Ero sivun ”Ford Taunus P7” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(→‎Kehitys)
(→‎Moottorit)
 
(23 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
−
{{malli|
+
{{Malli|
 
nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|
 
nimi = Ford 17M<br>Ford 20M<br>Ford 26M|
−
kuva = [[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|250px|Ford 17M-Coupe]]|
+
kuva = [[Kuva:Ford-20M.jpg|250px|Ford Taunus P7]]|
 
valmistaja = Ford|
 
valmistaja = Ford|
−
valmistusmaa = <br>Saksa|
+
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Köln-Niehl<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Genk|
−
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1972]]|
+
valmistusaika = Ford Taunus P7a [[1967]]&ndash;[[1968]]<br>Ford Taunus P7b [[1968]]&ndash;[[1971]]|
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
−
kori = 2-ovinen [[sedan]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>5-ovinen [[farmari]]<br>2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
+
kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[hardtop]] [[coupé]]<br>2-ovinen [[avoauto]] ([[Karl Deutsch GmbH|Karl Deutsch]])<br>3- ja 5-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[umpipakettiauto]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 
moottori = [[V4]], [[V6]]|
 
moottori = [[V4]], [[V6]]|
 +
iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 44&ndash;93 kW|
 +
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
huippunopeus = |
 
huippunopeus = |
 
kiihtyvyys = |
 
kiihtyvyys = |
−
iskutilavuus = 1498&ndash;2550 cm<sup>3</sup>|
 
−
teho = 60&ndash;125 hv|
 
 
päästöt = |
 
päästöt = |
−
kulutus = 9,9-13,4 l/100 km|
+
kulutus = 9,9&ndash;13,4 l/100 km|
−
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
 
hintaluokka = |
 
hintaluokka = |
 
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
 
edeltäjä = [[Ford Taunus P5]]|
−
seuraaja = [[Ford Granada mk1]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|
+
seuraaja = [[Ford Granada (GG)]] (20M, 26M)<br>[[Ford Consul]] (17M)|
 
samaaluokkaa = }}
 
samaaluokkaa = }}
 +
'''Ford P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: ''TS'' (20M P7a), ''XL'' (20M P7b) ja ''RS''. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''[[Ford 20M|20M]]''' tai '''[[Ford 26M|26M]]'''. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin [[Ford Taunus P5|P5]]-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.
  
−
'''Ford Taunus P7''' oli iso [[Ford]]in ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa '''17M''', '''20M''' ja '''26M''' -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M 1.5 V4, 1.7l V4 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M  2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. [[Ford Taunus|Taunus]] sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina '''Ford 17M''', '''20M''' tai '''26M'''. Tekniikka ja pohjalevy on käytännössä sama kuin P5-mallissa.
+
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli [[Karl Deutsch GmbH|Karl Deutsch]] -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen
−
 
+
[[Kuva:Ford-Taunus-17M-Turnier-1700-vm1971.jpg|thumb|left|250px|Ford 17M Turnier]]
−
P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä '''Turnier'''. Avomalli oli Carl Deutshen tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen
+
[[Kuva:Ford-26M.jpg|thumb|left|250px|Ford 26M]]
−
 
+
[[Kuva:800px-Ford 17M-Coupe-01.jpg|thumb|right|250px|Ford 17M Coupe]]
 
== Kehitys ==
 
== Kehitys ==
 +
Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.
  
−
*Elokuussa [[1968]] autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.
+
Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.
  
−
*Loppuvuonna [[1969]] saataville tuli '''26M''' varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. [[Kardaaniakseli]] oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim 20 M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.
+
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna [[1969]] voitettiin [[East Afrika Safari Rally]] 20M RS -mallilla.
  
−
Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0HC - 2,3HC (17MRS) sekä 2,3HC - 2,3SHC - 2,6HC (20MRS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen, kun 20MXL/26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.
+
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1500 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1498 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4800 r/min||114 Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||48 kW (65 hv) @ 4800 r/min||129 Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1700 LC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||51,5 kW (70 hv) @ 4500 r/min||137 Nm @ 2700 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1700 HC||[[V4]] [[OHV]] 8V||[[Ford Köln V4 -moottori|Köln V4]]||1699 cm<sup>3</sup>||55 kW (75 hv) @ 5000 r/min||130 Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' 1800 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Köln V6]]||1812 cm<sup>3</sup>||60 kW (82 hv) @ 5100 r/min||135 Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' / '''20M''' 2000 LC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||62,5 kW (85 hv) @ 5000 r/min||151 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' 2000 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Köln V6]]||1998 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5000 r/min||158 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''17M''' / '''17M RS''' / '''20M''' / '''20M RS''' 2300 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm<sup>3</sup>||79 kW (108 hv) @ 5100 r/min||181 Nm @ 3000 r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''20M RS''' 2300 SHC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Köln V6]]||2293 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 5500 r/min||187 Nm @ ? r/min
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''20M''' / '''20M RS''' / '''26M''' 2600 HC||[[V6]] [[OHV]] 12V||[[Ford Cologne V6 -moottori|Köln V6]]||2550 cm<sup>3</sup>||92 kW (125 hv) @ 5300 r/min||201 Nm @ 3000 r/min
 +
|}
  
