Ero sivun ”Volkswagen Schwimmwagen” versioiden välillä
(→Mitat (VW Typ 128, 1941)) |
|||
| Rivi 61: | Rivi 61: | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Omapaino'''||970 kg | |'''Omapaino'''||970 kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | == Mitat (VW Typ 166, 1942-44) == | ||
| + | |||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||3825 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1480 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1615 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||2000 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)||1220 / 1230 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Omapaino'''||985 kg | ||
|} | |} | ||
Versio 4. huhtikuuta 2017 kello 22.14
| Volkswagen Schwimmwagen | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1941–1944 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen amfibinen avoauto |
| Moottori | Ilmajäähdytteinen bokseri |
| Iskutilavuus | 1131 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | neliveto, potkuri |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Volkswagen Schwimmwagen (Porsche Type 128 ja Type 166) on amfibinen ajoneuvo, jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin Volkswagen Kuplana tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun Kübelwageniin.
Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla Wolfsburgissa, mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa. Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa "uivaa autoa".
Kaikki Schwimmwagenit olivat nelivetoisia, myös aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon. Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin (2000 mm) akseliväli.
Sisällysluettelo
Valmistus
Schwimmwageneja valmistettiin 1941–1944 arviolta 14 283 kappaletta ja sen tuotanto työllisti Wolfsburgissa 5000 ihmistä. Schwimmwagen maksoi 4467 RM (vrt. Kübelwagen 2782 RM). Raaka-ainepula vaikeutti valmistusta.
Tekniikka, VW Typ 128
Nelisylinterisen 1131 cm³ bokserimoottorin suurin teho on 18,4 kW /3000 r/min (25 hv) ja suurin vääntömomentti 66 Nm /2000 r/min (6,8 kpm). Sylinterin mitat 75 × 64 mm.
Neliveto. Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoimattomia. Vaihdetanko on lattialla. Hidas maastovaihde, napavälitykset. 2 tasauspyörästön lukkoa. Erikseen kytkettävä 3-lapainen potkuri.
Kulutus on 9,5 l/100 km, vedessä 10 litraa tunnissa. Huippunopeus 80 km/h, vedessä noin 6 solmua.
Kori
Kori on puristettua teräspeltiä ja siinä on vesitiivis rintapelti. Korin kaikki osat on taivutettu kahteen suuntaan, joten kori on erittäin jäykkä. Korissa ei ole ovia. Peräpäässä on potkuri, joka nostetaan maalla ajettaessa ylös ja pyöreän peräosan suojaan. Potkuri kytketään voimanottoakseliin, kampiakselin jatkeeseen. Tämän vuoksi peruuttaminen vedessä ei ole mahdollista.
Tekniset tiedot
- Omamassa (tyhjänä): 910 kg
- Kantavuus: 435 kg
- Pituus: 3,83 m
- Leveys: 1,48 m
- Korkeus katon kanssa: 1,62 m
- Moottorin iskutilavuus 1131 cm3
- Useihin malleihin lisättiin MG34 Tai MG42 Konekivääri.
Mitat (VW Typ 128, 1941)
| Pituus | 4200 mm |
| Leveys | 1620 mm |
| Korkeus | 1710 mm |
| Akseliväli | 2400 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1356 / 1340 mm |
| Omapaino | 970 kg |
Mitat (VW Typ 166, 1942-44)
| Pituus | 3825 mm |
| Leveys | 1480 mm |
| Korkeus | 1615 mm |
| Akseliväli | 2000 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1220 / 1230 mm |
| Omapaino | 985 kg |
Lähteet
- Cars 16, Mestarikustannus
