Sunbeam Avenger

Sunbeam Avenger Hillman Avenger Chrysler Avenger Talbot Avenger Dodge Avenger Plymouth Cricket Dodge 1500 Dodge 1800 Dodge Polara Volkswagen 1500 Sunbeam 1300
Valmistaja ja valmistusmaa	Chrysler Europe, 1970–1978 PSA Peugeot Citroën 1978–1981 Iso-Britannia, Ryton-on-Dunsmore, Englanti/ Linwood, Skotlanti Iran Teheran Kolumbia, Bogotá Argentiina, Buenos Aires Uusi-Seelanti, Wellington
Valmistusaika	1970–1981 1971–1990 Argentiina
Luokka	C-segmentti
Kori	2- ja 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori	R4
Iskutilavuus	1248–1598 cm3
Teho	53–92 hv
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	9,5–20 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	130–170 km/h
Kulutus	8,5–10 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	15.700–18.700 € (1979)
Edeltäjä	Hillman Minx
Seuraaja	Talbot Horizon Talbot Sunbeam
Saman luokan autoja	Fiat 124 FSO 125P Lada Mazda 1300 Morris Marina Skoda Toyota Corolla Vauxhall Viva

Sunbeam Avenger eli Hillman Avenger on Rootesin 1970-luvulla valmistama perheautomalli. Avenger oli ensimmäinen ja viimeinen Chryslerin aikana suunniteltu uusi malli. Avenger oli tuotannossa yli 10 vuotta aina Rootesin häviämiseen asti. Auto edusti ajalleen tyypillistä colapullo-muotoilua. Pari viimeistä vuotta auton merkki oli Talbot, Peugeotin ostettua Rootesin ja Simcan.

Iso-Britanniassa auton mallimerkintä oli Hillman Avenger, mutta muualla Euroopassa yleensä Sunbeam Avenger. Syyskuussa 1976 auto muuttui Chrysler-merkkiseksi, mutta Suomessa käytettiin mallimerkintää Chrysler Sunbeam Avenger. Viimeiset vuodet 1979–1981 auton nimi oli Talbot Avenger.

Kostajasta valmistettiin useita eri versioita, esimerkiksi Sunbeam Avenger 1500 ja sen seuraaja 1600 Super, farmarimalli ja Talbot Horizonin lailla muotoilu Chrysler Sunbeam. Yhdysvalloissa autoa myytiin Plymouth Cricket mk1:na, malli ei kuitenkaan saavuttanut suurta suosiota. Lisäksi Argentiinassa tehtiin ensin Dodge 1500:aa, vuoden 1982 jälkeen merkki muuttui Volkswageniksi, kun Chrysler myi tehtaan malleineen VW:lle. Tätä VW 1500:aa (edelleen Avenger koriltaan ja teknisesti), valmistettiin 1990-luvulle asti. Brasiliassa oli lisäksi Dodge 1800 tai Polara, joiden korin takaosa oli hieman eri lailla muotoiltu kuin eurooppalaisessa Avengerissa.

Teknisesti Avenger ei ollut millään lailla edistyksellinen, se käytti vanhoja työntötankomoottoreita ja siinä oli jäykkä taka-akseli kierrejousin. Auto oli kuitenkin ominaisuuksiltaan tasapainoinen, tyypillinen kardaanivetoinen ajaa eikä siinä ollut mitään erikoisuuksia.

Avenger ei muodostunut miksikään loistavaksi myyntimenestykseksi Suomessa, kuten ei useissa muissakaan maissa. Avengerin pahimmat kilpailijat, Morris Marina ja Vauxhall Viva myivät paremmin, Morris edullisen hintansa ja Viva parempien ominaisuuksiensa tähden. Avenger oli oletettavasti laadukkain näistä englantilaisautoista.

Chrysler (Sunbeam) Avenger

Syyskuussa 1976 auto muuttui Chrysler-merkkiseksi, mutta Suomessa nimenä oli Chrysler Sunbeam Avenger (1977 jälkipuoliskolla nimenä oli Chrysler Avenger, jolloin Sunbeam-merkki hävisi kokonaan ). Keulan ilme on uusi ja muistuttaa Simcan keulaa. Vilkut yltävät kulman ympäri sekä edessä että takana. Myös takavalot on muotoiltu uudestaan. Kojelautaa on aiemmasta muutettu, se muistuttaa paljon Simcan käyttämiä kojelautoja. Työnlaatua ja äänieristystä on parannettu.

