Ero sivun ”Deutsche Tourenwagen Masters” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(16 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
'''DTM''' on saksalainen rata-autosarja, jota ajetaan myös muualla Euroopassa. Alkuperäinen '''Deutsche Tourenwagen Meisterschaft''' ajettiin vuosina [[1984]] – [[1996]]. Sarja perustettiin uudelleen [[2000]] '''Deutsche Tourenwagen Masters'''-nimellä. Kilpailukalustona ovat 90-luvulta alkaen olleet ns. ''silhuettiautot'', jotka ovat vain ulkoisesti vakioautoja.
+
{| class="toccolours" style="float:right; margin-left:1em; width:25em; font-size:90%; text-align:left;"
 +
|-
 +
!colspan="2" style="text-align: center; font-size: larger; color:#4b4b4b; background:#E2F0E8;"|Deutsche Tourenwagen Masters
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
| colspan="2" style="text-align:center;" | [[Tiedosto:DTM-logo.png|250px]]
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
! Luokka
 +
| [[FIA vakioautojen luokka 1]]<br>'''2021:''' [[FIA Ryhmä GT3|FIA GT Pro]]
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
! Alue
 +
| Eurooppa
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
! Ensimmäinen kausi
 +
| [[2000]]
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
! Sarjaa hallinnoi
 +
| [[Internationale Tourenwagen Rennen|ITR]]
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
! Hallitseva kuljettajien mestari
 +
| {{Lippu|GER}} [[Rene Rast]] <small>(2020)</small>
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
! Hallitseva tallien mestari
 +
| {{Lippu|GER}} [[Team Rosberg]] <small>(2020)</small>
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
! Hallitseva valmistajien mestari
 +
| {{Lippu|GER}} [[Audi Sport GmbH]]
 +
|}
 +
'''Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM)''' [[FIA vakioautojen luokka 1]]:n autoilla ajettava rata-autoilun kilpasarja. Sarja käynnistyi vuonna 2000 ja se on suoraa jatkumoa aiemmalle [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] -sarjalle (myös lyhenteeltään DTM) sekä sitä seuranneelle [[FIA Kansainvälinen vakioautosarja|kansainväliselle vakioautosarjalle]] ''(International Touring Car Championship, ITC)''. Näistä viimeksi mainittu lopetettiin kauden 1996 jälkeen. Vuodesta 2005 lähtien DTM-ajojen järjestäjä ja oikeuksien haltija on ollut [[Internationale Tourenwagen Rennen|Internationale Tourenwagen-Rennen e.V. (ITR)]].
  
−
== Voittajat ==
+
== Nykytilanne (10/2020) ==
 +
DTM-sarja on kamppaillut vakavien vaikeuksien kanssa 2010-ja 20-lukujen vaihteessa, tehdastallien jättäessä sarjan. Kauden 2018 päätyttyä, sarjassa alusta asti mukana ollut [[Mercedes-AMG]] jäi pois. ''R-Motorsport Aston Martin'' lopetti kauden 2019 jälkeen, osallistuttuaan sarjaan ainoastaan ao. vuonna. [[Audi Sport GmbH|Audi Sport]] on ilmoittanut lopettavansa DTM-sarjassa kilpailemisen kauden 2020 päätyttyä. Näin ollen jäljelle tehdastalleista jäi ainoastaan [[BMW M GmbH|BMW M]].<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Graham Goodwin| Osoite = https://racer.com/2020/07/06/dtm-looks-to-a-gt3-future-but-current-teams-are-looking-elsewhere/| Nimeke = DTM looks to a GT3 future – but current teams are looking elsewhere| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Racer| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 6.7.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.10.2020}}</ref> 
  
