Ero sivun ”Audi A7 (C7)” versioiden välillä
p |
|||
| Rivi 14: | Rivi 14: | ||
iskutilavuus = | | iskutilavuus = | | ||
teho = | | teho = | | ||
| + | päästöt = | | ||
voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| | voimanvälitys = [[etuveto]], [[neliveto]]| | ||
hintaluokka = | | hintaluokka = | | ||
Versio 22. lokakuuta 2007 kello 18.34
|
Tämä artikkeli tai kappale sisältää tietoa tulevaisuuden autosta, jonka odotetaan ilmestyvän tai on ilmoitettu ilmestyvän markkinoille. Tieto voi olla epätarkkaa, mutta on yleensä peräisin autonvalmistajan lehdistötiedotteista tai muista uutislähteistä. Tulevien mallien ominaisuudet ja tekniset tiedot voivat kuitenkin muuttua merkittävästi, kun auton valmistusajankohta lähenee ja tietoa saadaan lisää. Tulevien mallien markkinoille tulo voi myös viivästyä tai ne voidaan perua jopa kokonaan. |
| Audi A7 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, |
| Valmistusaika | 2008– |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen Coupe |
| Moottori | |
| Iskutilavuus | |
| Teho | |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | - |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | Mercedes-Benz CLS |
Audi A7 Coupe on Audin suunnittelema 4-ovinen sedan/coupe, jolla pyritään kilpailemaan markkinoilla mm. Mercedes-Benz CLS:n kanssa. Muita varsinaisia kilpailijoita samassa luokassa ei tällä hetkellä olekaan. Mm. Jaguar ja Volkswagen ovat myös omia mallejaan suunnitelleet. Tuotantoversio esitellään Geneven autonäyttelyssä keväällä 2008. Myyntiin se tullee mallivuodeksi 2009 ensin Euroopassa ja pian sen jälkeen myös Yhdysvalloissa.
Tekniikaltaan auto tullee perustumaan pitkälti Audi A6 -malliin. Kokoluokkansa puolesta se sijoittuu nykyisten A6- ja A8-mallien välimaastoon. Coupé-mallinimestä huolimatta sisätiloissa on panostettu takamatkustajien mukavuuteen. Sivuprofiililta auto näyttää pitkälti Coupelta. Ikkunoissa ei mm. ole kehyksiä ja takaoven kahva on piilotettu.
Tekniikan puolella käytetään Audin uutta MLP-rakennetta (Modular Longitudinal Platform), joka mahdollistaa elektroniikan ja voimansiirron sijoittelun mallista riippuen. Samaa rakennetta käytetään mm. uusissa A5-, A4- ja Q5-malleissa. Rakenne mahdollistaa myös moottorin ja vaihteiston sijoituksen aikaisempaa taaemmaksi, vähentäen etupainoisuutta ja parantaen ajettavuutta. Moottorivalikoimasta ei ole vielä varmuutta.
Autosta on suunniteltu esiteltävän vuonna 2010 myös tehokkaalla V10-moottorilla varustettu S7-malli sekä pehmeäkattoinen Cabriolet.