1598 cm³ rivimoottorin sylinterin mitat ovat 87,4 × 66,7 mm.
1600 Super: 51 kW / 4800 (DIN, 69 hv) ja suurin vääntömomentti 123 Nm /2900 (DIN, 12,6 kpm).
1600 GLS: 59 kW / 5400 (DIN, 80 hv) ja suurin vääntömomentti 117 Nm /4400 (DIN, 12,0 kpm).
Vaihteita on neljä. Istuimissa on kangasverhoilu, mutta pääntukia ei ole. Tilaa on hyvin neljälle. Lämmityslaitteen säätimet on valaistu liian kirkkaasti pimeäajoa ajatellen. Jousitus on entistä kovempi ja se kantaa tyydyttävästi kuormaa. Kaarrekäytös on rauhallista. Ohjaus on kevyt ja tunnokas, mutta hieman hidas. Polttoaineen täyttöaukko on siirtynyt peräpeilistä takalokasuojaan. Tavaratilan tilavuus on 540 litraa. Paino 884 kiloa. GLS-mallin kulutus on noin 9-10 l/100 km. GLS:n vakiovarusteena on vinyylikatto.

Chrysler Sunbeam Avenger 1600 Super maksoi Suomessa vuonna 1977 26 600 markkaa ja hieman tehokkaampi Chrysler Sunbeam Avenger 1600 GLS noin 28 000 markkaa.

Avenger 1500, 1970

Neliovisen mallin sisätilat ovat suhteellisen isot. Istuinten verhoilu on muovia tai 1500 Super-mallissa kangasta. Ajoasento on hyvä, mutta selkänojaa ei voi säätää. Nopeusmittari on leveä ja sitä on hankala lukea (myöhemmin Avenger sai pyöreän ja paljon selvemmän nopeusmittarin).

Jousitus on kovanpuoleinen, mutta kantaa hyvin kuormaa. Hammastanko-ohjaus on tarkka, kevyt ja tunnokas. Tekniikan Maailman 19/1970 koeajo mittasi Sunbeam Avenger 1500:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 17,3 sekuntia.

Avenger 1250, 1970

Vuosina 1970–1973 valmistettiin 1250-mallia, jossa oli 1500-mallia pienempi moottori. Istuimet ovat epämiellyttävän muovipäällysteiset. Etuistuimet ovat kuitenkin muuten hyvät ja ajoasento on hyvä. Sisätilat ovat melko isot ja myös tavaratila on iso. Tuulilasi on laminoitu.

Sunbeam 1250:n ajo-ominaisuudet ovat yllätyksettömät, mutta taka-akselisto pomppii turhan helposti. Moottorin iskutilavuus on 1248 cm³, sylinterin mitat 78,6 × 63,4 mm. Tekniikan Maailma 13/1970 mittasi Sunbeam 1250:n (39 kW, 900 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 28,0 sekuntia (sateessa). Alitehoisesta moottorista johtuen 1250-mallin kulutus on iso ja suorituskyky heikko.

1972 Sunbeam 1250:n teho nousi 40 kW:iin. Tekniikan Maailma 18/1972 mittasi Sunbeam 1250:n (40 kW, 865 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 22,1 sekuntia. Kulutus on melko iso, 90-100 km/h 9,1 l/100 km. Melutaso on korkea.

Farmarimalli, 1975

Sunbeam Avengerin farmarimallin kuljetuskyky on iso. Paino 930 kiloa ja kantavuus 490 kiloa. Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja se on liian pysty. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Pääntukia ei ole.

Ajo-ominaisuudet ovat melko hyvät sekä tyhjänä että kuormattuna. Jousitus kantaa kuorman hyvin. Jarrut toimivat tehokkaasti. Moottori on 4-sylinterinen 1296 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 78,6 × 66,7 mm. Tekniikan Maailman 17/1975 vertailu mittasi Sunbeam Avenger 1300 STW:n (43 kW) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 19,3 sekuntia.

Sunbeam 1600, 1976

Sunbeam 1600 -mallia valmistettiin vuosina 1973–1981. Myöhemmin merkki vaihtui ja auto nimettiin uudelleen Chrysler Avengeriksi.

Neliovisen 1600-mallin sisätilat riittävät viidelle, joskaan leveyssuunnassa ei ole liikaa tilaa. Istuinten muoviverhoilu on ikävän hiostava. Sunbeam on meluisa auto. Ohjauspyörän kierroksia on 3,7. Jarrut toimivat tehokkaasti. Tuulilasin huuhtelulaite on hankalakäyttöinen.