−
*[[1984]] - Volker Strycek, [[BMW 6-sarja E24|BMW 635CSi]]
+
Autourheilupiireissä on vahvasti spekuloitu, että DTM-sarjaa ajettaisiin tulevaisuudessa [[FIA Ryhmä GT3]] -luokan autoilla ja mukaan sarjaan pääsisivät tällöin myös yksityistallit.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.touringcartimes.com/2020/09/19/gt-regulations-confirmed-2021-dtm-audi-bmw-leave-itr/| Nimeke = GT regulations confirmed for 2021 DTM as Audi and BMW leave ITR| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = TouringCarTimes| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.9.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.10.2020}}</ref> 12.10.2020 päivätyn artikkelin mukaan DTM-sarjassa tullaan kaudelle 2021 siirtymään GT3-pohjaisiin ''GT Pro''- luokan autoihin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tamara Aller| Osoite = https://www.touringcartimes.com/2020/10/12/audi-bmw-hesitant-invest-development-new-gt-pro-class/| Nimeke = Audi and BMW hesitant to invest in development for new GT Pro class| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = TouringCarTimes| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 12.10.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 15.10.2020}}</ref>
−
*[[1985]] - Per Stuerson, [[Volvo 24x|Volvo 240]] Turbo
 
−
*[[1986]] - Kurt Thiim, [[Rover Vitesse]]
 
−
*[[1987]] - Eric van de Poele, [[BMW M3]] Zakspeed
 
−
*[[1988]] - Klaus Ludwig, [[Ford Sierra]] RS500
 
−
*[[1989]] - Roberto Ravaglia, [[BMW M3]]
 
−
*[[1990]] - Hans-Joachim Stuck, [[Audi V8]]
 
−
*[[1991]] - Frank Biela, [[Audi V8]]
 
−
*[[1992]] - Klaus Lidwig, [[Mercedes-Benz 190]]E [[Mercedes-AMG|AMG]]
 
−
*[[1993]] - Nicola Larini, [[Alfa Romeo 155]] V6 TI
 
−
*[[1994]] - Klaus Ludwig, [[Mercedes-Benz C-sarja|Mercedes-Benz C]] AMG
 
−
*[[1995]] - Bernd Schneider, [[Mercedes-Benz C-sarja|Mercedes-Benz C]] AMG
 
−
*[[1996]] - Manuel Reuter, [[Opel Calibra]]
 
−
*[[2000]] - Bernd Schneider, [[Mercedes-Benz CLK]]
 
−
*[[2001]] - Bernd Schneider, [[Mercedes-Benz CLK]]
 
−
*[[2002]] - Lauriel Aïello, [[Audi TT]]
 
−
*[[2003]] - Bernd Schneider, [[Mercedes-Benz CLK]]
 
−
*[[2004]] - Matias Ekström, [[Audi A4]]
 
−
*[[2005]] - Gary Paffett, [[Mercedes-Benz C-sarja|Merdedes-Benz C]]
 
−
*[[2006]] - Bernd Schneider [[Mercedes-Benz C-sarja|Merdedes-Benz C]]
 
−
*[[2007]] - Mattias Ekström [[Audi A4]]
 
  
−
{{Korjattava/laajennus}}
+
== Historia ==
 +
=== Alkupräinen DTM / ITC 1984&ndash;1996 ===
 +
[[Tiedosto:Alfa Romeo 75 Turbo DTM 1986.jpg|right|thumb|250px|Michael Kopf, Alfa Romeo 75 Turbo, Nürburgring 1986]]
 +
Vuodesta 1972 vuoteen 1985 Länsi-Saksassa ajettiin [[Deutsche Rennsport Meisterschaft]] (DRM) -sarjaa, jossa kilpailtiin FIA Ryhmä 2:n erikoisvakioautoilla, kalustona sarjatuotantomalleista modifioidut [[Ford]]it, [[BMW]]:t ja [[Porsche]]t. Vuonna 1977 sarjassa siirryttiin FIA Ryhmä 5:n "Special Production Cars" -luokan kalustoon, joka salli autolle tehtäväksi huomattavasti suurempia muutoksia sekä turboahtimet. Vuonna 1982 ''FIA Ryhmä C'' korvasi Ryhmä 5:n erikoisvakioautojen sarjan, joka johti nopeasti kustannusten kasvuun ja sarjassa ajavien tallien vähenemiseen. Silloinen saksalainen kilpa-autoilun kattojärjestö ''Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland (ONS)'' reagoi tilanteeseen ja loi säännöt vakioautoihin perustuvalle [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft]] (DTM) -sarjalle, jota ajettiin vuosina 1984&ndash;1995. Vuosien kuluessa sääntömuutokset sekä vuonna 1995 tapahtunut [[International Touring Car Championship]] (ITC) -sarjan perustaminen saivat kustannukset taas laukkaamaan ylöspäin. ITC-sarja ajettiin vielä vuonna 1996, jonka jälkeen se tuli päätepisteeseensä.
 +
 