−
== Moottorit ==
+
* LC = ''Low Compression'' = Matala puristeinen
 +
* HC = ''High Compression'' = Korkea puristeinen
 +
* SHC = ''Super High Compression'' = Superkorkea puristeinen
  
−
*'''17M 1500 LC''' (1498 cm<sup>3</sup>) - 60 hv
+
== Mitat ==
−
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 65 hv
+
* '''Pituus''': 4673&ndash;4721 mm
−
*'''17M 1700 LC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 70 hv @ 4 500 r/min, 137 Nm @ 2 700 r/min
+
* '''Leveys''': 1756 mm
−
*'''17M 1700 HC''' (1699 cm<sup>3</sup>) - 75 hv
+
* '''Korkeus''': 1464&ndash;1478 mm
−
*'''17M 1800 HC''' (1812 cm<sup>3</sup>) - 82 hv
+
* '''[[Akseliväli]]''': 2705 mm
−
*'''17/20M 2000''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 85 hv @ 5 000 r/min, 148 Nm @ 3 000 r/min
+
* '''Omamassa''': 1050&ndash;1230 kg
−
*'''17/20M 2000 TS ''' (1998 cm<sup>3</sup>) - 90 hv @ 5 000 r/min, 155 Nm @ 3 000 r/min
+
* '''Polttoainesäiliö''': henkilömalli 55 l / farmari 45 l
−
*'''17/20M 2300 HC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 108 hv
 
−
*'''20M 2300 SHC''' (2293 cm<sup>3</sup>) - 125 hv
 
−
*'''20/26M 2600 HC''' (2550 cm<sup>3</sup>) - 125 hv
 
  
−
*LC = ''Low Compression'' = matala puristeinen
+
== Lähteet ==
−
*HC = ''High Compression'' = korkea puristeinen
+
{{EngWikipedia|Ford_P7}}
−
*SHC = ''Super High Compression'' = superkorkea puristeinen
+
<references/>
  
 
[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
 
[[Luokka:Ford|Taunus P7]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]
 
[[Luokka:Mallit|Taunus P7]]

Nykyinen versio 1. elokuuta 2024 kello 13.54

Ford 17M
Ford 20M
Ford 26M
Ford Taunus P7
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Köln-Niehl
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Genk
Valmistusaika Ford Taunus P7a 1967–1968
Ford Taunus P7b 1968–1971
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
2-ovinen hardtop coupé
2-ovinen avoauto (Karl Deutsch)
3- ja 5-ovinen farmari
3-ovinen umpipakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V4, V6
Iskutilavuus 1498–2550 cm3
Teho 44–93 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus 9,9–13,4 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ford Taunus P5
Seuraaja Ford Granada (GG) (20M, 26M)
Ford Consul (17M)
Saman luokan autoja

Ford P7 oli iso Fordin ylemmän keskiluokan mallisarjan auto. Autosta on olemassa 17M, 20M ja 26M -versiot, numerot kuvaa pääsääntöisesti mallimerkintää. Usein autot oli myös moottoriltaan mallimerkintää vastaavia, mutta se ei ole suoraan näin. Saatavilla oli moottorivaihtoehtoja seuraavasti; 17M: 1.5 V4, 1.7 V4, 1.8 V6, 2.0 V6 ja 2.3 V6. 20M: 2.0 V6, 2.3 V6 ja 2.6 V6 ja 26M sai ainoastaan 2.6 V6-moottorin. Autoista pystyi tilaamaan mallista riippuen eri varusteluversioita: TS (20M P7a), XL (20M P7b) ja RS. Taunus sanaa ei enää käytetty, vaan auto oli aina Ford 17M, 20M tai 26M. Tekniikka ja pohjalevy ovat käytännössä sama kuin P5-mallissa, kuten myös tuulilasi ja osittain sivuikkunat.

P7A:n muotoilu on selvästi Amerikasta peräisin ja siitä eivät pitäneet kaikki Eurooppalaiset kuluttajat. Farmariversio tunnetaan nimellä Turnier. Avomalli oli Karl Deutsch -koritehtaan tekemä, sitä sai vain ainoastaan erikoistilauksesta, kyseisiä avoja ei myyty uutena yhtään Suomeen

Ford 17M Turnier
Ford 26M
Ford 17M Coupe

Kehitys[muokkaa]

Elokuussa 1968 autoon tehtiin kasvojenkohotus, jossa etenkin auton keula muuttui huomattavasti. Ford-harrastajat käyttävät ennen kasvojenkohotusta valmistetuista P7:sta nimeä P7a ja kasvojenkohotuksen jälkeisistä nimeä P7b. Virallisesti molemmat kuuluvat kuitenkin P7-mallistoon.