Ajo-ominaisuudet: takajousitus on jämäkkä, mutta etujousitus puolestaan turhan löysä, joka pohjaa kuopissa liian herkästi. Tekniikan Maailman 5/1976 koeajo mittasi Sunbeam 1600 Superin kiihtyvyydeksi (51 kW, 875 kg) 0–100 km/h 15,1 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 142,9 km/h. Kulutus on suurehko ja vaihtelee välillä 9–13 litraa /100 km.

Vertailu 1977

Tekniikan Maailman 20/1977 neljän brittiauton vertailussa Chrysler Avenger 1300 DL (entinen Sunbeam) sijoittui toiseksi (2./4). Vertailun muut autot olivat 1. Vauxhall Chevette L, 2. Chrysler Avenger, 3. Morris Marina 1,3, 4. Ford Escort 1.3L.

Ajossa Chrysler Avenger on tasapainoinen, tosin ohjaus on tahmea ja hieman hidas. Myös iskunvaimennus saisi toimia hieman paremmin. Voimansiirron äänet sekä suhinat kuuluvat. Oikeaa ulkopeiliä ei ole. Tilaa on 2-ovisessa autossa mukavasti. Etuistuimissa ei ole pääntukia. Takaistuin on liian pehmeä. Tukikahvoja ei ole.

Tekniikan Maailma 20/1977 mittasi Chrysler Avenger 1300 DL:n (44 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,6 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia ja 0–100 km/h 18,3 sekuntia. Huippunopeus on 144 km/h.

Moottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Mallivuodet
1250	R4 OHV 8V		1248 cm3	39 kW (53 hv) @ 5000 r/min	90 Nm @ 3000 r/min	1970–1973
1300	R4 OHV 8V		1295 cm3	44 kW (60 hv) @ 5000 r/min	93 Nm @ 2600 r/min	1973–1981
1500	R4 OHV 8V		1498 cm3	46 kW (63 hv) @ 5000 r/min	109 Nm @ 3000 r/min	1970–1973
1500 GT	R4 OHV 8V Tuplakaasuttimet		1498 cm3	58 kW (78 hv) @ 5400 r/min	110 Nm @ 3750 r/min	1970–1972
Tiger	R4 OHV 8V Tuplakaasuttimet		1498 cm3	? kW (94 hv) @ 6100 r/min	121 Nm @ 4500 r/min
1600	R4 OHV 8V		1598 cm3	51 kW (69 hv) @ 5000 r/min	118 Nm @ 3000 r/min	1973–1981
1600 GLS	R4 OHV 8V		1598 cm3	52 kW (70 hv) @ 4800 r/min	124 Nm @ 2900 r/min	1972–1981
1600 GT	R4 OHV 8V Tuplakaasuttimet		1598 cm3	60 kW (81 hv) @ 5500 r/min	? Nm @ ? r/min

Sunbeam 1600 Estate eli farmarimalli

Hillman Avenger 1300 Super vm 1976

Hillman Avenger 1.6 vm 1976

Mitat

Sedan

• Pituus: 4090 mm (Chrysler 4145 mm)
• Leveys: 1538 mm
• Korkeus: 1360 mm (Chrysler 1400 mm)
• Akseliväli: 2490 mm
• Raideleveys (e/t): 1295/1302 mm
• Maavara: 140 mm
• Omamassa: 858–900 kg
• Polttonestesäiliö: 44 l

Mitat (1976-)

Pituus	4166 mm
Leveys	1615 mm
Korkeus	1408 mm
Akseliväli	2490 mm
Raideleveys (e/t)	1290 / 1303 mm
Tyhjäpaino	884 kg
Polttonestesäiliö	45 L

Chrysler (Sunbeam) Avenger (facelift)-malli

Rekisteröinti

Sunbeam Avengeria rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1978	1980
Määrä (kpl)	87	4

1978 määrä jakautuu seuraavasti: Chrysler-Sunbeam 1600 85 kpl, Sunbeam 1300 2 kpl. Sunbeam 1300 -mallia rekisteröitiin Suomessa tammikuussa 1975 89 kpl .

Muuta

Suomessa maahantuoja käytti autosta lempinimeä Kostaja mm. lehtimainoksissaan. Chrysler säilytti oikeuden Avenger-nimeen ja käytti sitä Dodge Avenger-mallissa vuosina 1994–2000 ja 2007–2014.

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Hillman_Avenger-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.