VAG APT-moottori
| VAG APT-moottori | |
|---|---|
| [[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
| Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Passat Audi A4 |
| Käyttöaika | 1996–2005 |
| Tyyppi | R4 DOHC |
| Sylinterimitat | Syl. halkaisija 81 mm Iskunpituus 86,4 mm |
| Iskutilavuus | 1781 cm3 |
| Venttiilien lukumäärä | 20 |
| Puristussuhde | 10,3:1 |
| Teho | 92 kW (125 hv) @ 5800 r/min |
| Vääntömomentti | 168 Nm @ 3500 r/min |
| Materiaali | Lohko valurautaa, imusarja ja sylinterikansi alumiinia |
| Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch Motronic M3.8.5 |
| Öljytilavuus | 4,5 l |
| Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
APT moottori
APT moottori kuuluu samaan 1.8 litraiseen tuoteperheeseen kuin ADR,APT ja ARG.
ADR tuottaa suurimman tehon ja väännön korkeammilla kierroksilla kuin APR. AGN asennettu poikittain, kun taas ADR ja APR asennettu pitkittäin.
Sama sylinterikansi ADR/APT/ARG/APU/ALQ-moottoreissa.
Jakopään hihna pyörittää nokka-akselin ja kampiakselin lisäksi vain apuakselia. Vesipumpun voi vaihtaa purkamatta jakopäätä. Vahaelementillä toimiva hihnan kiristäjä ja sen hihnapyörä ( 152 hampainen hihna ) muuttui öljyllä toimivaksi kiristäjäksi( 153 hampainen hihna ) luotettavuusongelmien korjaamiseksi. Näiden sarjojen olennaisin ero on hihnapyörän alle tulevan prikan paksuus, joka muuttui 6mm:stä 3mm:een. Väärän paksuinen prikka tuhoaa hihnan. Samat jakopään osat käyvät ADR/APT/ARG/APU/ALQ/AEB/AFY/AJL/ANB/ARK/APU/AVV koneeseen.
Katso myös
- 1.8T-moottorit
- ADR-moottori ( saman tuoteperheen moottori pitkittäin asennettuna, sama kansi)
- AGN-moottori ( saman tuoteperheen moottori poikittain asennettuna, eri kansi)
