Audi A6 C6
AutoWiki
| Audi A6 C6 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi, Saksa, Kiina |
| Valmistusaika | 2004– |
| Luokka | Suuri auto |
| Kori | 4-ovinen Sedan 5-ovinen Avant |
| Moottori | R4, V6, V8 |
| Iskutilavuus | 1968–4163 cm3 |
| Teho | 100–257 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, Neliveto |
| Huippunopeus | 201–250 km/h |
| Kiihtyvyys | 5,9–10,5 s (0–100 km/h) |
| Kulutus | 5,3–11,6 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 139–278 g/km |
| Hintaluokka | 43.400–108.700 € (2009) |
| Edeltäjä | A6 C5 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | BMW 5-sarja E60 Jaguar S-Type Saab 9-5 Volvo S80 MB E-sarja W211 |
Audi A6 C6 on Audin tällä hetkellä tuotannossa oleva A6-sukupolvi. Mallin sedan-versio esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2004. Suomessa auto esiteltiin saman vuoden toukokuussa. Farmarimalli Avant esiteltiin vuotta myöhemmin ja sen myynti Suomessa alkoi huhtikuussa 2005.
Sisällysluettelo |
[muokkaa] Yleistä
Audi pyrki uudella A6:lla muuttamaan mallin imagoa aikaisempaa edustavampaan ja urheilullisempaan suuntaan. Tarkoituksena oli tehdä "maailman urheilullisin bisnesluokan sedan". Aikaisemmin A6:n omistajat olivat pääosin vanhempia ihmisiä, mutta nyt pyrittiin houkuttelemaan nuorempaa ostajakuntaa.
Ulkomitoiltaan ja sisätiloiltaan malli on aikaisempaa lähempänä A8-mallia. Muotoilultaan auto on hieman vanhempaa C5-koria kulmikkaampi. Suurin muutos tapahtui ehkä keulan muotoilussa, johon ilmestyi kromireunainen alhaalta ylös yltävä maski. Myös sisätiloiltaan auto muistuttaa isoveljeään Audi A8:a keskikonsoliin sijoitettuine MMI-informaatio- ja käyttöjärjestelmineen.
Vuoden 2006 lopulla Audi ilmoitti, että syksyllä 2007 A6:n tuotanto aloitetaan myös Intian Aurangabadissa, jossa valmistetaan autoja maan omille markkinoille. Tuotanto tapahtuu ns. CKD-järjestelmän avulla (Completely Knocked Down). Tämä tarkoittaa sitä, että osat valmistetaan edelleen Saksassa, mutta auto kootaan Intiassa. Vuoden 2008 valmistustavoitteena on yli 300 autoa ja määrän on tarkoitus kasvaa. Kiinassa autosta valmistetaan myös pitkällä akselivälillä varustettu A6L-mallia. Se on suunniteltu nimenomaan Kiinan kasvaville loistoautomarkkinoille. Moottorivaihtoehtoina ovat mm. 3.2 FSI V6 ja 4.2 FSI V8, jälkimmäisessä vetotapa on neliveto.
[muokkaa] Rekisteröinti
C6 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 2008 |
|---|---|
| Määrä (kpl) | 1147 |
[muokkaa] Tekniikka
Audille tyypilliseen tapaan mallistossa on etuvetoisia sekä nelivetoisia vaihtoehtoja. Neliveto on toteutettu Torsen-keskitasauspyörästöllä, jossa voimaa siirretään mekaanisesti tarpeen mukaan etu- tai takapyörille maksimissaan 75/25-suhteella.
Vaihteistotyyppejä on kolme. Etuvetoisissa malleissa automaatti on Multitronic-vaihteisto ja nelivetoisissa ZF:n valmistama Tiptronic-vaihteisto.
- 6-vaihteinen manuaali: vakiona 2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI Quattro, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI ja 3.0 TDI -malleissa
- Multitronic (portaaton / 7 erilaista välitystä): vakiona 3.2 V6 FSI (etuveto), lisävarusteena 2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 2.0 TDI ja 2.7 TDI -malleissa
- 6-vaihteinen Tiptronic: vakiona 4.2 V8, lisävarusteena 2.8 FSI quattro, 3.2 V6 FSI quattro, 2.7 TDI, 3.0 TDI -malleissa
Kaikissa pyörissä on levyjarrut, edessä levyt ovat lisäksi jäähdytetyt. Jokaisessa pyörässä on myös erillisjousitus, joka koostuu edessä päällekkäisistä tukivarsista. Takajousituksessa käytetään monitukivarsituentaa, joka koostuu pitkittäisistä ja poikittaisista tukivarsista sekä vastaavista ylätukivarsista.
