Ero sivun ”Ford Scorpio” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{malli| | {{malli| | ||
nimi = Ford Scorpio<br>Ford Granada| | nimi = Ford Scorpio<br>Ford Granada| | ||
| − | kuva = | + | kuva = | |
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
valmistusmaa = <br>Saksa| | valmistusmaa = <br>Saksa| | ||
| Rivi 13: | Rivi 13: | ||
teho = 51–152 kW| | teho = 51–152 kW| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| − | kulutus = 7,8 | + | kulutus = 7,8–11,7 l/100 km (yhd.)| |
voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]], [[neliveto]]| | ||
| − | hintaluokka = 32.800 | + | hintaluokka = 32.800–44.400 € (1994)| |
edeltäjä = [[Ford Granada]]| | edeltäjä = [[Ford Granada]]| | ||
seuraaja = | | seuraaja = | | ||
| Rivi 28: | Rivi 28: | ||
== Ford Scorpio mk1 (1985–1994) == | == Ford Scorpio mk1 (1985–1994) == | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Ford Scorpio Limousine.jpg|150px|left|Ford Scorpio mk1]] | ||
{{Pääartikkeli|Ford Scorpio mk1}} | {{Pääartikkeli|Ford Scorpio mk1}} | ||
| Rivi 34: | Rivi 36: | ||
Ensimmäisen sukupolven Scorpion tekniikka oli edistyksellistä; jo vuonna [[1985]] vakiona oli [[lukkiutumattomat jarrut]]. Myös ajo-ominaisuudet suurilla nopeuksilla olivat aikaansa edellä. Ajotuntuma oli hyvä vielä yli 200 km/h nopeudessakin. Auto oli sisältä lähes äänetön, takapenkkiläisen kanssa pystyi normaalilla puheäänellä keskustelemaan yli 180 km/h nopeudessa. | Ensimmäisen sukupolven Scorpion tekniikka oli edistyksellistä; jo vuonna [[1985]] vakiona oli [[lukkiutumattomat jarrut]]. Myös ajo-ominaisuudet suurilla nopeuksilla olivat aikaansa edellä. Ajotuntuma oli hyvä vielä yli 200 km/h nopeudessakin. Auto oli sisältä lähes äänetön, takapenkkiläisen kanssa pystyi normaalilla puheäänellä keskustelemaan yli 180 km/h nopeudessa. | ||
| − | Lisäksi oli | + | Lisäksi oli Scorpio Cosworth, jossa oli 2,9-litrainen 24V-moottori (195 hv). Mallissa oli Cosworthin suunnittelemat neliventtiilikannet. |
== Ford Scorpio mk2 (1995–1998) == | == Ford Scorpio mk2 (1995–1998) == | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:800px-Ford Scorpio front 20070518.jpg|150px|left|Ford Scorpio mk2]] | ||
{{Pääartikkeli|Ford Scorpio mk2}} | {{Pääartikkeli|Ford Scorpio mk2}} | ||
Versio 12. tammikuuta 2008 kello 21.07
| Ford Scorpio Ford Granada | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 1985–1998 |
| Luokka | suuri auto |
| Kori | 4-ovinen sedan 5-ovinen hatchback 5-ovinen farmari |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1796–2936 cm3 |
| Teho | 51–152 kW |
| Voimanvälitys | takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 7,9–14,2 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 158–228 km/h |
| Kulutus | 7,8–11,7 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 32.800–44.400 € (1994) |
| Edeltäjä | Ford Granada |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Citroën XM Hyundai Sonata Mitsubishi Sigma Nissan Maxima Opel Omega Peugeot 605 Renault Safrane |
Ford Scorpiota valmistettiin vuosina 1985-1998. Auto oli Fordin Euroopan ns. lippulaiva. Auto valmistettiin Kölnissä, Saksassa, samassa kaupungissa missä edelleenkin valmistetaan S-sarjan Mercedestä. Autoa myytiin Englannissa ja Irlannissa Granada nimellä vuoteen 1994 asti.
Scorpio-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
- 1987 - 324 kpl
- 1990 - 370 kpl
Ford Scorpio mk1 (1985–1994)
Pääartikkeli: Ford Scorpio mk1
Aluksi autoa valmistettiin vain 5-ovisena hatchbackinä. 4-ovinen sedan tuli mallistoon vuonna 1990. Vuonna 1992 esiteltiin facelift-versio ja samalla markkinoille tuli myös farmarimalli.
Ensimmäisen sukupolven Scorpion tekniikka oli edistyksellistä; jo vuonna 1985 vakiona oli lukkiutumattomat jarrut. Myös ajo-ominaisuudet suurilla nopeuksilla olivat aikaansa edellä. Ajotuntuma oli hyvä vielä yli 200 km/h nopeudessakin. Auto oli sisältä lähes äänetön, takapenkkiläisen kanssa pystyi normaalilla puheäänellä keskustelemaan yli 180 km/h nopeudessa.
Lisäksi oli Scorpio Cosworth, jossa oli 2,9-litrainen 24V-moottori (195 hv). Mallissa oli Cosworthin suunnittelemat neliventtiilikannet.
Ford Scorpio mk2 (1995–1998)
Pääartikkeli: Ford Scorpio mk2
Vuonna 1995 esitelty uusin korimalli oli kuitenkin liian "erilainen", vaikka nyt näyttääkin että uusissa autoissa on paljon samaa muotokieltä. Siitä ei tullutkaan kovin suurta myyntimenestystä.
