Wartburg 353W

Wartburg 353W
Valmistaja ja valmistusmaa	VEB Automobilwerk Eisenach, Itä-Saksa
Valmistusaika	1975–1988
Luokka	C-segmentti
Kori	4-ovinen Sedan 5-ovinen Combi
Moottori	R3
Iskutilavuus	992 cm3
Teho	37 kW
Voimanvälitys	etuveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus	125-130 km/h
Hintaluokka
Edeltäjä	Wartburg 353
Seuraaja	Wartburg 1.3
Saman luokan autoja

Wartburg 353W (W=Weiterentwicklung, eli pidemmälle kehitetty) oli uudistettu malli laatikkomaisella (saippualaatikko) korilla verrattuna aikaisempaan 353-malliin, joka perustui suoraan IFA F9 malliin. 353W:een tuli vaihtovirtalaturi, levyjarrut eteen, 2-piiriset jarrut ja H4-valot.

353W-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

• 1984 - 493 kpl
• 1987 - 402 kpl
• 1990 - 6 kpl
• 1991 - 1 kpl

Yleistä

Wartburgissa oli koko tuotannon ajan erillinen runko, joka tarkoittaa ettei kori ollut itsekantava. Moottori perustui DKW:n kaksitahtimoottoriin, josta kehitettiin IFA F9 (kolmisylinterinen kone) ja sitten Wartburgin ensimmäisten mallien myötä sitä kehtettiin vähitellen. Ensimmäisissä Wartburgeissa oli linjakas "italialais"tyylinen kori. Aluksi Wartburgeissa jäähdytinvesi oli vapaakierrolla (kiertopumppu puuttui). Erikoista oli, että jokaisella moottorin kolmella sylinterillä oli oma sytytyspuolansa. Varsinaista jakajaa ei ollut, vaan kiertoakselin päässä oli suoraan kolme katkojan kärkien nokkaa. Eli jokaista kärkeä oli säädettävä erikseen. Sytytys ajankohta määräytyi kuitenkin yhteisellä säätölevyllä.

Moottori pitkittäin nokalla ja voimansiirto toteutettu etuvedolla. Vetoakseleissa ei ollut kuulia vaan ristikkonivelet. Ne olivat ongelmallisia, jos vedätti autoa pyörät ääriasennossa, koska tällöin ristikko saattoi murtua vaihdelaatikon vierestä. Tyypillistä autolle oli myös ns. vapaakytkin - kun kaasupolkimen nosti ylös, auto rullasi vapaalla. Ajo-ohje oli, että tuli käyttää ns. kaasuta-rullaa-menetelmää, jotta polttoainetta säästyisi. Ratin alla oli kuitenkin vapaakytkimen lukko, jolla veto saatiin lukittua jatkuvasti päälle. Tämä tarpeellinen esim. vuoristossa. Silloin kun Suomessa myytiin vielä pumpuista 2t-polttoainetta, ei bensiinisäiliöön tarvinnut itse sekoitella öljyä. Suomessa 353W:n varusteisiin kuului kuitenkin teline 2t-öljypulloille, sillä polttoainetta ei enää saanut jokaiselta asemalta. Käytetty seossuhde oli 2,5 %.

Moottori

• 1.0 - (992 cm³), 37 kW (50 hv)

Mitat

Malli	Sedan	Combi
Pituus	4220 mm	4380 mm
Leveys	1640 mm
Korkeus	1495 mm
Akseliväli	2450 mm
Raideleveys (e/t)
Omamassa	920 kg	970 kg
Kokonaismassa	1320 kg	1410 kg
Tavaratila
Polttoainesäiliö

Wartburg on on harvinainen auto Suomessa nykyisin. Harrastelijoiden parissa auton kiinnostus saattaa kasvaa ajan myötä. Nykyisin mallista ja kunnosta riippuen hinnat pyörivät 100-3000 Euron hintaluokassa.