Lehdistön piirissä uuden mallin alustaa ja hieman pintakovaa jousitusta on kehuttu sekä normaaliajossa että ääritilanteissa. Vastaavasti ohjauksen toiminta ja sen keveys on saanut moitteita.
[muokkaa] Moottorit
Uuden mallin myötä moottorivalikoima uudistui täydellisesti. Vanhat nelisylinteriset vaihtoehdot poistuivat kokonaan valikoimasta. Aikaisempaan sukupolveen verrattuna valikoimaan tuli entistä tehokkaampia moottoreita, ja mm. 2,4-litraisen V6-moottorin teho nousi 10 kW:lla. Osa moottoreista ehdittiin jo ennen A6:sta esitellä muissa VAG-konsernin autoissa. Moottorit ovat pääosin 6-sylinterisiä, lukuunottamatta 4-sylinterisiä 2-litraisia ja 4,2-litraista V8-moottoria. Kaikki moottorit ovat eteen pitkittäin sijoitettuja.
Vuoden 2007 mallisarjaan esiteltiin keväällä 2006 uusi 4,2-litrainen FSI-moottori, joka on hyvin läheistä sukua RS4:ssä käytetylle koneelle. Moottorissa on tehoa edeltäjäänsä BAT-moottoriin nähden 15 hv enemmän, polttoaineenkulutuksen kuitenkin ollessa 10 % alhaisempi. Moottorin yhteydessä on aina 6-vaihteinen Tiptronic-vaihteisto ja Quattro-neliveto. Samalla myös 3-litraisen TDI-moottorin tehoa lisättiin. Aikaisemmasta 225 hevosvoimaan verrattuna, moottorista irtoaa tästedes 233 hv. Syyskuussa 2006 esiteltiin myös uusi 2,8-litrainen FSI- ja Valvelift-tekniikkaa (muuttuva venttiilienajoitus) käyttävä bensiinimoottori. Ensimmäiset uudella moottorilla varustetut autot valmistuvat loppuvuodesta 2006.
[muokkaa] Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0FSI | R4 Turbo | BPJ | 1984 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 4300–4600 r/min | 280 Nm @ 1800–4200 r/min | 2005– |
| 2.4 | V6 24V | BDW | 2393 cm3 | 130 kW (177 hv) @ 6000 r/min | 230 Nm @ 3000–5000 r/min | 2004– |
| 2.8 FSI | V6 | 2773 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 5000–6800 r/min | 280 Nm @ 3000–4500 r/min | 2008– | |
| 2.8 FSI | V6 | BDX | 2773 cm3 | 154 kW (210 hv) @ 5500–6800 r/min | 280 Nm @ 3000–5000 r/min | 2007–2008 |
| 2.8 FSI | V6 | 2773 cm3 | 162 kW (220 hv) @ 5750–6800 r/min | 280 Nm @ 3000–4500 r/min | 2008– | |
| 3.0 FSI | V6 Turbo | 2995 cm3 | 213 kW (290 hv) @ 4850–6800 r/min | 420 Nm @ 2500–4850 r/min | 2008– | |
| 3.2 FSI | V6 24V | AUK | 3123 cm3 | 188 kW (255 hv) @ 6500 r/min | 330 Nm @ 3250 r/min | 2004– |
| 4.2 | V8 32V | BAT | 4163 cm3 | 246 kW (335 hv) @ 6600 r/min | 420 Nm @ 3500 r/min | 2004–2006 |
| 4.2 FSI | V8 32V | BVJ | 4163 cm3 | 257 kW (350 hv) @ 6800 r/min | 440 Nm @ 3500 r/min | 2006– |
[muokkaa] Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI (CR) | R4 Turbo | 1968 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 1750–2500 r/min | 2008– | |
| 2.0 TDI (PD) | R4 Turbo | BLB / BRE | 1968 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 4000 r/min | 320 Nm @ 1750–2500 r/min | 2004–2008 |
