Ero sivun ”Toyota GR Supra (A90)” versioiden välillä
(→Mittaukset) |
|||
| (7 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
nimi = Toyota GR Supra<br>(A90)| | nimi = Toyota GR Supra<br>(A90)| | ||
| − | kuva = [[Tiedosto:Toyota GR Supra etu.jpg|250px]]| | + | kuva = [[Tiedosto:Toyota GR Supra etu (2).jpg|250px]]| |
valmistaja = Toyota Motor Corporation| | valmistaja = Toyota Motor Corporation| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|AUT}} Itävalta [[Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG|Graz]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vihdoin-virallista-uusi-340-hevosvoimainen-toyota-gr-supra/| Nimeke = Vihdoin virallista: uusi 340-hevosvoimainen Toyota GR Supra| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2019}}</ref>| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|AUT}} Itävalta [[Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG|Graz]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Lauri Ahtiainen| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/vihdoin-virallista-uusi-340-hevosvoimainen-toyota-gr-supra/| Nimeke = Vihdoin virallista: uusi 340-hevosvoimainen Toyota GR Supra| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 20.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 6.10.2019}}</ref>| | ||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
suunnittelija = [[Nobuo Nakamura]] <ref name="apu">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.apu.fi/artikkelit/katso-kuvat-toyota-gr-supra-palaa-suomeen-ensi-kesana| Nimeke = Katso kuvat: Toyota GR Supra palaa – Suomeen ensi kesänä| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Apu| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.10.2019}}</ref>| | suunnittelija = [[Nobuo Nakamura]] <ref name="apu">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.apu.fi/artikkelit/katso-kuvat-toyota-gr-supra-palaa-suomeen-ensi-kesana| Nimeke = Katso kuvat: Toyota GR Supra palaa – Suomeen ensi kesänä| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Apu| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.1.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 7.10.2019}}</ref>| | ||
pohjalevy = [[BMW CLAR -pohjalevy|BMW CLAR]]| | pohjalevy = [[BMW CLAR -pohjalevy|BMW CLAR]]| | ||
| − | moottori = [[R6]]| | + | moottori = [[R4]], [[R6]]| |
| − | iskutilavuus = 3000 cm<sup>3</sup>| | + | iskutilavuus = 2000 – 3000 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 250 kW| | + | teho = 190 – 250 kW| |
voimanvälitys = [[Takaveto]]| | voimanvälitys = [[Takaveto]]| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
| − | huippunopeus = | + | huippunopeus = | |
| − | kulutus = | + | kulutus = | |
| − | päästöt = | + | päästöt = | |
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
edeltäjä = [[Toyota Supra (A80)]]| | edeltäjä = [[Toyota Supra (A80)]]| | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
| + | |||
| + | Kolmannen sukupolven Supran historia ylettyy vuoteen 2011 pienemmän [[Toyota GT86]]:n julkaisuun. Ennen Supran markkinoille tuomista Toyota halusi kokeilla, kuinka pienempi GT86 pärjäisi markkinoilla. Mallin pääsuunnittelija kertoi suunnittelevansa yhtä GT86:ta pienempää, ja yhtä suurempaa mallia. Suurempi malli oli todennäköisesti Supra, mutta tästä ei ole varmuutta. Tammikuussa [[2014]] Toyota esitteli FT-1-konseptiauton, joka antoi viitteitä tulevasta Supra-mallista. Supran lopullinen ulkomuoto vastasi hyvinkin paljon konseptiauton muotoilua. | ||
| + | |||
