Mercedes-Benz 190

Mercedes-Benz 190
Valmistaja ja valmistusmaa	Mercedes-Benz, Saksa, Bremen/ Sindelfingen Puola, Jelcz-Laskowice Thaimaa, Thonburi (TAAP)
Valmistusaika	1982–1993
Luokka	Ylempi keskiluokka
Kori	4-ovinen sedan
Suunnittelija	Bruno Sacco
Pohjalevy
Moottori	R4, R6 (bensiini) R4, R5 (diesel)
Iskutilavuus	1797–2599 cm3 3206 cm3 (AMG)
Teho	53–173 kW
Voimanvälitys	Takaveto
Kiihtyvyys	7,1–18,1 s (0–100 km/h)
Huippunopeus	160–250 km/h
Kulutus
CO2-päästöt	g/km
Hintaluokka	33 600–84 500 € (1992)
Edeltäjä
Seuraaja	C-sarja W202
Saman luokan autoja	Audi 80 BMW 3-sarja E30 Saab 900

Mercedes-Benz 190, korimalliltaan W201 (1984–1993), on ensimmäinen ns. "pikkumersu" (Pohjois-Amerikassa Baby-Benz). Muita 190-sarjan Mercedeksiä ovat W121 (1955–1963) sekä W110 (1962–1965). Joskus se mainitaan ensimmäisenä C-sarjan Mercedeksenä, vaikka ensimmäinen C-kirjainta mallinimessään käyttävä auto esiteltiinkin vasta 1993.

Yleistä

Auto esiteltiin marraskuussa vuonna 1982 täyttämään mallistossa ollut rako E-sarjan alapuolella. 190-sarjan korimallina oli saatavana ainoastaan 4-ovinen sedan, lempinimellä "tenavatähti". Vaikka auto oli "Pikkumersu" siinä oli kuitenkin kehittynyttä tekniikkaa, mm. monivarsituenta takana. Mallin ilmanvastuskerroin oli myös pieni ja kaikki autot olivat myös vanhoihin Mercedeksiin verrattuna varsin suorituskykyisiä. Varusteluettelosta löytyi mm. ABS-jarrut ja turvatyynyjä. Tästä kokoluokasta kehittyikin Mercedekselle kannattava luokka ja vuodesta 1983 lähtien 190-sarjaa ja sen seuraajaa C-sarjaa on vuoteen 2006 mennessä myyty maailmassa noin 6,9 miljoonaa kappaletta.

Frankfurtin autonäyttelyssä vuonna 1983 esiteltiin mallistoon ensimmäinen diesel (190 D) ja urheilullinen 190 2.3-16. 2.3-16-mallissa käytetty rivinelonen oli Mercedeksen urheilullisissa autoissa nähdyistä moottoreista ensimmäinen laatuaan. Moottori (M102) oli suunniteltu yhteistyössä brittiläisen Cosworthin kanssa. 136 kilowattinen moottori kiihdytti auton 0-100 km/h:een 7,5 sekunnissa ja huippunopeus oli 235 km/h. Moottorin jatkona oli sopivasti välitetty viisiportainen manuaalivaihteisto. Vakiovarustukseen kuului myös automaattisesti säätyvä takajousitus. Korin muodot oli suurine etu- ja takahelmoineen muutettu vastaamaan suorituskykyä ja takaluukun päällä oli pieni spoileri.

Syksyllä 1988 190-sarja koki uudistuksen. Ulkonäkö muuttui uusien puskurien ja kylkiin lisättyjen muovien myötä. Istuimiet vaihtuivat parempiin ja verhoilut uudistuivat.