| 2.0 TDI (CR) | R4 Turbo | 1968 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 4200 r/min | 350 Nm @ 1750–2500 r/min | ||
| 2.7 TDI (CR) | V6 Turbo | BSG | 2698 cm3 | 120 kW (163 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.7 TDI (CR) | V6 Turbo | BPP | 2698 cm3 | 132 kW (180 hv) @ 3300–4250 r/min | 380 Nm @ 1400–3300 r/min | 2004–2008 |
| 2.7 TDI (CR) | V6 Turbo | 2698 cm3 | 140 kW (190 hv) @ 3500–4400 r/min | 400 Nm @ 1400–3500 r/min | 2008– | |
| 3.0 TDI (CR) | V6 24V Turbo | BMK | 2967 cm3 | 165 kW (225 hv) @ 4000 r/min | 450 Nm @ 1400–3250 r/min | 2004–2006 |
| 3.0 TDI (CR) | V6 Turbo | ASB | 2967 cm3 | 171 kW (233 hv) @ 4000 r/min | 450 Nm @ 1400–3250 r/min | 2006–2008 |
| 3.0 TDI (CR) | V6 Turbo | 2967 cm3 | 176 kW (240 hv) @ 4000–4400 r/min | 500 Nm @ 1400–3500 r/min | 2008– | |
- CR = Common Rail
- PD = Pumpe Düse = Pumppusuutin
[muokkaa] Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) | Kiihtyvyys (s/0–100 km/h) | Kulutus yhd. EU (l/100 km) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sedan | Avant | Sedan | Avant | Sedan | Avant | |||||||
| manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | manuaali | automaatti | |
| 2.0 TFSI | 227 | 220 | 223 | 216 | 8,4 | 8,7 | 8,7 | 9,0 | 7,9 | 8,2 | 8,1 | 8,2 |
| 2.4 V6 | 231 | 226 | 226 | 221 | 8,9 | 9,2 | 9,2 | 9,5 | 9,7 | 9,6 | 9,9 | 9,6 |
| 2.4 V6 quattro | 230 | - | 223 | - | 9,1 | - | 9,4 | - | 10,9 | - | 11,0 | - |
| 2.8 V6 FSI | 243 | 238 | 237 | 233 | 7,9 | 7,9 | 8,2 | 8,2 | 8,7 | 8,8 | 8,8 | 8,8 |
| 2.8 V6 FSI quattro | - | 237 | - | 232 | - | 8,4 | - | 8,6 | - | 9,7 | - | 9,7 |
| 3.2 FSI | 250 | 250 | 250 | 250 | 6,9 | 7,0 | 7,1 | 7,2 | 9,6 | 9,6 | ||
| 3.2 FSI quattro | 250 | 250 | 250 | 250 | 6,8 | 7,1 | 7,0 | 7,4 | 10,7 | 10,9 | 10,8 | 10,9 |
| 4.2 quattro (335 hv) | - | 250 | - | 250 | - | 6,1 | - | 6,2 | ||||
| 4.2 quattro (350 hv) | - | 250 | - | 250 | - | 5,9 | - | 6,1 | - | 10,8 | - | 10,9 |
| 2.0 TDI | 210 | 204 | 205 | 201 | 10,3 | 10,2 | 10,5 | 10,4 | 6,3 | 6,7 | 6,4 | 6,7 |
| 2.7 TDI (163 hv) | ||||||||||||
| 2.7 TDI quattro (163 hv) | ||||||||||||
| 2.7 TDI (180 hv) | 230 | 225 | 225 | 220 | 8,1 | 8,3 | 8,3 | 8,5 | 7,0 | 7,3 | 7,2 | 7,5 |
| 2.7 TDI quattro (180 hv) | - | 228 | - | 223 | - | 8,9 | - | 9,1 | - | 8,4 | - | 8,5 |
| 3.0 TDI quattro (224 hv) | 243 | 240 | 7,3 | 7,6 | ||||||||
| 3.0 TDI quattro (233 hv) | 243 | 243 | 242 | 242 | 6,9 | 7,3 | 7,1 | 7,4 | 8,0 | 8,5 | 8,1 | 8,6 |
[muokkaa] Varustelu
Turvavarusteita
- ABS-jarrut
- ESP (elektroninen ajonvakautusjärjestelmä)
- EDS (elektroninen tasauspyörästönlukitus, joka siirtää vetoa akselin toiselle pyörälle toisen sutiessa)
- ASR (vetoluistonrajoitus, joka vähentää kiihdytyksessä moottorin tehoa pyörien sutiessa)
- EBV (elektroninen jarruvoimanjako, joka jakaa jarruvoimaa etu- ja taka-akselille)
- kaksivaiheisesti täyttyvät etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt edessä, sivuturvaverhot
