Ero sivun ”Mercedes-Benz SL (W113)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[R6]]| | moottori = [[R6]]| | ||
huippunopeus = | | huippunopeus = | | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
iskutilavuus = n. 2300–2800 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = n. 2300–2800 cm<sup>3</sup>| | ||
| − | teho = | + | teho = | |
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
| − | hintaluokka = | + | hintaluokka = | |
edeltäjä = [[Mercedes-Benz SL (W198)]]| | edeltäjä = [[Mercedes-Benz SL (W198)]]| | ||
seuraaja = [[Mercedes-Benz SL (R107)]]| | seuraaja = [[Mercedes-Benz SL (R107)]]| | ||
| Rivi 28: | Rivi 30: | ||
280SL malli esiteltiin vuonna [[1968]] ja malli pysyi lähes muuttumattomana vuoteen [[1971]] asti, jolloin tilalle tuli kokonaan uusi isompi R107 -mallisto. Euroopan markkinoille tehtävät autot olivat lähes poikkeuksetta manuaalivaihteisia, mutta Amerikassa suurin osa on automaatteja. | 280SL malli esiteltiin vuonna [[1968]] ja malli pysyi lähes muuttumattomana vuoteen [[1971]] asti, jolloin tilalle tuli kokonaan uusi isompi R107 -mallisto. Euroopan markkinoille tehtävät autot olivat lähes poikkeuksetta manuaalivaihteisia, mutta Amerikassa suurin osa on automaatteja. | ||
| − | [[Luokka:Mercedes-Benz|SL (W113)]][[Luokka:Mallit|SL (W113)]] | + | [[Luokka:Mercedes-Benz|SL (W113)]] |
| + | [[Luokka:Mallit|SL (W113)]] | ||
Versio 2. marraskuuta 2007 kello 11.13
| Mercedes-Benz 230SL Mercedes-Benz 250SL Mercedes-Benz 280SL | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz, Saksa |
| Valmistusaika | 1963–1971 |
| Luokka | urheiluauto |
| Kori | coupé, roadster |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 2300–2800 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz SL (W198) |
| Seuraaja | Mercedes-Benz SL (R107) |
| Saman luokan autoja | Jaguar XK140 Jaguar XK150 BMW 507 |
Mercedes-Benz SL W113 oli legendaarisen lokinsiipiovisen SL -sarjan seuraaja. W113 sai lempinimen "Pagoda", kaikissa malleissa on kuusisylinterinen moottori, joka kasvoi ajan myötä 2,3 -litrasta 2,8 -litraan. Polttoaineensyöttönä on monipisteruisku, jossa on dieseleistä kehitetty mekaaninen pumppu.
Auto on takavetoinen, mutta siinä on erillisjousitus myös takana, ominaisuus paransi auton ajettavuutta huomattavasti. Autoa myytiin sekä irroitettavalla kovakatolla, että rättikatolla. Tarjolla oli California Roadster -malli, jossa rättikatto on poistettu ja sen tilalla on pieni takapenkki, joka on melko hyödytön.
Tuotanto alkoi vuonna 1963 ja malli oli 230SL. Suurimmassa osassa autoista oli 4 -vaihteinen manuaalivaihteisto mutta myös 3 -portainen automaatti oli saatavilla. Automaattiversio oli suosittu etenkin Amerikan markkinoilla. Edessä 230SL:ssä on levyjarrut, mutta takana rummut.
250SL oli käytännössä yhden vuoden malli, vaikka monia myytiin vuoden 1968 autoina. Malli on malliston harvinaisin, ja sen takia keräilijöiden suosiossa. Ainoat muutokset edeltäjään olivat levyjarrut takana ja isompi moottori. 250SL oli myös saatavana 5 -vaihteisella manuaalivaihteistolla.
280SL malli esiteltiin vuonna 1968 ja malli pysyi lähes muuttumattomana vuoteen 1971 asti, jolloin tilalle tuli kokonaan uusi isompi R107 -mallisto. Euroopan markkinoille tehtävät autot olivat lähes poikkeuksetta manuaalivaihteisia, mutta Amerikassa suurin osa on automaatteja.