1992 saataville tuli Avantgarde-erikoismallit. Vaihtoehtoja oli kolme; Rosso, Verde ja Azzurro. Kutakin mallia valmistettiin rajoitettu määrä. Perusmalleista poiketen puskurit sekä kylkien muovit olivat korinväriset, sisustat oli verhoiltu erikoisesti ja varustelu oli kattavampi. Autoista löytyivät mm. sähköantenni, sähköikkunat ja kattoluukku, ulkolämpötilan näyttö, takaniskatuet ja 15-reikäiset alumiinivanteet. Halvin 49 875 DM:n hintaan oli punainen Rosso 1,8-litraisella bensiinimoottorilla. Rossoja valmistettiin noin 2300 kappaletta. Vähän kalliimpi 65 500 DM:n hintaan oli vihreä Verde, joka oli varustettu 2,5-litraisella dieselmoottorilla. Verde oli harvinaisin, sillä niitä valmistettiin vain noin 750 kappaletta. Kallein malli oli sininen Azzurro, joka oli varustettu 2,3-litraisella bensiinimoottorilla. Varustelu oli runsasta ja urheilullinen sportline-osien ansiosta. Sähköikkunat olivat joka ovessa, keskikonsolissa oli hiilikuitusomisteet, sisusta oli nahkaa ja penkkien muotoilu urheilullinen. Alusta oli hiukan matalampi ja jäykempi. Muutamissa yksilöissä oli myös ilmastointi ja automaattivaihteisto. Azzurroja valmistettiin noin 950 kappaletta.

Mercedes-Benz 190

Vertailu 1989

Mercedes-Benz 190 sijoittui Tekniikan Maailman 15/1989 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Vertailun muut autot olivat 1. Saab 9000i 16V, 2. Opel Omega 2.0i GLS, 3-4. Mazda 626 2.0 GTi, 3-4. Volvo 740 farmari, 5. Lancia Thema 2.0 i.e, 6. Mercedes-Benz 190, 7-8. Alfa Romeo 164 2.0 T. Spark, 7-8. Ford Sierra 2.0 iS, 9. Audi 100 2.0 E ja 10. BMW 320i.

Mersun sisätilat ovat pienehköt (7/10) ja myös tavaratila on pieni (6/10). Jousitus on hieman epämukava ja myös istuinten mukavuudessa on toivomisen varaa (7/10): istuinten pintakerros on turhan kova, sen alla ovat pehmeät istuinjouset. Varustetaso on suhteellisen niukka (8/10), vaihteita on vain neljä (kaikissa muissa 5).

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Jarrut ovat helppokäyttöiset ja tehokkaat (10/10). Mersu on luokassaan ketterä (käsiteltävyys 10/10). Tekniikan Maailman 15/1989 mittasi Mercedes-Benz 190:n (77 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 12,5 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h.

Vertailu 1986

Mercedes-Benz 190E sijoittui Tekniikan Maailman 13/1986 6 edustusauton vertailussa viimeiseksi (6./6), tosin piste-ero toiseksi tulleeseen kolmikkoon oli vain 3 pistettä. Mercedes-Benz 190E maksoi Suomessa vuonna 1986 202 200 markkaa.

Pikku-Mersussa on runsaasti sekä hyviä että huonoja ominaisuuksia. Kiitettävän arvosanan TM antoi ajo-ominaisuuksista, käsiteltävyydestä, suorituskyvystä ja jarruista (kaikista 10/10). Melutaso on alhainen (9/10).

Mukavuustaso on heikohko (7/10): jousitus toimii hyvin, mutta istuimet ovat liian kovia ja epämukavia. Sisätilat ovat luokassaan pienet (6/10). Myös tavaratila on pieni (6/10). Varustetaso on niukka (6/10), vaikka Pikku-Mersu oli vertailun kallein auto.

R4-ottomoottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 89,0 × 80,25 mm. Teho 90 kW (DIN, 122 hv) /5100 ja vääntömomentti 178 Nm /3500. Autossa on neljä vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu (kaikissa muissa vertailuautoissa oli viisi vaihdetta).

Tekniikan Maailma 13/1986 mittasi Mercedes-Benz 190E:n (90 kW, 1160 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 10,9 sekuntia, 0–120 km/h 15,5 sekuntia ja 0–140 km/h 21,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h.