- turvavöissä voimanrajoittimet, edessä myös vyönkiristystoiminto
- aktiiviset pääntuet edessä
- sähkömekaaninen seisontajarru
Muita vakiovarusteita
- Ajotietokone ja MMI-ohjausyksikkö (MultiMedia Interface)
- Automaattinen ilmastointilaite
- Pyyhkimien sadeautomatiikka
- Kauko-ohjattu keskuslukitus
Business Pro -varustukseen kuuluu normaalien varusteiden lisäksi ajovalojenpesimet; keskikyynärnoja etuistuinten välissä; kangasmatot takana; jaettu takaistuimen selkänoja; informaatiojärjestelmä FIS, ajotietokone ja "Auto-Check"-järjestelmä; MMI Basic Plus informaatio- ja käyttöjärjestelmä (sis. mm. takakaiuttimet ja radioon mm. DSP-tilavaikutelma toiminnon); vakionopeudensäädin; kiiltolistat sivuikkunoiden ympärille sekä tavaratilan kiinnityssarja (Avant).
Vuoden 2007 mallisarjan autoista lähtien saatavilla on ollut Audi Q7:ssa esitelty Audi Parking System Advanced -pysäköintitutka, jossa on laajakulmaobjektiivilla varustettu takakamera.
[muokkaa] Mitat
C6-malli on ulkomitoiltaan aikaisempaa C5-mallia suurempi. Mallin voidaan sanoa pituuden puolesta kuuluvan edustusautoluokkaan. Uuden mallin myötä auton raideleveys kasvoi edessä 7 cm ja takana 5 cm. Kori on pituudeltaan 2 cm suurempi ja akseliväli 8 cm pidempi. Myös leveyttä 5 cm enemmän. Suurentuneet mitat näkyvät etenkin matkustamon etutiloissa, takaistuintiloja on jossain yhteydessä moitittu kilpailijoita heikommiksi.
Sedan-mallin tavaratila on 546 litrallaan luokkansa suurimpia. Vakiona ei kuitenkaan ole takaistuimen monikäyttömahdollisuutta. Avant-mallin tavaratila on normaaliasennossa 565 litraa ja takapenkin selkänojan kaatamalla saa tilaa yhteensä 1660 litraa.
| Malli | Sedan | Avant |
|---|---|---|
| Pituus | 4916 mm | 4933 mm |
| Leveys | 1855 mm | |
| Korkeus | 1459 mm | 1463 mm |
| Akseliväli | 2843 mm | |
| Raideleveys (e/t) | 1612/1618 mm | |
| Omamassa | 1525–1895 kg | 1670–1900 kg |
| Kääntöympyrä | 11,9 m | |
| Ohjauspyörän kierroksia | 2,7 | |
| Tavaratila | 550 l | 565 l |
| Polttoainesäiliö | 70 l quattro 80 l | |
[muokkaa] Turvallisuus
 | Euro NCAP -kolaritestin tulokset | |
|---|---|---|
| Aikuismatkustaja |  | 33 pistettä |
| Lapsimatkustaja |  | 39 pistettä |
| Jalankulkija |  | 3 pistettä |
| Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: kaikki mallisarjan autot | ||
| Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla | ||
[muokkaa] Palkintoja ym.
- Auto Motor und Sport: "The Best Cars" -äänestyksen Luxury-kategorian voitto
- German motoring association ADAC: Yellow Angel -palkinto
- Bild am Sonntag -lehti: Kultainen ohjauspyörä -palkinto
- Auto Bild -lehti: Auto1-palkinto
- Auto Zeitung -lehti: Auto Trophy -palkinto
- Lehdistön ensi kertaa valitsema Vuoden auto maailmassa -palkinto Toronton autonäyttelyssä (kevät 2005).
- The Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) 2007: "Top Safety Pick" Large Car -kategoriassa
