Ero sivun ”Auguste Doriot” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|Louis Rigoulot ja Auguste Doriot (kuvassa taempana) Pariisi-Brest-Pariisi-kilpailussa vuonna 1891, ajokkina [[Peugeot Type 3...) |
|||
| Rivi 3: | Rivi 3: | ||
'''Auguste Frédéric Doriot''' (24.10. 1863 – 1955) oli ranskalainen autoilun pioneeri. Hän kehitti [[Peugeot]]in varhaisia moottoriajoneuvoja ja kilpaili niillä, ennen kuin perusti oman [[DFP|D.F.P.]]-autotehtaansa. | '''Auguste Frédéric Doriot''' (24.10. 1863 – 1955) oli ranskalainen autoilun pioneeri. Hän kehitti [[Peugeot]]in varhaisia moottoriajoneuvoja ja kilpaili niillä, ennen kuin perusti oman [[DFP|D.F.P.]]-autotehtaansa. | ||
| + | |||
| + | == Henkilöhistoria == | ||
| + | Vuonna 1889, 26 vuoden ikäisenä, Doriot päätti asepalveluksensa ja siirtyi työskentelemään [[Peugeot]]-polkupyörätehtaan palveluksessa. Vuonna 1891 Doriot siirtyi työskentelemään tehtaan pääinsinööri Louis Rigoulot'n alaisuudessa osastolla, jossa valmistettiin ja kehitettiin Peugeotin ensimmäisiä polttomoottorikäyttöisiä ajoneuvoja, ''Quadricycle'' [[Peugeot Type 2|Type 2-]] ja [[Peugeot Type 3|Type 3]]. | ||
| + | |||
| + | == Ennätysajo Pariisi-Brest-Pariisi == | ||
| + | Saadakseen näkyvyyttä "Quadricycle"-autolleen, ja osoittaakseen sen lujuuden ja kestävyyden, [[Armand Peugeot]] käytti hyväkseen suhteitaan ja sai sen lisättyä Pariisi-Brest-Pariisi-polkupyöräkilpailun osallistujaksi. Reitin pituudeksi muodostuisi noin 1200 kilometriä, matka, jollaista ei vielä koskaan aiemmin oltu suoritettu minkäänlaisella moottoroidulla maantiekulkuneuvolla. Taival oli kolme kertaa pidempi kuin siihenastinen ennätys, [[Léon Serpollet]]'n Pariisista Lyoniin höyryautolla ajama matka. | ||
| + | |||
| + | Rigoulot ja Doriot varustivat [[Peugeot Type 3|Type 3 Quadricyclen]] työkaluilla, varaosilla, omilla matkatavaroillaan sekä vedellä, ja ajoivat 300 kilometrin matkan Peugeotin tehtaalta Valentigney'sta Pariisiin. Tämä vei heiltä kolme päivää. Tasamaalla auto saavutti 20 km/h nopeuden, mutta ylämäissä Rigoulot'n oli käveltävä sen takana, valmiina työntämään. Peugeot oli omalta osaltaan valmistellut suoritusta, toimittamalla polttoainetta sopivin välimatkoin perustetuille tankkauspisteille. Kaikki toimitukset eivät kuitenkaan löytäneet perille asti ja parivaljakko joutui käyttämään luovuuttaan, keksiäkseen korvaavia tuotteita. | ||
| + | |||
| + | Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maaston Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä. | ||
| + | |||
[[Luokka:Henkilöt|D]] | [[Luokka:Henkilöt|D]] | ||
[[Luokka:Ranska|D]] | [[Luokka:Ranska|D]] | ||
Versio 21. joulukuuta 2017 kello 18.29
_3rd.jpg)
Auguste Frédéric Doriot (24.10. 1863 – 1955) oli ranskalainen autoilun pioneeri. Hän kehitti Peugeotin varhaisia moottoriajoneuvoja ja kilpaili niillä, ennen kuin perusti oman D.F.P.-autotehtaansa.
Henkilöhistoria
Vuonna 1889, 26 vuoden ikäisenä, Doriot päätti asepalveluksensa ja siirtyi työskentelemään Peugeot-polkupyörätehtaan palveluksessa. Vuonna 1891 Doriot siirtyi työskentelemään tehtaan pääinsinööri Louis Rigoulot'n alaisuudessa osastolla, jossa valmistettiin ja kehitettiin Peugeotin ensimmäisiä polttomoottorikäyttöisiä ajoneuvoja, Quadricycle Type 2- ja Type 3.
Ennätysajo Pariisi-Brest-Pariisi
Saadakseen näkyvyyttä "Quadricycle"-autolleen, ja osoittaakseen sen lujuuden ja kestävyyden, Armand Peugeot käytti hyväkseen suhteitaan ja sai sen lisättyä Pariisi-Brest-Pariisi-polkupyöräkilpailun osallistujaksi. Reitin pituudeksi muodostuisi noin 1200 kilometriä, matka, jollaista ei vielä koskaan aiemmin oltu suoritettu minkäänlaisella moottoroidulla maantiekulkuneuvolla. Taival oli kolme kertaa pidempi kuin siihenastinen ennätys, Léon Serpollet'n Pariisista Lyoniin höyryautolla ajama matka.
Rigoulot ja Doriot varustivat Type 3 Quadricyclen työkaluilla, varaosilla, omilla matkatavaroillaan sekä vedellä, ja ajoivat 300 kilometrin matkan Peugeotin tehtaalta Valentigney'sta Pariisiin. Tämä vei heiltä kolme päivää. Tasamaalla auto saavutti 20 km/h nopeuden, mutta ylämäissä Rigoulot'n oli käveltävä sen takana, valmiina työntämään. Peugeot oli omalta osaltaan valmistellut suoritusta, toimittamalla polttoainetta sopivin välimatkoin perustetuille tankkauspisteille. Kaikki toimitukset eivät kuitenkaan löytäneet perille asti ja parivaljakko joutui käyttämään luovuuttaan, keksiäkseen korvaavia tuotteita.
Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maaston Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä.
