Volkswagen Golf mk5 GTI

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Golf mk5 GTI
Golf GTI (2008)
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 20042008
Luokka C-segmentti
Kori 3-ovinen hatchback
5-ovinen hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1984 cm3
Teho 147 kW
Voimanvälitys etuveto
Kiihtyvyys (3,7) 6,9–7,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 233–235 km/h
Kulutus 7,9–8,2 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 188–194 g/km
Hintaluokka 36.650–39.080 € (2008)
Edeltäjä Golf mk4 GTI
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Focus ST
Honda Civic Type-R
Mazda3 MPS
Opel Astra GTC 2.0T
Renault Mégane Sport
Seat Leon Cupra R


Legendaarisen Volkswagen Golf GTI:n viides sukupolvi esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2004. Golf GTI:n valmistus alkoi vuonna 2004 Saksassa, Wolfsburgin tehtaalla.

Yleistä[muokkaa]

Golf GTI oli mk5-mallisarjan toiseksi tehokkain malli. Ainoastaan 250-hevosvoimaisessa R32-mallissa oli enemmän tehoa ja urheilullisuutta. Edellisen korimallin (1J) GTI-malli oli 150-hevosvoimaisella moottorilla loppujen lopuksi varsin lähellä perusmalleja. Viidennen sukupolven yhteydessä palattiin taas kohti alkuperäistä GTI-ajatusta. Auton tehopainosuhde oli taas pitkästä aikaa parempi kuin ensimmäisen sukupolven mallissa.

Autoa vietiin Rabbit-nimellä myös Yhdysvaltoihin kesästä 2006 lähtien (mallivuosi 2007). Ensimmäistä kertaa Golf GTI:n historiassa Yhdysvaltojen markkinoille tuli tarjolle myös 5-ovinen GTI-malli. Yhdysvaltojen markkinoilla auton huippunopeus oli elektronisesti rajoitettu 130 mailiin tunnissa (209 km/h).

Tekniikka[muokkaa]

GTI-Golfin alusta oli perusrakenteeltaan samanlainen kuin normaalissa mk5-Golfissa. Edessä oli joustintukirakenne ja takana monivarsituenta. Painojakauma autossa oli 62/38 % (edessä/takana). Auto oli etuvetoinen, eikä nelivetoa ollut suunnitteillakaan, vaan sen suhteen oli käännyttävä R32-mallin suuntaan. GTI-alusta oli madallettu noin 15 mm normaalista.

Vaihteisto autossa oli vakiona 6-portainen manuaalivaihteisto. Lisähintaan oli saatavissa myös automaattisella kaksoiskytkimellä varustetulla DSG-suorakytkentävaihteistolla.

Rengaskoko oli 225/45 R 17. Sekä edessä että takana oli levyjarrut. Edessä levyt olivat halkaisijaltaan 312 mm ja takana 286 mm.

Volkswagen Golf V GTI ABT

Moottori[muokkaa]

Eteen poikittain sijoitettu 2,0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori. Samaa FSI-suorasuihkutustekniikkaa hyödyntävää moottoria käytettiin muissakin VAG-konsernin autoissa, mm. Audi A3:ssa ja A4:ssa sekä Skoda Octavia RS -mallissa. Moottori perustui VAG:n jo aikaisemmin Golfissa käyttämiin 150-hevosvoimaisiin vapaastihengittäviin 2.0 FSI -malleihin. Sylinterikannessa oli 4 venttiiliä per sylinteri ja kaksi hammashihnan välityksellä toimivaa nokka-akselia. Turboahdin oli integroitu pakosarjaan.

  • 2.0 T FSI, 1984 cm3, BPY, 147 kW (200 hv) @5100–6000 r/min, 280 Nm @1800–5000 r/min, 10:5,1

Vertailu 2006[muokkaa]

Volkswagen Golf 2.0 GTI T FSI DSG A jäi Tuulilasin 6/2006 neljän GTI-auton vertailussa viimeiseksi (4./4). Hinta 40 900 euroa, lisävaruste DSG-vaihteisto maksoi 1700 euroa.