GR Supra jakaa tekniikkansa ja pohjalevynsä [[BMW Z4 (G29)|BMW Z4 G29:n]] kanssa. Ulkoiselta designiltaan malli omaa klassiset urheilu- ja GT-auton piirteet: lyhyt akseliväli, suuret pyörät ja leveä olemus, kahden istuimen ympärille muotoiltu ohjaamo sekä pitkä konepelti. Euroopan mallistossa Toyota GR Supran varustukseen kuuluu aina taotut 19 tuuman kevytmetallivanteet kiiltävin ja mustin puolin. | GR Supra jakaa tekniikkansa ja pohjalevynsä [[BMW Z4 (G29)|BMW Z4 G29:n]] kanssa. Ulkoiselta designiltaan malli omaa klassiset urheilu- ja GT-auton piirteet: lyhyt akseliväli, suuret pyörät ja leveä olemus, kahden istuimen ympärille muotoiltu ohjaamo sekä pitkä konepelti. Euroopan mallistossa Toyota GR Supran varustukseen kuuluu aina taotut 19 tuuman kevytmetallivanteet kiiltävin ja mustin puolin. | ||
| Rivi 33: | Rivi 36: | ||
<gallery widths=250> | <gallery widths=250> | ||
| − | Tiedosto:Toyota GR Supra taka.jpg | + | Tiedosto:Toyota GR Supra taka (2).jpg |
</gallery> | </gallery> | ||
| Rivi 42: | Rivi 45: | ||
Aktiivisten turvavarusteiden joukossa on ''Supra Safety +'' -paketti sisältäen mm. Pre-Collision –järjestelmän, kaistavahdin, peruutusvahdin sekä kuolleen kulman varoituksen. Lisäksi pysäköintitutka on varustettu pysäköintitilanteiden törmäyksenestolla. Kaikissa Toyota GR Supra-malleissa on myös vakiovarusteinen varashälytin.<ref name="apu"/> | Aktiivisten turvavarusteiden joukossa on ''Supra Safety +'' -paketti sisältäen mm. Pre-Collision –järjestelmän, kaistavahdin, peruutusvahdin sekä kuolleen kulman varoituksen. Lisäksi pysäköintitutka on varustettu pysäköintitilanteiden törmäyksenestolla. Kaikissa Toyota GR Supra-malleissa on myös vakiovarusteinen varashälytin.<ref name="apu"/> | ||
| + | |||
| + | == Mittaukset == | ||
| + | [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 2998 cm³. Teho 250 kW /5000. Suurin vääntömomentti 500 Nm /1600. 6-portainen manuaalivaihteisto. Takaveto. | ||
| + | |||
| + | [[Auto motor und sport]] 15/2023 mittasi '''Toyota GR Supra 3.0''':n (250 kW, 1512 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 3,4 sekuntia, 0–100 km/h 4,6 sekuntia, 0–120 km/h 6,3 sekuntia, 0–140 km/h 8,1 sekuntia, 0–160 km/h 10,6 sekuntia, 0–180 km/h 13,2 sekuntia ja 0–200 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus 250 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h 32,8 m. | ||
| + | |||
| + | AMS:n mittaama kulutus oli 9,5 l/100 km. <ref>Auto motor und sport 15/2023</ref> | ||
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| Rivi 48: | Rivi 58: | ||
=== Tasauspyörästö === | === Tasauspyörästö === | ||
| − | Kaikissa Euroopassa myytävissä Toyota GR Suprissa on aktiivinen takatasauspyörästö, joka mahdollistaa lukitusasteen portaattoman säädön nollan ja 100 % välillä niin kiihdytettäessä kuin hidastettaessa. Järjestelmän ohjainlaite seuraa useita ajamiseen vaikuttavia arvoja mukaan lukien ohjauspyörän kääntökulmaa, kaasun ja jarrun käyttöä, moottorin kierrosnopeutta sekä ajoneuvon kiertokulmaa. | + | Kaikissa Euroopassa myytävissä 6-sylinterisissä Toyota GR Suprissa on aktiivinen takatasauspyörästö, joka mahdollistaa lukitusasteen portaattoman säädön nollan ja 100 % välillä niin kiihdytettäessä kuin hidastettaessa. Järjestelmän ohjainlaite seuraa useita ajamiseen vaikuttavia arvoja mukaan lukien ohjauspyörän kääntökulmaa, kaasun ja jarrun käyttöä, moottorin kierrosnopeutta sekä ajoneuvon kiertokulmaa. |
| + | |||
| + | == Kehitys == | ||
| + | === 2020 === | ||
| + | |||
| + | Alkuvuodesta 2020 GR Supra tuli myös Euroopassa myyntiin 4-sylinterisenä versiona. Mallin varustelua voi täydentää ''Sport''-paketilla, johon kuuluu isommat Brembon jarrut, luistonrajoitettu tasauspyörästö ja adaptiivisen jousitusjärjestelmä.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Aake Kinnunen| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hetkinen-toyota-gr-supra-2-0/| Nimeke = Voi juku, nelos-Supran paluu! – Toyota GR Supra 2.0| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 14.1.2020| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.10.2020}}</ref> | ||