 +
=== Sarjojen välinen aika ===
 +
[[Tiedosto:Mercedes-Benz W201 Roland Asch DTM 1993.jpg|right|thumb|250px|Roland Asch, Mercedes-Benz W201, DTM 1993]]
 +
ITC-sarjan päättymisen jälkeen [[Opel]] ja [[Alfa Romeo]] jatkoivat eteenpäin FIA Luokka 2:n vakioautoina. Vastustajinaan heillä oli vanhoja tuttavuuksia DTM:n ajalta, kuten [[Ford of Europe|Ford]], [[BMW]] ja [[Audi Sport GmbH|Audi]]. [[Mercedes moottoriurheilussa|Mercedes]] siirtyi ajamaan urheiluautojen [[FIA GT|FIA GT Championship]] -sarjassa. Saksassa luokan 2 vakioautoilla ajettiin [[Super Tourenwagen Cup]] (STW) -sarjaa, josta kaavailtiin myös seuraajaa entiselle DTM:lle. Hanke ei kuitenkaan edennyt, yhtenä syynä tässäkin oli kustannusten jyrkkä kasvu, ja sarja kuopattiin vuonna 1999.
 +
 
 +
== DTM 2000&ndash;2020 ==
 +
[[Tiedosto:Opel Astra DTM.jpg|right|thumb|250px|[[Manuel Reuter]], Opel Astra DTM, [[Sachsenring]]]]
 +
[[Tiedosto:Mercedes-Benz AMG C (W203).jpg|right|thumb|250px|[[Bruno Spengle]], Mercedes-Benz AMG C DTM (W203)]]
 +
ITC:n aikakaudella leijonanosa mestaruussarjan tuloista meni [[Fédération Internationale de l'Automobile|FIA:n]] kassaan ja tämä ei miellyttänyt tiimejä, jotka panostivat huipputeknisen sarjan kalustoon paljon rahaa. Vuodesta 1997 lähtien oli käyty keskusteluja ja haettu kompromissia uuden DTM-sarjan sääntöjen perustaksi. [[Opel]] piti tärkeimpänä painopisteenä kustannusten hallintaa, kun taas [[Mercedes-Benz]] suosi kalliin kisakaluston kehittämistä. Ainoastaan Saksan maaperällä ajettavan sarjan sijasta [[BMW]] halusi sen olevan kansainvälinen ja [[Audi]] halusi että sarjassa sallittaisiin nelivetoteknologian käyttö.
 +
 
 +
DTM-hanke eteni Opelin ja Mercedes-Benzin päästyä yhteisymmärrykseen kilpailussa käytettävästä kalustosta. Säännöt perustuivat pitkälti vuoden 1995 [[Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] -sarjassa käytössä olleisiin. Koska sarjassa tultaisiin ajamaan merkittävä määrä kilpailuja myös muualla Euroopassa, Saksan moottoriurheilun kattojärjestö [[Deutscher Motor Sport Bund|DMSB]] ei myöntänyt sille mestaruussarjan arvoa ja sille annettin nimeksi ''Deutsche Tourenwagen Masters''. Samalla kirjainyhdistelmä "DTM" rekisteröitiin viralliseksi tavaramerkiksi, kun se aiemmin oli ollut epävirallinen lyhenne.
 +
 
 +
Aiemmin tallit olivat ajaneet pääasiassa porrasperäisillä sedaneilla, mutta uudessa DTM:ssä korimallna oli 2-ovinen coupé. Opel käytti uuden [[Opel Astra G|Astra G Coupén]] korille perustuvaa [[Opel Astra V8 Coupé]]a ja Mercedes-Benz [[Mercedes-Benz CLK (C208)|CLK (C208)]] -mallin korille perustuvaa ''CLK DTM AMG'' -mallia. Baijerilainen virityspaja [[Abt Sportsline]] pääsi mukaan sarjaan erikoisjärjestelyllä. Talli käytti kilpa-autonaan [[Audi TT (8N)|Audi TT]]:hen perustunutta [[Abt-Audi TT-R]]:ää, joka mittojensa puolesta ei aivan täyttänyt vaatimuksia. Syynä tähän oli se, että Audilla ei tuolloin ollut mallistossaan sopivaa 2-ovista coupea.
 +
 