Vertailun autoista Golf GTI on sisältä vähiten urheilullinen ja sisustus on tuttu halvemmista Golfeista. Istuimet ovat hyvät. Vakionopeussäädin on lisävaruste (610 €). Nelisylinterisen 1984 cm³ rivimoottorin suurin teho on 147 kW ja suurin vääntömomentti 210 Nm.

Ajo-ominaisuudet ovat ilman kuormaa hyvät, mutta kuormattuna ajettavuus heikkenee selvästi. Neljän hengen kuormalla (+ 120 kiloa) sivuttaispito on suhteellisen huono, ja rata-ajossa Golf oli vertailun heikoin. Ilman kuormaa kulku on hyvää, joskin perä luistaa radalla ja ohjaus on suhteellisen hidas. Kaupunkiajossa Golf on näppärä.

Jarrutusmatka 100-0 km/h on 41 metriä (vertailun pisin, muilla vertailuautoilla vain 38 m) ja jarrujen arvosana oli 7/10. Myös ääritilanteiden arvosana oli 7/10.

Tuulilasi 6/2006 mittasi Volkswagen Golf 2.0 GTI T FSI DSG A:n (147 kW, 1458 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,9 sekuntia, 0–80 km/h 5,3 sekuntia, 0–100 km/h 7,7 sekuntia ja 0–120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 233 km/h.

Vertailu 2005[muokkaa]

Golf 2,0 GTI oli TM:n mielestä hieman kilpailijaansa (Opel Astra GTC) parempi useimmissa arvostelukohteissa. Golfin ajoasento ja etuistuimet ovat erinomaisia. Kytkinpolkimen liike on kuitenkin turhan pitkä, muuten taajama-ajo sujuu ongelmitta. Huonoa Golfissa on turhan voimakas rengasmelu, mikä heikentää hieman mukavuustasoa. Golf myös kiihtyy hieman Opelia hitaammin. Golf mk5 GTI:n jousitus on jäykkä, mikä aiheuttaa epätasaisella tiellä tärinää. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät.

Moottori on 1984 cm³ rivinelonen. R4-moottorin sylinterin mitat ovat 82,5 × 92,8 mm. Teho 147 kW, vääntö 280 Nm. 6-portainen manuaalivaihteisto (lisävarusteisen DSG-vaihteiston hinta oli 1540 euroa).

Tekniikan Maailma 15/2005 mittasi Volkswagen Golf 2,0 GTI Turbo FSI:n (147 kW, 1458 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,0 sekuntia, 0–80 km/h 5,6 sekuntia, 0–100 km/h 7,8 sekuntia ja 0–120 km/h 10,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 235 km/h.

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 233/235 km/h (DSG/manuaali) (USA-mallissa 209 km/h)
  • Kiihtyvyys 0–100 km/h: 6,9/7,2 s (DSG/manuaali)
  • Kiihtyvyys 60–100 km/h: 7,5 s (manuaali 5-vaihteella)

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4216 mm
  • Leveys: 1759 mm
  • Korkeus: 1466 mm
  • Akseliväli: 2578 mm
  • Raideleveys (e/t): 1539/1528 mm
  • Omamassa: 1391–1458 kg
  • Polttoainesäiliö: 55 l

Varusteet[muokkaa]

Ulkonäöllisesti GTI-Golfin erotti normaaleista malleista mm. 17" alumiinivanteista, alumiinista GTI-merkeistä, pakoputken tuplaulostulosta (2 x 70 mm), punaisista jarrusatuloista, GTI-spoilereista ja jäähdyttimen säleiköstä sekä tummennetuista ajovaloumpioiden reunoista.

Lisäksi varustukseen kuului normaalin Trendline-varustuksen lisäksi mm. lämpöä eristävät sävylasit, alumiinisomisteet kojelaudassa ja polkimissa, 3-puolainen GTI-ratti ja vaihdekepin nuppi, GTI-urheiluistuimet ja sumuvalot.

Turvallisuuteen ja ajamiseen liittyvistä varusteista varusteista voidaan vielä mainita ABS-jarrut, TCS-luistonesto, ESP-ajonvakautusjärjestelmä sekä kahdeksan turvatyynyä.

