekä 2-litraiset Z, ZG, ZR ja ZR II Spec. Japanilainen 300ZX tuotti 230 hv tehoa. 2-litraiset versiot käyttivät VG20ET- ja RB20ET-moottoreita ja niiden teho oli 170–180 hv välillä.
Kori oli jonkinverran samanlainen edeltäjänsä kanssa. Siinä oli MacPherson-jousitus.
Vuonna 1984 markkinoille tuli kaksi erikoismallia: 50th Anniversary Edition (juhlisti yhtiön 50-vuotisjuhlaa) ja helmiäisvalkoinen 300ZX SS (Shiro Special) jossa oli mm. Recaron penkit.
Z31:lle tehtiin pieni kasvojenkohotus vuonna 1986, jolloin se sai sivulistat ja konepelliltä poistettiin scooppi ja lasikuitusen spoilerin tilalle tuli muovinen. Vuonna 1987 tuli lopullinen kasvojenkohotus, jolloin se sai aerodynaamisemmat puskurit, sumuvalot sekä uudet etuvalot.