| + | |||
| + | Kesällä 2020 kuusisylinterisen moottorin teho nostettiin lukemaan 285 kW (388 hv) Euroopan ulkopuolella. Tämä saavutetaan uudistetulla pakojärjestelmällä, jossa on parempi lämmönhallinta ja uudet männät. Euroopassa nämä muutokset eivät täytä sallittuja määräyksiä, minkä vuoksi suorituskyky pysyi täällä ennallaan. | ||
| + | |||
| + | === 2022 === | ||
| + | |||
| + | Kesällä 2022 saataville tuli 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustettu malli suuremman 3,0-litraisen moottorin yhteyteen. Toyota on käyttänyt vaihteistossa perustana ZF-vaihteiston osia, mutta Toyota rakensi suuren osan vaihteistosta kuitenkin täysin uudelleen. Samalla Toyota kehitti Supraan täysin uuden, auton luonteeseen sopivan kytkimen. Manuaali vaihteistolla varustetun version tunnistaa myös ulkoapäin: perässä oleva auton mallinimi on kirjoitettu siinä punaisella. | ||
| − | === | + | Samalla muukin Supra-mallisto sai pientä hienosäätöä: alustaa jäykennettiin suurlujuusteräksellä, jarruja tehostettiin, iskunvaimentimia jäykistettiin, ohjaustehostinta ja luistonestoa säädettiin.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Vesa Eskola| Osoite = https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-toyota-gr-supra-mt-kiitos-herra-toyoda/| Nimeke = Koeajo: Toyota GR Supra MT – kiitos herra Toyoda!| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Moottori| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 12.6.2022| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 20.2.2024}}</ref> |
| − | |||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | == Tekniset tiedot == |
| − | ! | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=500px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
| − | |- bgcolor=#ffffff | + | | |
| − | | | + | ! GR Supra 2.0 |
| − | |- bgcolor=#ffffff | + | ! GR Supra 3.0 |
| − | | | + | |- align=center bgcolor=#ffffff |
| − | |- bgcolor=#ffffff | + | ! align=left|Valmistusaika |
| − | | | + | | 03/2020– |
| + | | 03/2019– | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottori | ||
| + | | [[R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 16v, [[venttiilin ajoitus|kaksois-VANOS]], [[Muuttuva venttiilien nosto|Valvetronic]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[Turbo|twin-scroll-turbo]] | ||
| + | | [[R6]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 24v, [[venttiilin ajoitus|kaksois-VANOS]], [[Muuttuva venttiilien nosto|Valvetronic]], [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[Turbo|twin-scroll-turbo]], [[välijäähdytin]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Moottoriperhe | ||
| + | | [[BMW B48 -moottori|BMW B48]] | ||
| + | | [[BMW B58 -moottori|BMW B58]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Iskutilavuus | ||
| + | | 1998 cm<sup>3</sup> | ||
| + | | 2998 cm<sup>3</sup> | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin teho | ||
| + | | 190 kW (258 hv) /<br>5000–6000 r/min | ||
| + | | 250 kW (340 hv) /<br>5000–6500 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Suurin vääntö | ||
| + | | 400 Nm /<br>1550–4400 r/min | ||
| + | | 500 Nm /<br>1600–4500 r/min | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vetotapa | ||
| + | | colspan=2| [[Takaveto]] | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Vaihteisto | ||
| + | | colspan=2| 8-port. [[Automaattivaihteisto|Automaatti]] ([[ZF 8HP -vaihteisto|ZF 8HP 51]]) | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Kiihtyvyys 0–100 km/h | ||
| + | | 5,2 s | ||
| + | | 4,3 s | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Huippunopeus | ||
| + | | colspan=2|250 km/h | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Polttoaineenkulutus | ||
