BMW 3-sarja E30

BMW 3-sarja E30
Valmistaja ja valmistusmaa	BMW, Saksa
Valmistusaika	1982–1994
Luokka	C-segmentti
Kori	2-ovinen sedan 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari 2-ovinen Cabriolet
Suunnittelija	{{{suunnittelija}}}
Pohjalevy	{{{pohjalevy}}}
Moottori	R4, R6
Iskutilavuus	1596–2693 cm3
Teho	86–238 hv
Voimanvälitys	takaveto, neliveto
Kiihtyvyys	6,4–18,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	158–240 km/h
Kulutus	(1984): 316: 6,6/8,7/10,9 l/100 km 320i: 6,2/8,1/11,9 l/100 km 323i: 6,3/8,2/12,1 l/100 km
CO2-päästöt	{{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka	n. 120000–160000 mk (1988) n. 98000–160000 mk (1984)
Edeltäjä	E21
Seuraaja	E36
Saman luokan autoja	Ford Sierra Mercedes Benz 190E Alfa Romeo 75

BMW 3-sarjan E30 on yleisin Suomen teillä tavattava BMW. Se on keskiluokan 3-sarjan toinen sukupolvi.

Yleistä

E30 tuli tuotantoon vuonna 1982, jolloin se korvasi vuonna 1975 esitellyn E21-sukupolven. E30 käytti ensimmäisinä vuosinaan suoraan E21:stä perittyjä moottoreita. 325i-mallia myytiin myös nelivetoisena 325ix-versiona, sekä sedanina että Touringina (farmarina). Auton pyöräntuennassa on edessä McPherson-tuet ja kierrejouset ja takana monivarsituenta ja kierrejouset.

Korimallit

E30 oli alkuun saatavilla vain kaksiovisena sedan-mallina, mutta vuoden 1983 lopussa saataville tuli myös neliovinen sedan. Vuonna 1986 mallistoa täydensi cabriolet ja vuonna 1988 farmari (Touring). Molempien sedan-mallien valmistus loppui vuonna 1990, cabrioletin vuonna 1993 ja touringin 1994.

Mallin ulkonäkö on kokenut tuotantovuosinaan kasvojenkohotuksia. Vuonna 1985 kaikkien mallien etuspoileri vaihdettiin, ja vuonna 1987 M40-moottoreihin siirryttäessä malliston ulkonäkö uudistui voimakkaammin: penkit, vaihdekepin nuppi, etu- ja takapuskuri, etuhelma ja takavalot uusittiin.

Moottorit

E30 on ollut saatavilla useilla moottorivaihtoehdoilla. Vuosina 1982–1985 E30 käytti E21:stä perittyjä M10- ja M20-sarjojen moottoreita. Vuonna 1985 E30 sai M21-dieselmoottorin (86 hv), samoin M20-sarjan moottoreita uudistettiin. Uudistuksen myötä tuli saataville myös uusia malleja kuten 325i (170 hv) ja nelivetoinen 325ix (170 hv). Vuonna 1987 BMW otti M40-sarjan moottorit käyttöön 318i:ssä (113 hv) ja seuraavana vuonna 316:ssä (100 hv). Vuonna 1988 M21-diesel varustettiin turboahtimella. E30-sarjan viimeinen moottoriuutuus tuli vuonna 1989 1,8-litraisen ja 16-venttiilisen M42-koneen muodossa, josta tuli samana vuotena esitellyn 318is:n (136 hv) voimanlähde.

Bensiinimoottorit

• 316, R4, 1766 cm³, M10B18, 90 hv
• 316i, R4, 1596 cm³, M40B16, 102 hv
• 316i, R4, 1596 cm³, M40B16 (kat), 100 hv
• 316i, R4, 1766 cm³, M10B18 (L-Jetronic, kat), 102 hv
• 318i, R4, 1766 cm³, M10B18 (L-Jetronic), 102 hv
• 318i, R4, 1766 cm³, M10B18 (L-Jetronic, kat), 102 hv
• 318i, R4, 1766 cm³, M10B18 (K-Jetronic), 105 hv
• 318i, R4, 1796 cm³, M40B18, 115 hv
• 318i, R4, 1796 cm³, M40B18 (kat), 113 hv
• 318is, R4, 1796 cm³, M42B18, 136 hv (1989–)
• 320i, 2,0l, 150 hv
• 320i, R6, 1990 cm³, M20B20 (L-Jetronic), 129 hv
• 320i, R6, 1990 cm³, M20B20 (Motronic, kat), 129 hv
• 320i, R6, 1990 cm³, M20B20 (L-Jetronic), 125 hv
• 320is, R6, 1991 cm³, S14B20 (Motronic), 192 hv, 210 Nm @4900 r/min (1987–1990)
• 323i, R6, 2316 cm³, M20B23 (L-Jetronic), 139 hv
• 323i, R6, 2316 cm³, M20B23 (L-Jetronic), 150 hv
• 325e, R6, 2693 cm³, M20B27 (kat), 122 hv
• 325e, R6, 2693 cm³, M20B27, 129 hv
• 325i, R6, 2494 cm³, M20B25 (kat), 170 hv
• 325i, R6, 2494 cm³, M20B25, 171 hv (1985–)
• M3/EVO I, R4, 2302 cm³, S14B23, 200 hv (kat 195 hv) (1985–)
• M3, R4, 2302 cm³, S14B23 (kat), 215 hv
• M3 EVO II, R4, 2302 cm³, S14B23 (Evo II), 220 hv (1988)
• M3 EVO III/Sport evolution, R4, 2467 cm³, S14B25 (Evo III), 238 hv (1990)

Dieselmoottorit

• 324d, 2443 cm³, R6, M21D24, 86 hv (1985–)
• 324td, 2443 cm³, R6, M21D24, 115 hv (1987–)
• 324td, 2443 cm³, R6, M21D24 (kat), 115 hv

Erikoismallit

• 318is: Lanseeraus vuonna 1989. Tähtäsi siivuun Volkswagen Golf GTI:n ja muiden samantyyppisten autojen markkinaosuudesta 16-venttiilisellä M42-moottorilla.
• 320is: Italian M3, malliston tehokkain auto (poislukien M3). Tarkoitettu maihin, joissa verotus yli kahden litran iskutilavuudella oli suuri.
• 325ix: Nelivetomalli, myös touringina.
• M3: Vuonna 1986 valmistunut, ensimmäinen M3-urheilumalli. Voimanlähteen 2,3-litrainen nelisylinterinen BMW motorsportin S14-kone.
• M3 EVO I: luokittelumalli
• M3 EVO II: 600 kpl sarja luokittelua varten

Tyyppiviat

• Tyypillisiä ruosteen esiintymispaikkoja:
  • Takakaaret
  • Oikeanpuoleisen takalokarin sisältä yläosasta huohotinsäiliön kiinnitykset
  • Rekisterikilpien valojen ympäristö
  • Helmat mm. etulokasuojien alareunat
  • Jalkatilojen pellit saumojen kohdalta
  • Etu- /takajalkotilojen sekä tavaratilan molemminpuolin olevat auton pohjassa olevat pyöreät "lätkät"
  • edessä pohjassa olevat tunkin paikat

• Muita vikoja:
  • Mittaristo temppuilee
  • Vaihdetangon puslat väljät
  • kolmiotukivarsien kumit väljät
  • perän ripustus kumit väljät
  • ovien saranat jumittaa

Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Huolto

Check, Inspection 1/2, Oil Service, niiden sisällöt..