Ero sivun ”McLaren 570GT” versioiden välillä
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = McLaren 570GT| | nimi = McLaren 570GT| | ||
| − | kuva = [[Kuva: |250px|McLaren 570GT]]| | + | kuva = [[Kuva:McLaren-570GT.jpg|250px|McLaren 570GT]]| |
valmistaja = McLaren Automotive| | valmistaja = McLaren Automotive| | ||
valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Woking, Surrey| | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Woking, Surrey| | ||
Nykyinen versio 24. huhtikuuta 2022 kello 18.14
| McLaren 570GT | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | McLaren Automotive, |
| Valmistusaika | 2016– |
| Luokka | Superauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3799 cm³ |
| Teho | 419 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 3,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 328 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Bugatti Veyron Pagani Zonda Lamborghini Aventador |
McLaren 570GT on vuodesta 2016 valmistettu urheiluauto. Valmistaja on McLaren Automotive.
Sisällysluettelo
Mittaukset[muokkaa]
Auto motor und sport 10/2017 mittasi McLaren 570GT:n (419 kW, 1477 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 2,5 sekuntia, 0–100 km/h 3,2 sekuntia, 0–120 km/h 4,0 sekuntia, 0–140 km/h 5,0 sekuntia, 0–160 km/h 6,2 sekuntia, 0–180 km/h 7,5 sekuntia, 0–200 km/h 9,1 sekuntia, 0–240 km/h 13,4 sekuntia ja 0–300 km/h 26,0 sekuntia. Huippunopeus on 328 km/h.
Jarrutusmatka 100–0 km/h 32,6 m. Kulutus on noin 11,5-15,6 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 76 dB ja 160 km/h nopeudessa 81 dB. [1]
Tekniikka[muokkaa]
3799 cm³ 8-sylinterinen V-moottori. Sylinterin mitat ovat 93,0 × 69,9 mm. Suurin teho on 419 kW /7500 r/min (570 hv) ja suurin vääntömomentti 600 Nm /5000 r/min. 7-portainen kaksoiskytkinvaihteisto. Takaveto.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4530 mm |
| Leveys | 2095mm |
| Korkeus | 1201 mm |
| Akseliväli | 2670 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1673 mm / 1618 mm |
| Omapaino | 1477 kg |
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Auto motor und sport 10/2017