 +
Audin tehdastiimi liittyi mukaan DTM-sarjaan vuonna 2004. Tällä kaudella valmistajat siirtyivät takaisin sedan-korimallien käyttöön ja kilpailujen kalustona oli [[Audi A4 DTM]], [[Opel Vectra GTS V8 DTM]] sekä [[Mercedes-Benz AMG C DTM (W203)]].
 +
 
 +
DTM-sarja kärsi vakavan takaiskun, kun [[Opel]] ilmoitti vetäytyvänsä kilpailutoiminnasta kauden 2005 jälkeen. Syynä tähän oli  [[General Motors Corporation]]in säästökuuri, joka pakotti myös sen eurooppalaisen tytäryhtiön kiristämään vyötä. Hetken aikaa näytti siltä, että brittiläinen [[MG Rover]] täyttäisi Opelin jättämän aukon. Näin ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, koska yhtiö lopetti toimintansa vararikkoon huhtikuussa 2005. Kaiken edellämainitun seurauksena Audi ja Mercedes päätyivät kumpainenkin laittamaan radalle 10 autoa kaudella 2006. Saksan paikallisten yleisradioyhtiöiden yhteistyöorganisaatio ARD kuitenkin vaati, että kisojen televisiointi kaudella 2007 edellyttää vähintään kolmen merkin osallistumista sarjaan.
 +
 
 +
[[BMW]] palasi sarjaan vuonna 2012, 20 vuoden tauon jälkeen, ja otti nimiinsä kuljettajien-, tallien- ja valmistajien mestaruudet.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Horatiu Boeriu| Osoite = https://www.bmwblog.com/2012/10/21/bmw-wins-dtm-2012-championship/| Nimeke =  BMW Wins DTM 2012 Championship| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = BMW Blog| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 27.10.2020}}</ref>
 +
 
 +
[[Audi]] vaihtoi [[Audi A4 DTM|A4 DTM]] -mallinsa [[Audi 5 -sarja DTM|A5 DTM:ään]] kaudelle 2012 ja [[Audi RS5 DTM|RS5 DTM:ään]] kaudelle 2013. Kaudella 2013 ITR salli [[F1]]-autoissa käytössä olleen [[Säädetävä takasiipi|säädettävän takasiiven]] käytön DTM-sarjan autoissa.
 +
 
 +
Vuonna 2014 DTM-autojen korin ja aerodynamiikkaa tehostavien osien modifiointi sallittiin. Kaksipäiväiset kilpailut (päälähtö lauantaina ja sunnuntaina) palasi käytännöksi vuonna 2015. Samassa yhteydessä erän (lähdön) kesto muutettiin määrätyn mittaiseksi kellolla mitaten, aiemmin ajetun tietyn kierrosmäärän sijaan. Lajitteluajon formaatiksi muutettiin yksi kellotettu, 20 minuutin mittainen sessio, joka kattoi sekä lauanain että sunnuntain kilpailut. Käyttöön otettiin voittaja-autoon asennetut lisäpainot.
 +
 
 +
Vuonna 2017 yhdessä lähdössä ajavien aautojen määrää pudotettiin 24:ta 18:aan. Tällä pyrittiin laskemaan osallistuvien tallien kustannuksia ja tekemään sarja houkuttelevammaksi mahdollisille uusille tulokkaille.
 +
 
 +
Kaudella 2019 turboahdetut moottorit palasivat takaisin, ensi kertaa sitten vuoden 1989.
 +
 