| + | | 6,3 l/100 km | ||
| + | | 7,5 l/100 km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|CO<sub>2</sub>-päästöt | ||
| + | | 143 g/km | ||
| + | | 170 g/km | ||
| + | |- align=center bgcolor=#ffffff | ||
| + | ! align=left|Päästöluokitus | ||
| + | | colspan=2|Euro 6d-TEMP | ||
|} | |} | ||
Nykyinen versio 11. toukokuuta 2025 kello 08.07
| Toyota GR Supra (A90) | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota Motor Corporation,  Itävalta Graz [1]
|
| Valmistusaika | 2019 – |
| Luokka | Grand Touring Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen liftback coupé |
| Suunnittelija | Nobuo Nakamura [2] |
| Pohjalevy | BMW CLAR |
| Moottori | R4, R6 |
| Iskutilavuus | 2000 – 3000 cm3 |
| Teho | 190 – 250 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota Supra (A80) |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW Z4 Nissan GT-R |
Pääartikkeli: Toyota Supra
Viidennen sukupolven Supra esiteltiin yleisölle tammikuussa 2019 pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä. GR Supra tuli myyntiin Euroopassa saman vuoden kesän aikana, seuraavan mallivuoden autona.[2]
Mallinimen kirjainyhdistelmä "GR" tulee sanoista Gazoo Racing, joka on Toyotan moottoriurheiluosasto.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Kolmannen sukupolven Supran historia ylettyy vuoteen 2011 pienemmän Toyota GT86:n julkaisuun. Ennen Supran markkinoille tuomista Toyota halusi kokeilla, kuinka pienempi GT86 pärjäisi markkinoilla. Mallin pääsuunnittelija kertoi suunnittelevansa yhtä GT86:ta pienempää, ja yhtä suurempaa mallia. Suurempi malli oli todennäköisesti Supra, mutta tästä ei ole varmuutta. Tammikuussa 2014 Toyota esitteli FT-1-konseptiauton, joka antoi viitteitä tulevasta Supra-mallista. Supran lopullinen ulkomuoto vastasi hyvinkin paljon konseptiauton muotoilua.
GR Supra jakaa tekniikkansa ja pohjalevynsä BMW Z4 G29:n kanssa. Ulkoiselta designiltaan malli omaa klassiset urheilu- ja GT-auton piirteet: lyhyt akseliväli, suuret pyörät ja leveä olemus, kahden istuimen ympärille muotoiltu ohjaamo sekä pitkä konepelti. Euroopan mallistossa Toyota GR Supran varustukseen kuuluu aina taotut 19 tuuman kevytmetallivanteet kiiltävin ja mustin puolin.
Ohjaamon yhtenä piirteenä ovat polvien kohdalla olevat pehmusteet ovissa ja keskikonsolin sivuissa, sekä kuljettajalle että matkustajalle. Pehmusteet ovat muodoiltaan TOYOTA GAZOO Racingin kilpailukäytössä saamien kokemuksien muovaamat. Tavaratila on suunniteltu kahden henkilön viikonloppumatkan tavaroille. Tilaa voidaan laajentaa tavaratilan ja ohjaamon välissä sijaitsevan, irroitettavan paneelin avulla, joka mahdollistaa golfbägin sijoittamisen tavaratilaan.[2]
.jpg)
Varustus[muokkaa]
Vakiona on kaksialueinen automaatti-ilmastointi, täyden nopeusalueen mukautuva vakionopeussäädin, Smart Entry & Start –älyavainjärjestelmä sekä digitaalinen mittaristo. Ajovalot ovat adaptiiviset, automaattiset LED-ajovalot. Kaikki peilit ovat automaattisesti tummentuvia ja automaattiset tuulilasinpyyhkijät sekä peruutuskamera ovat vakiona.
Istuimet ovat mustalla alcantaralla sekä nahalla verhoiltuja ja sähkösäädöillä varustettuja. Multimediajärjestelmä sisältää kymmenen kaiuttimen audiojärjestelmän 8,8” näytöllä, karttanavigoinnin, Bluetooth® -toiminnot sekä USB-portin.
Aktiivisten turvavarusteiden joukossa on Supra Safety + -paketti sisältäen mm. Pre-Collision –järjestelmän, kaistavahdin, peruutusvahdin sekä kuolleen kulman varoituksen. Lisäksi pysäköintitutka on varustettu pysäköintitilanteiden törmäyksenestolla. Kaikissa Toyota GR Supra-malleissa on myös vakiovarusteinen varashälytin.[2]
Mittaukset[muokkaa]
R6-moottorin iskutilavuus on 2998 cm³. Teho 250 kW /5000. Suurin vääntömomentti 500 Nm /1600. 6-portainen manuaalivaihteisto. Takaveto.
