Ero sivun ”Auguste Doriot” versioiden välillä
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maaston Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä. | Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maaston Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä. | ||
| + | == Kilpaura == | ||
| + | Doriot ajoi [[Peugeot]]in tallissa kaikissa 1890-luvun merkittävissä kilpailuissa, jotka käytiin vaativissa olosuhteissa sekä tiestön että huollon suhteen. | ||
| + | * Vuonna 1894 hän sijoittui kolmanneksi [[Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu|Pariisi-Rouen-kilpailussa]], suorittamalla 126 kilometrin matkan seitsemässä tunnissa.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1894.html 1894 Grand Prix and Paris Races - Paris-Rouen Trail | Team Dan]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1895 hän sijoittui neljänneksi [[Pariisi–Bordeaux–Pariisi-kilpailu]]ssa. Mukana hänellä oli 59-tuntia kestäneen suorituksen aikana kolme matkustajaa.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1895.html 1895 Grand Prix and Paris Races - Paris-Bordeaux-Paris Trail | Team Dan]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1896 hän sijoittui kahdeksanneksi kymmenpäiväisessä [[Pariisi–Marseilles–Pariisi 1896 -kilpailu|Pariisi-Marseilles-Pariisi-kilpailussa]], suorittamalla 1710 kilometrin matkan 81 tunnissa.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1896.html 1896 Grand Prix and Paris Races - Paris-Marseilles-Paris Trail | Team Dan]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1897 hhän sijoittui 29. sijalle Pariisi-Dieppe-kilpailussa, suorittamalla 170 kilometrin matkan kuudessa tunnissa.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1897.html#pdt 1897 Grand Prix and Paris Races - Paris-Dieppe Trail | Team Dan]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1898 hän sijoittui seitsemänneksi [[Pariisi–Amsterdam–Pariisi 1898 -kilpailu|Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailussa]], suoritettuaan 1431 kilometrin matkan 36 tunnissa.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1898.html#papt 1898 Grand Prix and Paris Races - Paris-Amsterdam-Paris Trail | Team Dan]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1899 hän sijoittui toiseksi Pariisi-Saint Malo-kilpailussa ja kymmenenneksi Pariisi-Ostende-kilpailussa.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1899.html 1899 Grand Prix and Paris Races | Team Dan]</ref> | ||
| + | * Vuonna 1900 hän sijoittui neljänneksi ''Coupe des Voiturettes'' -kilpailussa, keskinopeudella 36 km/h.<ref>[http://www.teamdan.com/archive/gen/upto1903/1900.html#cdv 1900 Grand Prix and Paris Races - Coupe des Voiturettes | Team Dan]</ref> | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Henkilöt|D]] | [[Luokka:Henkilöt|D]] | ||
[[Luokka:Ranska|D]] | [[Luokka:Ranska|D]] | ||
Versio 21. joulukuuta 2017 kello 19.09
_3rd.jpg)
Auguste Frédéric Doriot (24.10. 1863 – 1955) oli ranskalainen autoilun pioneeri. Hän kehitti Peugeotin varhaisia moottoriajoneuvoja ja kilpaili niillä, ennen kuin perusti oman D.F.P.-autotehtaansa.
Sisällysluettelo
Henkilöhistoria
Vuonna 1889, 26 vuoden ikäisenä, Doriot päätti asepalveluksensa ja siirtyi työskentelemään Peugeot-polkupyörätehtaan palveluksessa. Vuonna 1891 Doriot siirtyi työskentelemään tehtaan pääinsinööri Louis Rigoulot'n alaisuudessa osastolla, jossa valmistettiin ja kehitettiin Peugeotin ensimmäisiä polttomoottorikäyttöisiä ajoneuvoja, Quadricycle Type 2- ja Type 3.
Ennätysajo Pariisi-Brest-Pariisi
Saadakseen näkyvyyttä "Quadricycle"-autolleen, ja osoittaakseen sen lujuuden ja kestävyyden, Armand Peugeot käytti hyväkseen suhteitaan ja sai sen lisättyä Pariisi-Brest-Pariisi-polkupyöräkilpailun osallistujaksi. Reitin pituudeksi muodostuisi noin 1200 kilometriä, matka, jollaista ei vielä koskaan aiemmin oltu suoritettu minkäänlaisella moottoroidulla maantiekulkuneuvolla. Taival oli kolme kertaa pidempi kuin siihenastinen ennätys, Léon Serpollet'n Pariisista Lyoniin höyryautolla ajama matka.
