Ero sivun ”Ford Taunus P7” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 32: | Rivi 32: | ||
*'''17M 1.5 LC''' - 60 hv | *'''17M 1.5 LC''' - 60 hv | ||
| − | *'''17M 1.7 LC''' - 70 hv | + | *'''17M 1.7 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min |
*'''17M 1.7 HC''' - 75 hv | *'''17M 1.7 HC''' - 75 hv | ||
*'''17M 1.8 HC''' - 82 hv | *'''17M 1.8 HC''' - 82 hv | ||
| − | *'''20M | + | *'''20M''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min |
| − | *'''20M | + | *'''20M TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 89 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min |
*'''20M 2.3 HC''' - 108 hv | *'''20M 2.3 HC''' - 108 hv | ||
*'''20M 2.3 SHC''' - 125 hv | *'''20M 2.3 SHC''' - 125 hv | ||
Versio 1. syyskuuta 2006 kello 13.14
| Ford Taunus 17M Ford Taunus 20M Ford Taunus 26M | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 1967–1972 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 3-ovinen farmari 5-ovinen farmari 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | V4, V6 |
| Iskutilavuus | n. 1500-2600 cm3 |
| Teho | 60-125 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ford Taunus P5 |
| Seuraaja | Ford Granada mk1 (20M, 26M) Ford Consul (17M) |
| Saman luokan autoja | |
Ford Taunus P7 oli viimeinen iso, ylemmän keskiluokan Taunus. Autosta on olemassa 17M, 20M ja 26M -versiot, riippuen moottorin iskutilavuudesta. Taunus sanaa ei enää käytetty aina, vaan auto saattoi hyvin olla myös esim. Ford 17M joillakin markkinoilla.
P7:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä Taunus Turnier.
Kehitys
- Vuonna 1968 autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b, virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7 -mallistoon.
- Vuonna 1969 saataville tuli isolohkoinen 26M varustettuna 125 hv V6 moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva, 26M:ssä on myös automaattivaihteisto, uusi ohjaustehostin, isommat levyjarrut ja kaksi kromattua pakoputkea. Kardaaniakseli on kestävämpi ja renkaat ovat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni ajovaloista ja vinyylistä.
Moottorit
- 17M 1.5 LC - 60 hv
- 17M 1.7 LC (1699 cm3) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min
- 17M 1.7 HC - 75 hv
- 17M 1.8 HC - 82 hv
- 20M (1998 cm3) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min
- 20M TS (1998 cm3) - 89 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min
- 20M 2.3 HC - 108 hv
- 20M 2.3 SHC - 125 hv
- 26M HC - 125 hv
- LC = Low Compression = matala puristuksinen
- HC = High Compression = korkea puristuksinen
- SHC = Super High Compression = superkorkea puristuksinen