 +
== DTM-mestarit ==
 +
 
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=600px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
! Kausi !! Kuljettajien mestaruus !! Tallien mestarus !! Voittaja-auto !! Valmistajien mestaruus
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2000|2000]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Bernd Schneider]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-Benz CLK DTM AMG]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2001|2001]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Bernd Schneider]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-Benz CLK DTM AMG]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2002|2002]]
 +
| align=left|{{Lippu|FRA}} [[Laurent Aïello]]
 +
| [[ABT|ABT Sportsline]]
 +
| [[Abt-Audi TT-R]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2003|2003]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Bernd Schneider]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-Benz CLK DTM AMG]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2004|2004]]
 +
| align=left|{{Lippu|SWE}} [[Mattias Ekström]]
 +
| [[ABT|ABT Sportsline]]
 +
| [[Audi A4 DTM]]
 +
| [[Audi]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2005|2005]]
 +
| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Gary Paffett]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-Benz AMG C DTM (W203)]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2006|2006]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Bernd Schneider]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-Benz AMG C DTM (W203)]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2007|2007]]
 +
| align=left|{{Lippu|SWE}} [[Mattias Ekström]]
 +
| [[ABT|ABT Sportsline]]
 +
| [[Audi A4 DTM]]
 +
| [[Audi]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2008|2008]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Timo Scheider]]
 +
| [[ABT|ABT Sportsline]]
 +
| [[Audi A4 DTM]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2009|2009]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Timo Scheider]]
 +
| [[ABT|ABT Sportsline]]
 +
| [[Audi A4 DTM]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2010|2010]]
 +
| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Paul di Resta]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-Benz AMG C DTM (W204)]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2011|2011]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Martin Tomczyk]]
 +
| [[Phoenix Racing]]
 +
| [[Audi A4 DTM]]
 +
| [[Audi]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2012|2012]]
 +
| align=left|{{Lippu|CAN}} [[Bruno Spengler]]
 +
| [[Schnitzer Motorsport]]
 +
| [[BMW M3 DTM (E92)]]
 +
| [[BMW]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2013|2013]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Mike Rockenfeller]]
 +
| [[Phoenix Racing]]
 +
| [[Audi RS5 DTM]]
 +
| [[BMW]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2014|2014]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Marco Wittmann]]
 +
| [[Team RMG]]
 +
| [[BMW M4 DTM]]
 +
| [[Audi]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2015|2015]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Pascal Wehrlein]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-AMG C-Coupé DTM]]
 +
| [[BMW]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2016|2016]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[Marco Wittmann]]
 +
| [[Team RMG]]
 +
| [[BMW M4 DTM]]
 +
| [[Audi]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2017|2017]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[René Rast]]
 +
| [[Team Rosberg]]
 +
| [[Audi RS5 DTM]]
 +
| [[Audi]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2018|2018]]
 +
| align=left|{{Lippu|GBR}} [[Gary Paffett]]
 +
| [[HWA Team]]
 +
| [[Mercedes-AMG C-Coupé DTM]]
 +
| [[Mercedes-Benz]]
 +
|- align=center bgcolor=#ffffff
 +
! [[Deutsche Tourenwagen Masters -kausi 2019|2019]]
 +
| align=left|{{Lippu|DEU}} [[René Rast]]
 +
| [[Team Rosberg]]
 +
| [[Audi RS5 DTM]]
 +
| [[Audi]]
 +
|}
  
 
==Katso myös==
 
==Katso myös==
 
*[http://dtm.com Viralliset DTM-kotisivut]
 
*[http://dtm.com Viralliset DTM-kotisivut]
 +
 +
== Lähteet ==
 +
*[http://www.tuulilasi.fi/uutiset/ossi-oikarinen-dtm-sarjaan-tiimimanageriksi Tuulilasi.fi - Ossi Oikarinen DTM-sarjaan tiimimanageriksi]
  
 
[[Luokka:Rata-autourheilu]]
 
[[Luokka:Rata-autourheilu]]

Nykyinen versio 29. lokakuuta 2020 kello 22.15

Deutsche Tourenwagen Masters
DTM-logo.png
Luokka FIA vakioautojen luokka 1
2021: FIA GT Pro
Alue Eurooppa
Ensimmäinen kausi 2000
Sarjaa hallinnoi ITR
Hallitseva kuljettajien mestari Flag of Germany.svg.png Rene Rast (2020)
Hallitseva tallien mestari Flag of Germany.svg.png Team Rosberg (2020)
Hallitseva valmistajien mestari Flag of Germany.svg.png Audi Sport GmbH

Deutsche Tourenwagen-Masters (DTM) FIA vakioautojen luokka 1:n autoilla ajettava rata-autoilun kilpasarja. Sarja käynnistyi vuonna 2000 ja se on suoraa jatkumoa aiemmalle Deutsche Tourenwagen Meisterschaft -sarjalle (myös lyhenteeltään DTM) sekä sitä seuranneelle kansainväliselle vakioautosarjalle (International Touring Car Championship, ITC). Näistä viimeksi mainittu lopetettiin kauden 1996 jälkeen. Vuodesta 2005 lähtien DTM-ajojen järjestäjä ja oikeuksien haltija on ollut Internationale Tourenwagen-Rennen e.V. (ITR).