Rigoulot ja Doriot varustivat Type 3 Quadricyclen työkaluilla, varaosilla, omilla matkatavaroillaan sekä vedellä, ja ajoivat 300 kilometrin matkan Peugeotin tehtaalta Valentigney'sta Pariisiin. Tämä vei heiltä kolme päivää. Tasamaalla auto saavutti 20 km/h nopeuden, mutta ylämäissä Rigoulot'n oli käveltävä sen takana, valmiina työntämään. Peugeot oli omalta osaltaan valmistellut suoritusta, toimittamalla polttoainetta sopivin välimatkoin perustetuille tankkauspisteille. Kaikki toimitukset eivät kuitenkaan löytäneet perille asti ja parivaljakko joutui käyttämään luovuuttaan, keksiäkseen korvaavia tuotteita.
Syyskuun kahdeksantena päivänä Rigoulot ja Doriot lähtivät liikkeelle Pariisista pyöräilijöiden jälkeen. Koska maaston Pariisista länteen on alavaa tasankoa, matka eteni vauhdikkaammin kuin siirtymätaival Peugeotin tehtaalta Pariisiin. Ensimmäisen päivän aikana he ajoivat 200- ja toisena 160 kilometriä. Kolmantena päivänä heidän matkantekonsa katkesi teknisen vian vuoksi ja sen korjaamiseen heiltä hupeni vuorokausi. Rigoulot ja Doriot saapuivat Brestiin 12. päivänä syyskuuta, päivä sen jälkeen kun polkupyöräkilpailun voittaja oli saapunut Pariisiin. Parivaljakko saapui maaliin 16. päivänä syyskuuta, kuusi vuorokautta pyöräilykilpailun voittajan perässä.
Kilpaura
Doriot ajoi Peugeotin tallissa kaikissa 1890-luvun merkittävissä kilpailuissa, jotka käytiin vaativissa olosuhteissa sekä tiestön että huollon suhteen.
- Vuonna 1894 hän sijoittui kolmanneksi Pariisi-Rouen-kilpailussa, suorittamalla 126 kilometrin matkan seitsemässä tunnissa.[1]
- Vuonna 1895 hän sijoittui neljänneksi Pariisi–Bordeaux–Pariisi-kilpailussa. Mukana hänellä oli 59-tuntia kestäneen suorituksen aikana kolme matkustajaa.[2]
- Vuonna 1896 hän sijoittui kahdeksanneksi kymmenpäiväisessä Pariisi-Marseilles-Pariisi-kilpailussa, suorittamalla 1710 kilometrin matkan 81 tunnissa.[3]
- Vuonna 1897 hhän sijoittui 29. sijalle Pariisi-Dieppe-kilpailussa, suorittamalla 170 kilometrin matkan kuudessa tunnissa.[4]
- Vuonna 1898 hän sijoittui seitsemänneksi Pariisi-Amsterdam-Pariisi-kilpailussa, suoritettuaan 1431 kilometrin matkan 36 tunnissa.[5]
- Vuonna 1899 hän sijoittui toiseksi Pariisi-Saint Malo-kilpailussa ja kymmenenneksi Pariisi-Ostende-kilpailussa.[6]
- Vuonna 1900 hän sijoittui neljänneksi Coupe des Voiturettes -kilpailussa, keskinopeudella 36 km/h.[7]
Lähteet
- ↑ 1894 Grand Prix and Paris Races - Paris-Rouen Trail | Team Dan
- ↑ 1895 Grand Prix and Paris Races - Paris-Bordeaux-Paris Trail | Team Dan
- ↑ 1896 Grand Prix and Paris Races - Paris-Marseilles-Paris Trail | Team Dan
- ↑ 1897 Grand Prix and Paris Races - Paris-Dieppe Trail | Team Dan
- ↑ 1898 Grand Prix and Paris Races - Paris-Amsterdam-Paris Trail | Team Dan
- ↑ 1899 Grand Prix and Paris Races | Team Dan
- ↑ 1900 Grand Prix and Paris Races - Coupe des Voiturettes | Team Dan