190D

Jousitus on mukava. Dieselmallin kulutus on alhainen. Viimeistely on korkeatasoista. Moottori ei ole riittävän sitkeä. Korkeilla kierroksilla moottori on äänekäs. Takatilat ovat ahtaat.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1997 cm³. Sylinterin mitat ovat 87,0 × 84,0 mm. Teho 53 kW (DIN, 72 hv) /4600 ja vääntömomentti 123 Nm /2800. Autossa on viisi vaihdetta, jotka kaikki on synkronoitu.

Auto motor und sport 1/1984 mittasi Mercedes-Benz 190D:n (53 kW, 1175 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 6,7 sekuntia, 0–80 km/h 11,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,9 sekuntia, 0–120 km/h 29,3 sekuntia ja 0–140 km/h 53,8 sekuntia. Huippunopeus on 163 km/h (4. vaihteella).

Kulutus vaihtelee välillä 6,7–9,5 l/100 km, AMS-lehdellä keskimäärin 8,0 l/100 km. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 69 dB ja 140 km/h nopeudessa 74 dB.

Talviautovertailu 1984

Mercedes-Benz 190 E sijoittui Tekniikan Maailman 3/1984 20 auton talviautovertailussa jaetusti sijalle 14 (14-15./20). Talviajo-ominaisuudet ovat ryhmän jaetusti heikoimmat (10/20). Jarrut toimivat heikosti (6/10), jarrutusmatka jäisellä pinnalla 80–0 km/h on noin 100 metriä. Talvivarustetaso on niukka (7/10), etuistuimissa on lämmitys. Etenemiskyky on ryhmän jaetusti heikoin (6/20). Lämmityslaite toimii tehokkaasti (19/20).

Lämmityslaitevertailu 1985

Mercedes-Benz 190 E sijoittui Tekniikan Maailman 3/1985 lämmityslaitevertailussa sijalle 17-18 (36 autosta). 23 autossa on istuinlämmitys ja niistä Mersun istuinlämmitys toimii keskitasoa heikoimmin (6/10). Lämmityslaite toimii tyydyttävästi, huurteenpoisto on välttävä (6/10). Takalasin lämmitin on tehokas (5/5).

Rekisteröinti

190-mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi	1983	1984	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992	1993	1994
Määrä (kpl)	253	357	385	530	639	797	861	508	308	202	61	2

