Ero sivun ”Volkswagen Schwimmwagen” versioiden välillä
(palautus) |
|||
| Rivi 15: | Rivi 15: | ||
voimanvälitys = [[neliveto]], potkuri| | voimanvälitys = [[neliveto]], potkuri| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
| − | edeltäjä = | + | edeltäjä = | |
| − | seuraaja = | + | seuraaja = | |
samaaluokkaa = }} | samaaluokkaa = }} | ||
| − | '''VW-Schwimmwagen''' (Porsche Type 128 ja Type 166) on amfibinen ajoneuvo, jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin [[Volkswagen Kupla]]na tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwageniin]]. | + | '''VW-Schwimmwagen''' (Porsche Type 128 ja Type 166) on [[amfibioauto|amfibinen ajoneuvo]], jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin [[Volkswagen Kupla]]na tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwageniin]]. |
Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla Wolfsburgissa, mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa. | Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla Wolfsburgissa, mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa. | ||
| − | Kaikki Schwimmwagenit olivat | + | Kaikki Schwimmwagenit olivat [[neliveto]]isia, myös aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon. Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin akseliväli. |
| − | Schwimmwageneja valmistettiin [[1941]] | + | Schwimmwageneja valmistettiin [[1941]]–[[1944]] arviolta noin 15 000 kappaletta. |
Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa "Uintiautoa/uivaa autoa" | Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa "Uintiautoa/uivaa autoa" | ||
Versio 25. huhtikuuta 2008 kello 09.42
| Volkswagen Schwimmwagen | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Volkswagen, Saksa |
| Valmistusaika | 1941–1944 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 2-ovinen amfibinen avoauto |
| Moottori | Ilmajäähdytteinen bokseri |
| Iskutilavuus | 1131 cm3 |
| Teho | |
| Voimanvälitys | neliveto, potkuri |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
VW-Schwimmwagen (Porsche Type 128 ja Type 166) on amfibinen ajoneuvo, jota Saksan sotavoimat käyttivät toisen maailmansodan aikana. Se perustui teknisesti myöhemmin Volkswagen Kuplana tunnetun KdF-Wagen Typ 1:n pohjalta suunniteltuun Kübelwageniin.
Schwimmwagenia valmistettiin Volkswagen tehtaalla Wolfsburgissa, mutta sen rungot valmistettiin Ambi Buddin toimesta Berliinissä. Porschen ensimmäinen autojen runkojensuunnittelija Erwin Komenda suunnitteli auton rungon. Komenda patentoi ideansa uivasta autosta Deutsches Patent- und Markenamtissa.
Kaikki Schwimmwagenit olivat nelivetoisia, myös aikaisempi Type 128, joka perustui täysimittaiseen Kübelwagenin runkoon. Massatuotantomallilla (Type 166) oli kahden metrin akseliväli.
Schwimmwageneja valmistettiin 1941–1944 arviolta noin 15 000 kappaletta.
Schwimmwagen on saksaa, ja se tarkoittaa "Uintiautoa/uivaa autoa"
Tekniset tiedot
- Omamassa (tyhjänä): 910 kg
- Kantavuus: 435 kg
- Pituus: 3,83 m
- Leveys: 1,48 m
- Korkeus katon kanssa: 1,62 m
- Moottorin iskutilavuus 1131 cm3