Nykytilanne (10/2020)[muokkaa]

DTM-sarja on kamppaillut vakavien vaikeuksien kanssa 2010-ja 20-lukujen vaihteessa, tehdastallien jättäessä sarjan. Kauden 2018 päätyttyä, sarjassa alusta asti mukana ollut Mercedes-AMG jäi pois. R-Motorsport Aston Martin lopetti kauden 2019 jälkeen, osallistuttuaan sarjaan ainoastaan ao. vuonna. Audi Sport on ilmoittanut lopettavansa DTM-sarjassa kilpailemisen kauden 2020 päätyttyä. Näin ollen jäljelle tehdastalleista jäi ainoastaan BMW M.[1]

Autourheilupiireissä on vahvasti spekuloitu, että DTM-sarjaa ajettaisiin tulevaisuudessa FIA Ryhmä GT3 -luokan autoilla ja mukaan sarjaan pääsisivät tällöin myös yksityistallit.[2] 12.10.2020 päivätyn artikkelin mukaan DTM-sarjassa tullaan kaudelle 2021 siirtymään GT3-pohjaisiin GT Pro- luokan autoihin.[3]

Historia[muokkaa]

Alkupräinen DTM / ITC 1984–1996[muokkaa]

Michael Kopf, Alfa Romeo 75 Turbo, Nürburgring 1986

Vuodesta 1972 vuoteen 1985 Länsi-Saksassa ajettiin Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) -sarjaa, jossa kilpailtiin FIA Ryhmä 2:n erikoisvakioautoilla, kalustona sarjatuotantomalleista modifioidut Fordit, BMW:t ja Porschet. Vuonna 1977 sarjassa siirryttiin FIA Ryhmä 5:n "Special Production Cars" -luokan kalustoon, joka salli autolle tehtäväksi huomattavasti suurempia muutoksia sekä turboahtimet. Vuonna 1982 FIA Ryhmä C korvasi Ryhmä 5:n erikoisvakioautojen sarjan, joka johti nopeasti kustannusten kasvuun ja sarjassa ajavien tallien vähenemiseen. Silloinen saksalainen kilpa-autoilun kattojärjestö Oberste Nationale Sportkommission für den Automobilsport in Deutschland (ONS) reagoi tilanteeseen ja loi säännöt vakioautoihin perustuvalle Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM) -sarjalle, jota ajettiin vuosina 1984–1995. Vuosien kuluessa sääntömuutokset sekä vuonna 1995 tapahtunut International Touring Car Championship (ITC) -sarjan perustaminen saivat kustannukset taas laukkaamaan ylöspäin. ITC-sarja ajettiin vielä vuonna 1996, jonka jälkeen se tuli päätepisteeseensä.

Sarjojen välinen aika[muokkaa]

Roland Asch, Mercedes-Benz W201, DTM 1993

ITC-sarjan päättymisen jälkeen Opel ja Alfa Romeo jatkoivat eteenpäin FIA Luokka 2:n vakioautoina. Vastustajinaan heillä oli vanhoja tuttavuuksia DTM:n ajalta, kuten Ford, BMW ja Audi. Mercedes siirtyi ajamaan urheiluautojen FIA GT Championship -sarjassa. Saksassa luokan 2 vakioautoilla ajettiin Super Tourenwagen Cup (STW) -sarjaa, josta kaavailtiin myös seuraajaa entiselle DTM:lle. Hanke ei kuitenkaan edennyt, yhtenä syynä tässäkin oli kustannusten jyrkkä kasvu, ja sarja kuopattiin vuonna 1999.