Auto motor und sport 15/2023 mittasi Toyota GR Supra 3.0:n (250 kW, 1512 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 3,4 sekuntia, 0–100 km/h 4,6 sekuntia, 0–120 km/h 6,3 sekuntia, 0–140 km/h 8,1 sekuntia, 0–160 km/h 10,6 sekuntia, 0–180 km/h 13,2 sekuntia ja 0–200 km/h 17,2 sekuntia. Huippunopeus 250 km/h. Jarrutusmatka 100–0 km/h 32,8 m.
AMS:n mittaama kulutus oli 9,5 l/100 km. [3]
Tekniikka[muokkaa]
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteistona jokaisessa mallissa on 8-nopeuksinen Sports-automaattivaihteisto. Kuljettaja voi halutessaan ohjata vaihteistoa vaihtosiivekkeillä ja kuljettajan valittavissa on normaali tai Sport-ajotila. Sport-ajotilassa moottorin äänimaailmaa, kaasupolkimen vastetta, vaihtotapahtumia, iskunvaimennusta, ohjaustehostusta ja aktiivista tasauspyörästöä ohjataan dynaamista ajotapaa edellyttävällä tavalla. Launch Control –toiminto mahdollistaa maksimaalisen pidon ja auttaa kuljettajaa saavuttamaan 0–100 km/h –kiihdytyksen jopa 4,3 sekunnissa.
Tasauspyörästö[muokkaa]
Kaikissa Euroopassa myytävissä 6-sylinterisissä Toyota GR Suprissa on aktiivinen takatasauspyörästö, joka mahdollistaa lukitusasteen portaattoman säädön nollan ja 100 % välillä niin kiihdytettäessä kuin hidastettaessa. Järjestelmän ohjainlaite seuraa useita ajamiseen vaikuttavia arvoja mukaan lukien ohjauspyörän kääntökulmaa, kaasun ja jarrun käyttöä, moottorin kierrosnopeutta sekä ajoneuvon kiertokulmaa.
Kehitys[muokkaa]
2020[muokkaa]
Alkuvuodesta 2020 GR Supra tuli myös Euroopassa myyntiin 4-sylinterisenä versiona. Mallin varustelua voi täydentää Sport-paketilla, johon kuuluu isommat Brembon jarrut, luistonrajoitettu tasauspyörästö ja adaptiivisen jousitusjärjestelmä.[4]
Kesällä 2020 kuusisylinterisen moottorin teho nostettiin lukemaan 285 kW (388 hv) Euroopan ulkopuolella. Tämä saavutetaan uudistetulla pakojärjestelmällä, jossa on parempi lämmönhallinta ja uudet männät. Euroopassa nämä muutokset eivät täytä sallittuja määräyksiä, minkä vuoksi suorituskyky pysyi täällä ennallaan.
2022[muokkaa]
Kesällä 2022 saataville tuli 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla varustettu malli suuremman 3,0-litraisen moottorin yhteyteen. Toyota on käyttänyt vaihteistossa perustana ZF-vaihteiston osia, mutta Toyota rakensi suuren osan vaihteistosta kuitenkin täysin uudelleen. Samalla Toyota kehitti Supraan täysin uuden, auton luonteeseen sopivan kytkimen. Manuaali vaihteistolla varustetun version tunnistaa myös ulkoapäin: perässä oleva auton mallinimi on kirjoitettu siinä punaisella.
