Ford Focus mk2 ST
| Ford Focus ST Ford Focus XR5 Turbo | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 2005– |
| Luokka | alempi keskiluokka |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | 5-sylinterinen Duratec |
| Iskutilavuus | 2522 cm3 |
| Teho | 166 kW |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | 6,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 241 km/h |
| Kulutus | 13,8/6,8/9,3 l/100 km |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | n. 38000 € |
| Edeltäjä | Ford Focus mk1 ST170 Ford Focus RS |
| Seuraaja | tuotannossa |
| Saman luokan autoja | Honda Civic Type-R VW Golf GTI Opel Astra OPC |
Ford Focus ST on Geneven autonäyttelyssä vuonna 2005 esitelty kaikkien aikojen tehokkain sarjatuotannossa oleva Ford Focus. Joillain markkina-alueilla (mm. Australia) malli tunnetaan nimellä Focus XR5 Turbo.
Sisällysluettelo
Yleistä
Mallimerkintä ST tulee sanoista Sport Technologies. Mallin suunnittelusta on vastannut Fordin Team RS. ST-mallit ovat normaalia urheilullisempia, ei kuitenkaan niin lähellä Fordin WRC-ralliautoa kuin RS-mallit. Muita Fordin ST-mallistoon kuuluvia autoja ovat Fiesta ST ja Mondeo ST220. Focus ST -mallia on käytetty myös M-Sportin rakentaman vuoden 2006 Focus RS WRC -auton perustana.
Team RS:n edustaja on auton esittelyn yhteydessä ilmoittanut auton olevan tarkoitettu henkilöille, jotka "arvostavat suorituskykyä, mutta eivät halua tinkiä auton hienostuneisuudesta, mukavuudesta ja käytännöllisyydestä".
Auto esiteltiin Suomessa joulukuussa 2005 järjestetyssä Helsinki Motor Show:ssa. Jälleenmyyjillä ensiesittely tapahtui tammikuussa 2006. Autoa valmistetaan Saksassa, Saarlousin tehtaalla.
Kori ja alusta
Autoa on madallettu 15 mm normaalin Focukseen verrattuna. Madalluksen lisäksi jousitusta on jäykennetty 30 % sekä edessä että takana. Jousia on kuitenkin pidennetty niin, että jousituksessa säilyi 200 mm joustovara. Moottoritilaan on asennettu joustintukien väliin poikittaispalkki jäykentämään koria. Myös sähköhydraulista ohjausta on urheilullisuuden nimissä nopeutettu vajaalla 10 % perusmalliin verrattuna.
Moottori, jarrut ja vaihteisto
Moottori on alunperin Volvon valmistama viisisylinterinen turbokone. Ford on kuitenkin tehnyt moottoriin jonkin verran muutoksia, joihin kuuluu mm. ruiskusuuttimien ja sytytysjärjestelmän vaihtaminen. Lisäksi vauhtipyörä on vaihdetty kevyempään. Konepellin alle moottori on sijoitettu poikittain. Moottorissa on kaksi kanteen sijoitettua nokka-akselia sekä kaksi venttiiliä per sylinteri. Median piirissä kone on saanut kiitosta erittäin laajasta vääntöalueestaan.
- 2,5 l Duratec ST 2522 cm³, 166 kW (225 hv) @ 6100 r/min, 320 Nm @ 1600-4000 r/min, 9,0:1
Jokaisessa pyörässä on luonnollisesti jäähdytetyt levyjarrut. Edessä jarrusatulat ovat nelisylinteriset, takana kaksisylinteriset.
Vaihteistona on 6-portainen MMT6-manuaalivaihteisto.
Suorituskyky
- Kiihtyvyys 0-100 km/h: 6,8 s
- Huippunopeus: 241 km/h
- EU-kulutus: 13,8/6,8/9,3 l/100 km
Varusteita
- Electro-Orange ja Performance Blue -erikoisvärit
- 18" 5-puolaiset alumiinivanteet (rengaskoko 225/40 R 18)
- Recaro-urheiluistuimet nahka/kangas-verhoilulla (korin ulkovärin sävyiset)
- ST-mallinen etu- ja takapuskuri sekä jäähdyttimen säleikkö
- Erikoismuotoillut helmalistat
- Metallikehyksiset sumuvalot
- 2-putkinen pakoputken ulostulo
- Takaspoileri
- ST-mittaristo (ahtopaine, öljylämpötila, öljypaine)
- 3-puolainen nahkaratti alumiinipuolilla
- Nahkainen vaihdekeppi alumiininupilla
- Alumiinipintaiset polkimet
- ESP-ajonvakautusjärjestelmä ja luistonesto
Tekniset tiedot
- Mitat
- Pituus: 4392 mm
- Leveys: 1840 mm
- Korkeus: 1497 mm
- Akseliväli: 2640 mm
- Raideleveys edessä: 1535 mm
- Raideleveys takana: 1531 mm
- Omamassa: 1320 kg
- Renkaat: 225/40R18
- Polttoainesäiliö: 55 l
