Mercedes-Benz SL (W113)
| Mercedes-Benz 230SL Mercedes-Benz 250SL Mercedes-Benz 280SL | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mercedes-Benz,  Saksa
|
| Valmistusaika | 1963–1971 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | Coupé, Roadster |
| Suunnittelija | Paul Bracq, Béla Barényi |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | n. 2300–2800 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mercedes-Benz SL (W198) Mercedes-Benz 190 SL |
| Seuraaja | Mercedes-Benz R107 |
| Saman luokan autoja | Jaguar XK140 Jaguar XK150 BMW 507 |
Mercedes-Benz SL W113 on legendaarisen lokinsiipiovisen SL -sarjan seuraaja. Auton ovat suunnitelleet Paul Bracq ja Béla Barényi. W113 sai lempinimen "Pagoda". Kaikissa malleissa on kuusisylinterinen moottori, joka kasvoi ajan myötä 2,3 litrasta 2,8 litraan. Polttoaineensyöttönä on monipisteruisku, jossa on dieseleistä kehitetty mekaaninen pumppu.
Auto on takavetoinen, mutta siinä on erillisjousitus myös takana, ominaisuus joka paransi auton ajettavuutta huomattavasti. Autoa myytiin sekä irroitettavalla kovakatolla että rättikatolla. Saatavana oli myös California Coupe -malli, jossa rättikatto on poistettu ja sen tilalla on pieni takapenkki, joka on melko hyödytön.
Tuotanto alkoi vuonna 1963 mallilla 230SL. Suurimmassa osassa autoista oli 4 -vaihteinen manuaalivaihteisto, mutta myös 3-portainen automaatti oli saatavilla. Automaattiversio oli suosittu etenkin Amerikan markkinoilla. Edessä 230SL:ssä on levyjarrut, mutta takana rumpujarrut.
250SL oli käytännössä yhden vuoden malli, vaikka monia myytiin vuoden 1968 autoina. Malli on malliston harvinaisin, ja sen takia keräilijöiden suosiossa. Ainoat muutokset edeltäjään olivat levyjarrut takana ja isompi moottori. 250SL oli myös saatavana 5 -vaihteisella manuaalivaihteistolla.
280SL malli esiteltiin vuonna 1968 ja malli pysyi lähes muuttumattomana vuoteen 1971 asti, jolloin tilalle tuli kokonaan uusi isompi R107 -mallisto. Euroopan markkinoille tehdyt autot olivat lähes poikkeuksetta manuaalivaihteisia, mutta Yhdysvaltoihin viedyistä suurin osa oli automaattivaihteisia.
Sisällysluettelo
Ominaisuudet[muokkaa]
Coupe-mallisen 250 SL:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Moottori on sitkeä. Näkyvyys on hyvä. [1]
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 230 SL | R6 SOHC | M127 II | 2308 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 196 Nm @ 4200 r/min | 1963–1967 |
| 250 SL | R6 SOHC | M129 III | 2496 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 216 Nm @ 4200 r/min | 1966–1968 |
| 280 SL | R6 SOHC | M130 | 2778 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 5750 r/min | 240 Nm @ 4500 r/min | 1967–1971 |
Mitat[muokkaa]
| 230 SL | 250 SL | 280 SL | |
|---|---|---|---|
| Pituus | 4285 mm | ||
| Leveys | 1760 mm | ||
| Korkeus | 1305 mm | ||
| Akseliväli | 2400 mm | ||
| Raideleveys (e / t) | 1485 mm / 1485mm | ||
| Omamassa | 1300 kg (hardtop + 49kg) | 1360 kg (hardtop + 49kg) | |
| Polttoainesäiliö | 65 l | 82 l | |
Suomessa[muokkaa]
Mercedes-Benz 230SL maksoi Suomessa vuonna 1965 40 650 markkaa [2] eli 72 581 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_W113-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Artikkeli käyttää sisältöä alankomaalaisen Wikipedian Mercedes-Benz_W113-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
