BMW M40 -moottori

BMW M40-moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty	BMW 300 E30 BMW 300 E36 BMW 500 E34
Käyttöaika	1987–1995
Tyyppi	R4 SOHC
Sylinterimitat	Syl. halkaisija ? mm Iskunpituus ? mm
Iskutilavuus	1596 cm3 1796 cm3
Venttiilien lukumäärä	8
Puristussuhde	?:1
Teho	73-85 kW
Vääntömomentti	141-165 Nm
Materiaali	sylinterikannen ja lohkon materiaali
Polttoaineensyöttö- järjestelmä	Bosch M1.3
Öljytilavuus	? litraa
Sytytysjärjestys	?

M40 on BMW:n valmistama, vuonna 1987 ilmestynyt nelisylinteristen, hydraulinostimillisten, alunperin kahdeksanventtiilisien OHC-tyyppisien hihnajakoisten rivi-bensiinimoottorien sarja. Moottorit ovat Boschin Motronic-ruiskutussuutinjärjestelmällisiä. Moottorisarjan myöhemmissä varitaatioissa on 16 venttiiliä ja myöhäisemmmissä on siirrytty ketjujakoon.

Yleistä

M40 on hyvin yleinen moottori pienikoneisissa BMW:n 1990-luvun taitteessa valmistamissa autoissa. M40 on ollut saatavilla 300-sarjan E30 ja E36 -malleissa, sekä 500-sarjan E34:ssä. M40 löytyy 16i- ja 18i-päätteisistä malleista, esimerkiksi 518i:stä.

M40 on kevyt, se painaa vain noin 130 kg.

M40:tä on valmistettu kahdella eri iskutilavuudella, 1596 cm³ (1.6i) ja 1796 cm³ (1.8i). Myöhemmissä M42-, M43-, M44-moottoreissa tilavuutta on kasvatettu 1895 cm³:iin asti (1.8i).

Mallit

Moottori	Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Punaviiva	Vuosi
M40B16	1.6 L (1596 cm3)	75 kW (102 hv) @ 5500	143 Nm @ 4250	6200	1988
		73 kW (99 hv) @ 5500	141 Nm @ 4250	6200	1988
M40B18	1.8 L (1796 cm3)	85 kW (115 hv) @ 5500	165 Nm @ 4250	6200	1987
		83 kW (112 hv) @ 5500	162 Nm @ 4250	6200	1987

M40B16

M40B16 on 1.6 L (1596 cm³) versio M40 moottorista ja se tuottaa 102 hv, moottori käyttää Bosch M1.3 polttoaineensuihkutusta

Käyttökohteet:

• 1988–1995 E30 316i
• 1990–1994 E36 316i

M40B18

M40B18 on 1.8 L (1796 cm³) versio M40 moottorista ja se tuottaa 115 hv, myös tässä käytetään Bosch M1.3 polttoaineensuihkutusta.

Käyttökohteet:

• 1987–1995 E30 318i
• 1988–1994 E34 518i (1989-1996)
• 1992–1993 E36 318i

Tyyppivikoja

• Nokka-akselin ja nostinkoneiston moottorin muiden osien elinikään nähden nopea kuluminen
• Naputus nostimista (väljät hydraulinostimet, nokka kulunut tai öljy ei kierrä nostimille karstautumisen seurauksena)
• Säksätys venttiilikoneistosta
• Jakohihnan laatuongelmat (vain 40 tkm vaihtoväli!)
• alumiininen öljy pohja lähellä maata siksi aina hajalla kun osuu kiveen tai muihin esteisiin

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Tyypillisiä ongelmia

M40-moottoreilla on taipumus seilaavaan tyhjäkäyntiin ja epätasaiseen tai nykivään käyntiin kierroksilla, useimmiten ilmamäärämittarin ja/tai lambda-anturin kulumisen tai hajoamisen takia. Tällaisissa tapauksissa tulisi ensimmäisenä selvittää ilmamäärämittarin ja imusarjan välisen mustan haitariputken mahdolliset vuotokohdat, esim. suihkuttamalla tämän läheisyyteen starttikaasua koneen ollessa käynnissä. Myös imusarjan tiivistevuodot ovat aiheuttaneet seilausta.

Lambda-anturin ollessa rikki parhaiten ongelma ratkeaa sen vaihdolla. Ilmamäärämittarin ollessa kalliimpi investointi, tee se itse -mies on todennäköisesti valmis yrittämään vanhan korjausta. Jos esimerkiksi tietyillä kierrosalueilla esiintyy nykimistä, on ilmamäärämittarin piikiekko todennäköisesti kulunut jostakin kohtaan, ja ongelma saattaa korjautua hiomalla kiekkoa.

Ratkaisuna on joko lambda-anturin vaihto katalysaattorillisissa (vuoden -87 jälkeen valmistetuissa)