Loppuvuonna 1969 saataville tuli 26M varustettuna 125 hv 2600 V6-moottorilla ja paremmalla varustelutasolla. Tämä malli oli P7 malliston lippulaiva. 2600-moottori tuli tuolloin saataville myös 20M-malliin. 26M:ään sai valita myös manuaalivaihteiston, ensisijainen vaihtoehto oli automaattivaihteisto (Suomessa suurin osa ostajista valitsi manuaalivaihteiston). Vakiona siinä oli ohjaustehostin, isommat levyjarrut edessä, kattoluukku, sävylasit, suuremmalla lukemalla varustettu nopeusmittari, runsaasti ulkoisia "kromi osia" (eloksoitua alumiinia), erikoispölykapselit, pidempi peränvälitys ja kaksoispakoputkisto. Kardaaniakseli oli kestävämpi ja renkaat olivat Michelinin teräsvöiset. Ulkoisesti mallin tunnistaa kaksista halogeeni-ajovaloista ja vinyylistä. Tosin melkein kaikkia varusteita poislukien värilasit, kaksoisajovalot ja erikoiskapselit sai myös esim. 20M XL malliin. 26M-korimalleja oli vain neliovinen sedan ja kaksiovinen coupe.

Lisäksi molemmista P7-malleista tehtiin RS-versioita eri 17M- ja 20M- malleista käyttäen alla olevia 2,0 HC - 2,3 HC (17M RS) sekä 2,3 HC - 2,3 SHC - 2,6 HC (20M RS) V6-moottoreita. Korimalleja oli kaksiovinen ja neliovinen sedan sekä kaksiovinen coupe. Edestä RS:n erottaa maskiin upotetuista halogeenilisäkaukovaloista. RS omaa muihin malleihin verrattuna täysin erilaisen mittariston: päämittaristossa on nopeus-, polttoaine- ja lämpömittarin lisäksi kierroslukumittari. Täyspitkä keskikonsoli on samannäköinen kuin 20M XL / 26M -malleissa, mutta lisättynä kolmella lisämittarilla: kello, ampeeri- ja öljynpainemittarit. Näihin malleihin ei saanut automaattivaihteistoa. Vuonna 1969 voitettiin East Afrika Safari Rally 20M RS -mallilla.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
17M 1500 LC V4 OHV 8V Köln V4 1498 cm3 44 kW (60 hv) @ 4800 r/min 114 Nm @ ? r/min
17M 1700 LC V4 OHV 8V Köln V4 1699 cm3 48 kW (65 hv) @ 4800 r/min 129 Nm @ ? r/min
17M 1700 LC V4 OHV 8V Köln V4 1699 cm3 51,5 kW (70 hv) @ 4500 r/min 137 Nm @ 2700 r/min
17M 1700 HC V4 OHV 8V Köln V4 1699 cm3 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min 130 Nm @ ? r/min
17M 1800 HC V6 OHV 12V Köln V6 1812 cm3 60 kW (82 hv) @ 5100 r/min 135 Nm @ ? r/min
17M / 20M 2000 LC V6 OHV 12V Köln V6 1998 cm3 62,5 kW (85 hv) @ 5000 r/min 151 Nm @ 3000 r/min
17M / 17M RS / 20M 2000 HC V6 OHV 12V Köln V6 1998 cm3 66 kW (90 hv) @ 5000 r/min 158 Nm @ 3000 r/min
17M / 17M RS / 20M / 20M RS 2300 HC V6 OHV 12V Köln V6 2293 cm3 79 kW (108 hv) @ 5100 r/min 181 Nm @ 3000 r/min
20M RS 2300 SHC V6 OHV 12V Köln V6 2293 cm3 92 kW (125 hv) @ 5500 r/min 187 Nm @ ? r/min
20M / 20M RS / 26M 2600 HC V6 OHV 12V Köln V6 2550 cm3 92 kW (125 hv) @ 5300 r/min 201 Nm @ 3000 r/min
  • LC = Low Compression = Matala puristeinen
  • HC = High Compression = Korkea puristeinen
  • SHC = Super High Compression = Superkorkea puristeinen

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4673–4721 mm
  • Leveys: 1756 mm
  • Korkeus: 1464–1478 mm
  • Akseliväli: 2705 mm
  • Omamassa: 1050–1230 kg
  • Polttoainesäiliö: henkilömalli 55 l / farmari 45 l

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_P7-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
Noudettu kohteesta "http://www.autowiki.fi/index.php?title=Ford_Taunus_P7&oldid=230780"