DTM 2000–2020[muokkaa]

Manuel Reuter, Opel Astra DTM, Sachsenring
Bruno Spengle, Mercedes-Benz AMG C DTM (W203)

ITC:n aikakaudella leijonanosa mestaruussarjan tuloista meni FIA:n kassaan ja tämä ei miellyttänyt tiimejä, jotka panostivat huipputeknisen sarjan kalustoon paljon rahaa. Vuodesta 1997 lähtien oli käyty keskusteluja ja haettu kompromissia uuden DTM-sarjan sääntöjen perustaksi. Opel piti tärkeimpänä painopisteenä kustannusten hallintaa, kun taas Mercedes-Benz suosi kalliin kisakaluston kehittämistä. Ainoastaan Saksan maaperällä ajettavan sarjan sijasta BMW halusi sen olevan kansainvälinen ja Audi halusi että sarjassa sallittaisiin nelivetoteknologian käyttö.

DTM-hanke eteni Opelin ja Mercedes-Benzin päästyä yhteisymmärrykseen kilpailussa käytettävästä kalustosta. Säännöt perustuivat pitkälti vuoden 1995 Deutsche Tourenwagen Meisterschaft -sarjassa käytössä olleisiin. Koska sarjassa tultaisiin ajamaan merkittävä määrä kilpailuja myös muualla Euroopassa, Saksan moottoriurheilun kattojärjestö DMSB ei myöntänyt sille mestaruussarjan arvoa ja sille annettin nimeksi Deutsche Tourenwagen Masters. Samalla kirjainyhdistelmä "DTM" rekisteröitiin viralliseksi tavaramerkiksi, kun se aiemmin oli ollut epävirallinen lyhenne.

Aiemmin tallit olivat ajaneet pääasiassa porrasperäisillä sedaneilla, mutta uudessa DTM:ssä korimallna oli 2-ovinen coupé. Opel käytti uuden Astra G Coupén korille perustuvaa Opel Astra V8 Coupéa ja Mercedes-Benz CLK (C208) -mallin korille perustuvaa CLK DTM AMG -mallia. Baijerilainen virityspaja Abt Sportsline pääsi mukaan sarjaan erikoisjärjestelyllä. Talli käytti kilpa-autonaan Audi TT:hen perustunutta Abt-Audi TT-R:ää, joka mittojensa puolesta ei aivan täyttänyt vaatimuksia. Syynä tähän oli se, että Audilla ei tuolloin ollut mallistossaan sopivaa 2-ovista coupea.

Audin tehdastiimi liittyi mukaan DTM-sarjaan vuonna 2004. Tällä kaudella valmistajat siirtyivät takaisin sedan-korimallien käyttöön ja kilpailujen kalustona oli Audi A4 DTM, Opel Vectra GTS V8 DTM sekä Mercedes-Benz AMG C DTM (W203).

DTM-sarja kärsi vakavan takaiskun, kun Opel ilmoitti vetäytyvänsä kilpailutoiminnasta kauden 2005 jälkeen. Syynä tähän oli General Motors Corporationin säästökuuri, joka pakotti myös sen eurooppalaisen tytäryhtiön kiristämään vyötä. Hetken aikaa näytti siltä, että brittiläinen MG Rover täyttäisi Opelin jättämän aukon. Näin ei kuitenkaan koskaan tapahtunut, koska yhtiö lopetti toimintansa vararikkoon huhtikuussa 2005. Kaiken edellämainitun seurauksena Audi ja Mercedes päätyivät kumpainenkin laittamaan radalle 10 autoa kaudella 2006. Saksan paikallisten yleisradioyhtiöiden yhteistyöorganisaatio ARD kuitenkin vaati, että kisojen televisiointi kaudella 2007 edellyttää vähintään kolmen merkin osallistumista sarjaan.

BMW palasi sarjaan vuonna 2012, 20 vuoden tauon jälkeen, ja otti nimiinsä kuljettajien-, tallien- ja valmistajien mestaruudet.[4]

Audi vaihtoi A4 DTM -mallinsa A5 DTM:ään kaudelle 2012 ja RS5 DTM:ään kaudelle 2013. Kaudella 2013 ITR salli F1-autoissa käytössä olleen säädettävän takasiiven käytön DTM-sarjan autoissa.