Muuta[muokkaa]

  • USA:n vientimalleissa huippunopeus oli rajoitettu 209 kilometriin tunnissa.
  • Popular Mechanics -lehti luovutti Yhdysvaltojen Volkswagenille yhden vuoden 2007 Automotive Excellence -palkinnoistaan: Vuosimallin 2007 Golf GTI voitti kilpailussa "Driving Fun" -kategorian.
  • Amerikkalaisen Automobile Magazinen Car of the Year 2007

Erikoismallit[muokkaa]

Golf GTI Edition 30 (2006)[muokkaa]

Golf GTI Edition 30 -tutkielma

Toukokuussa 2006 esiteltiin Golfista GTI-mallin 30-vuotistutkielma. Varsinainen tuotantomalli esiteltiin lokakuussa ja markkinoille se tuli tammikuussa 2007. 3- tai 5-ovisessa autossa oli nelisylinterinen 2-litrainen TFSI-moottori, joka tuotti 230 hv (30 hv enemmän kuin perus GTI). Varusteista mainittakoon 18-tuumaiset Pescara-alumiinivanteet (tutkielmassa mustat), normaalia massiivisemmat levikkeet edessä ja takana sekä tummennetut takavalot. Takana oleva tunnus "Edition 30" kertoi mistä mallista oli kysymys. Istuimet oli päällystetty Interlagos-verhoilulla, osittain myös nahalla. Normaalista GTI:stä mallin erotti myös alumiinista kynnyslistoista. Vakiovarustukseen kuului mm. ABS, ESP, kuusi turvatyynyä, cd-soitin ja 2-alueinen automaattinen ilmastointi. Vaihteisto oli joko 6-portainen manuaali tai DSG. Mallia valmistettiin rajoitettu 1.500 kappaleen sarja. Värivaihtoehtoja oli tarjolla kuusi. Auto kiihtyi 0-100 km/h 6,8 sekunnissa (DSG: 6,6 s) ja huippunopeus oli 243–245 km/h.

Golf GTI Pirelli (2007)[muokkaa]

Vuoden 2007 toukokuussa VW esitteli GTI Pirelli -erikoismallin. Varsinainen ensiesittely tapahtui GTI-tapaamisessa, Itävallan Wörtherseessä ja tuotanto aloitettiin syyskuussa 2007. Alkuperäinen Pirelli-malli esiteltiin jo toukokuussa 1983 ja nyt se sai seuraajan. Auton 230-hevosvoimainen moottori oli otettu vuosi aikaisemmin esitellystä GTI Edition 30 -mallista. Autossa oli 18-tuumaiset Pirellin 225/40 P-Zero -renkaat ja Pirelli-vanteet (7.5x18) titaanikoristuksilla. Auton huippunopeudeksi ilmoitettiin 245 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h on 6,8 sekuntia. DSG-vaihteistolla varustetun auton kiihtyvyys oli 6,6 sekuntia. Yhdistetty EU-kulutus oli manuaalivaihteistolla 8,2 l/100 km ja DSG:llä 7,9 l/100 km. Varustelussa ja sisustuksessa Pirelli-teema näkyi selvästi.

  • 2.0 TFSI, R4, 1984 cm3, 169 kW (230 hv) @ 5500 r/min, 300 Nm @ 2200–5200 r/min

Golf GTI W12 650 -konsepti (2007)[muokkaa]

Golf GTI W12 -konsepti

Toukokuussa 2007 esiteltiin Wörtherseen VW-Audi-tapaamisessa W12 650 -konseptimalli.
Autossa oli 12-sylinterinen, 6-litrainen, tuplaturbolla varustettu moottori, jonka huipputeho oli 650 hv.
Huippunopeudeksi ilmoitettiin 325 km/h ja kiihtyvyys 0-100 km/h kestää 3,7 s.
Auton C-pilarit toimivat moottorin ilmanottoaukkoina ja hiilikuituinen katto diffuusorina.
Siinä oli 19-tuumaiset 295 taka- ja 235/35 eturenkaat. Se oli 5791 mm pitkä ja 1889 mm leveä.

Rekisteröinti[muokkaa]

Volkswagen Golf GTI:tä ja R32-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2007
Määrä (kpl) 50

Aiheesta muualla[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]