Samalla muukin Supra-mallisto sai pientä hienosäätöä: alustaa jäykennettiin suurlujuusteräksellä, jarruja tehostettiin, iskunvaimentimia jäykistettiin, ohjaustehostinta ja luistonestoa säädettiin.[5]
Tekniset tiedot[muokkaa]
| GR Supra 2.0 | GR Supra 3.0 | |
|---|---|---|
| Valmistusaika | 03/2020– | 03/2019– |
| Moottori | R4-ottomoottori, DOHC 16v, kaksois-VANOS, Valvetronic, suorasuihkutus, twin-scroll-turbo | R6-ottomoottori, DOHC 24v, kaksois-VANOS, Valvetronic, suorasuihkutus, twin-scroll-turbo, välijäähdytin |
| Moottoriperhe | BMW B48 | BMW B58 |
| Iskutilavuus | 1998 cm3 | 2998 cm3 |
| Suurin teho | 190 kW (258 hv) / 5000–6000 r/min |
250 kW (340 hv) / 5000–6500 r/min |
| Suurin vääntö | 400 Nm / 1550–4400 r/min |
500 Nm / 1600–4500 r/min |
| Vetotapa | Takaveto | |
| Vaihteisto | 8-port. Automaatti (ZF 8HP 51) | |
| Kiihtyvyys 0–100 km/h | 5,2 s | 4,3 s |
| Huippunopeus | 250 km/h | |
| Polttoaineenkulutus | 6,3 l/100 km | 7,5 l/100 km |
| CO2-päästöt | 143 g/km | 170 g/km |
| Päästöluokitus | Euro 6d-TEMP | |
Mitat[muokkaa]
| Malli | SZ | SZ-R | RZ |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4380 mm | ||
| Leveys | 1865 mm | ||
| Korkeus | 1295 mm | 1290 mm | |
| Akseliväli | 2470 mm | ||
| Raideleveys (e / t) | 1610 mm / 1615 mm | 1595 mm / 1590 mm | |
| Maavara | 118 mm | 112 mm | |
| Omamassa | 1410 kg | 1450 kg | 1520 kg |
Lähteet[muokkaa]
- Toyota Rolls Out New Supra – Toyota | Global Newsroom, 17. toukokuuta 2019
- Toyota Suomi, maahantuojan sivut, esitteet ja hinnastot
- ↑ Lauri Ahtiainen: Vihdoin virallista: uusi 340-hevosvoimainen Toyota GR Supra – Moottori, 20. tammikuu 2019. Viitattu: 6. lokakuu 2019.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Katso kuvat: Toyota GR Supra palaa – Suomeen ensi kesänä – Apu, 14. tammikuu 2019. Viitattu: 7. lokakuu 2019.
- ↑ Auto motor und sport 15/2023
- ↑ Aake Kinnunen: Voi juku, nelos-Supran paluu! – Toyota GR Supra 2.0 – Moottori, 14. tammikuu 2020. Viitattu: 29. lokakuu 2020.
- ↑ Vesa Eskola: Koeajo: Toyota GR Supra MT – kiitos herra Toyoda! – Moottori, 12. kesäkuu 2022. Viitattu: 20. helmikuu 2024.
 Toyota -mallien aikajana 2010 – 2040 (Eurooppa)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Luokka | 2010-luku | 2020-luku | 2030-luku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| Kaupunkiauto | iQ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aygo I | Aygo (AB40) | Aygo X | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pieni auto | Yaris (XP90) | Yaris (XP130) | Yaris (XP210) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktiluokka | Corolla (E150) | Corolla (E170) | Corolla (E210) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Auris (E150) | Auris (E180) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prius (ZVW30) | Prius (ZVW50) | Prius (ZVW60) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Keskiluokka | Avensis (T27) | Camry (XV70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ylempi keskiluokka | Mirai (JPD10) | Mirai (JPD20) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tila-auto | Verso-S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verso (R20) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prius+ (ZVW40 / ZVW41) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Urheiluauto Grand Touring |
GT86 (ZN6) | GR86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GR Supra (A90) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover | Urban Cruiser | Yaris Cross (XP210) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-HR (AX10) | C-HR (AX20) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Corolla Cross (XG10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| bZ4X (EA10) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katumaasturi | RAV4 (XA30) | RAV4 (XA40) | RAV4 (XA50) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Highlander (XU70) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maastoauto | Land Cruiser (J150) | Land Cruiser (J250) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Land Cruiser (J200) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lava-auto | Hilux VII | Hilux (AN120 / AN130) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pakettiauto / Tila-auto |
Proace City / Proace City Verso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proace | Proace II / Proace Verso | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kevyt hyötyajoneuvo | U300 / U400 | Dyna U600 / U700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