Vuonna 2014 DTM-autojen korin ja aerodynamiikkaa tehostavien osien modifiointi sallittiin. Kaksipäiväiset kilpailut (päälähtö lauantaina ja sunnuntaina) palasi käytännöksi vuonna 2015. Samassa yhteydessä erän (lähdön) kesto muutettiin määrätyn mittaiseksi kellolla mitaten, aiemmin ajetun tietyn kierrosmäärän sijaan. Lajitteluajon formaatiksi muutettiin yksi kellotettu, 20 minuutin mittainen sessio, joka kattoi sekä lauanain että sunnuntain kilpailut. Käyttöön otettiin voittaja-autoon asennetut lisäpainot.

Vuonna 2017 yhdessä lähdössä ajavien aautojen määrää pudotettiin 24:ta 18:aan. Tällä pyrittiin laskemaan osallistuvien tallien kustannuksia ja tekemään sarja houkuttelevammaksi mahdollisille uusille tulokkaille.

Kaudella 2019 turboahdetut moottorit palasivat takaisin, ensi kertaa sitten vuoden 1989.

DTM-mestarit[muokkaa]

Kausi Kuljettajien mestaruus Tallien mestarus Voittaja-auto Valmistajien mestaruus
2000 Flag of Germany.svg.png Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz CLK DTM AMG Mercedes-Benz
2001 Flag of Germany.svg.png Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz CLK DTM AMG Mercedes-Benz
2002 Flag of France.svg.png Laurent Aïello ABT Sportsline Abt-Audi TT-R Mercedes-Benz
2003 Flag of Germany.svg.png Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz CLK DTM AMG Mercedes-Benz
2004 Flag of Sweden.svg.png Mattias Ekström ABT Sportsline Audi A4 DTM Audi
2005 Flag of the United Kingdom.svg.png Gary Paffett HWA Team Mercedes-Benz AMG C DTM (W203) Mercedes-Benz
2006 Flag of Germany.svg.png Bernd Schneider HWA Team Mercedes-Benz AMG C DTM (W203) Mercedes-Benz
2007 Flag of Sweden.svg.png Mattias Ekström ABT Sportsline Audi A4 DTM Audi
2008 Flag of Germany.svg.png Timo Scheider ABT Sportsline Audi A4 DTM Mercedes-Benz
2009 Flag of Germany.svg.png Timo Scheider ABT Sportsline Audi A4 DTM Mercedes-Benz
2010 Flag of the United Kingdom.svg.png Paul di Resta HWA Team Mercedes-Benz AMG C DTM (W204) Mercedes-Benz
2011 Flag of Germany.svg.png Martin Tomczyk Phoenix Racing Audi A4 DTM Audi
2012 Flag of Canada.svg.png Bruno Spengler Schnitzer Motorsport BMW M3 DTM (E92) BMW
2013 Flag of Germany.svg.png Mike Rockenfeller Phoenix Racing Audi RS5 DTM BMW
2014 Flag of Germany.svg.png Marco Wittmann Team RMG BMW M4 DTM Audi
2015 Flag of Germany.svg.png Pascal Wehrlein HWA Team Mercedes-AMG C-Coupé DTM BMW
2016 Flag of Germany.svg.png Marco Wittmann Team RMG BMW M4 DTM Audi
2017 Flag of Germany.svg.png René Rast Team Rosberg Audi RS5 DTM Audi
2018 Flag of the United Kingdom.svg.png Gary Paffett HWA Team Mercedes-AMG C-Coupé DTM Mercedes-Benz
2019 Flag of Germany.svg.png René Rast Team Rosberg Audi RS5 DTM Audi

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • ↑ Graham Goodwin: DTM looks to a GT3 future – but current teams are looking elsewhere – Racer, 6. heinäkuu 2020. Viitattu: 15. lokakuu 2020.
  • ↑ GT regulations confirmed for 2021 DTM as Audi and BMW leave ITR – TouringCarTimes, 15. syyskuu 2020. Viitattu: 15. lokakuu 2020.
  • ↑ Tamara Aller: Audi and BMW hesitant to invest in development for new GT Pro class – TouringCarTimes, 12. lokakuu 2020. Viitattu: 15. lokakuu 2020.
  • ↑ Horatiu Boeriu: BMW Wins DTM 2012 Championship – BMW Blog, Viitattu: 27. lokakuu 2020.
    • Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Deutsche_Tourenwagen_Masters&oldid=201221"