Moottorit

Bensiinimoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
190	R4 8V	M102.921	1997 cm3	66 kW (90 hv) @ 5000 r/min	165 Nm @ 2500 r/min	1982–1984
190	R4 8V	M102.924	1997 cm3	77 kW (105 hv) @ 5200 r/min	170 Nm @ 2500 r/min	1984–1988
190	R4 8V Kat	M102.924	1997 cm3	77 kW (105 hv) @ 5700 r/min	158 Nm @ 3500 r/min	1985–1991
190 E 1.8	R4 8V	M102.910	1797 cm3	80 kW (109 hv) @ 5500 r/min	150 Nm @ 3700 r/min	1991–1992
190 E 2.0	R4 8V	M102.961	1997 cm3	84 kW (113 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
190 E 2.0	R4 8V	M102.962	1997 cm3	84 kW (113 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
190 E	R4 8V Kat	M102.962	1997 cm3	87 kW (118 hv) @ 5100 r/min	172 Nm @ 3500 r/min	1985–1991
190 E 2.0	R4 8V	M102.962	1997 cm3	87 kW (118 hv) @ ? r/min	172 Nm @ 3500 r/min	1991–1992
190 E	R4 8V	M102.961	1997 cm3	90 kW (122 hv) @ 5100 r/min	178 Nm @ 3500 r/min	1982–1988
190 E	R4 8V	M102.962	1997 cm3	90 kW (122 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min
190 E 2.3	R4 8V Kat	M102.985	2299 cm3	97 kW (132 hv) @ 5100 r/min	198 Nm @ 3500 r/min	1985–1992
190 E 2.3	R4 8V	M102.985	2299 cm3	100 kW (136 hv) @ 5100 r/min	205 Nm @ 3500 r/min	1985–1988
190 E 2.3-16	R4 16V Kat	M102.983	2299 cm3	125 kW (170 hv) @ ? r/min	220 Nm @ 4750 r/min	1982–1987
190 E 2.3-16	R4 16V	M102.983	2299 cm3	130 kW (177 hv) @ ? r/min	230 Nm @ ? r/min	1983–1988
190 E 2.3-16	R4 16V	M102.983	2299 cm3	136 kW (185 hv) @ 7000 r/min	235 Nm @ 4500 r/min	1984–1988
190 E 2.5-16	R4 16V Kat	M102.990	2498 cm3	143 kW (195 hv) @ ? r/min	235 Nm @ 5000–5500 r/min	7/1988–6/1993
190 E 2.5-16	R4 16V	M102.?	2498 cm3	150 kW (204 hv) @ ? r/min	240 Nm @ ? r/min	1987–1988
190 E 2.5-16 Evolution	R4 16V Kat	M102.991	2463 cm3	143 kW (195 hv) @ ? r/min	235 Nm @ 5000–5500 r/min	3/1989–5/1989
190 E 2.5-16 Evolution	R4 16V	M102.991	2463 cm3	150 kW (204 hv) @ ? r/min	240 Nm @ ? r/min	3/1989–5/1989
190 E 2.5-16 Evolution II	R4 16V Kat	M102.992	2463 cm3	173 kW (235 hv) @ 7200 r/min	245 Nm @ 5000–6000 r/min	5/1990–7/1990
190 E 2.6	R6 12V Kat	M103.942	2597 cm3	118 kW (160 hv) @ ? r/min	220 Nm @ 4600 r/min	1985–1992
190 E 2.6	R6 12V	M103.942	2597 cm3	122 kW (166 hv) @ 5800 r/min	228 Nm @ 4600 r/min	1985–1988
190 E 3.2 AMG	R6 12V	M103.983	3206 cm3	172 kW (234 hv) @ 5750 r/min	317 Nm @ ? r/min	1992

Dieselmoottorit

Malli	Moottori		Iskutilavuus	Teho	Vääntö	Vuosimallit
190 D	R4 8V	OM601.911	1997 cm3	53 kW (72 hv) @ 4600 r/min	123 Nm @ 2800 r/min	1983–1989
190 D	R4 8V	OM601.911	1997 cm3	55 kW (75 hv) @ 4600 r/min	126 Nm @ 2700–3550 r/min	1989–1992
190 D 2.2	R4 8V	OM601.921	2197 cm3	54 kW (73 hv) @ ? r/min	? Nm @ ? r/min	1983–1985 USA
190 D 2.5	R5 10V	OM602.911	2497 cm3	66 kW (90 hv) @ 4600 r/min	154 Nm @ 2800 r/min	1985–1990
190 D 2.5	R5 10V	OM602.911	2497 cm3	69 kW (94 hv) @ 4600 r/min	158 Nm @ 2600–3100 r/min	1990–1992
190 D 2.5	R5 10V Turbo	OM602.961	2497 cm3	90 kW (122 hv) @ 4600 r/min	225 Nm @ 2400 r/min	1986–1989
190 D 2.5	R5 10V Turbo	OM602.961	2497 cm3	93 kW (126 hv) @ 4600 r/min	231 Nm @ 2400 r/min	1989–1993

• Evolution-mallit olivat DTM-sarjan luokittelumalleja, joita valmistettiin 502 kpl/sarja. Evolution II -mallissa oli erona korisarja (mm. suuri takaspoileri, ikkunaspoileri).
• Vuosiluvut koskevat kyseistä moottorikokoa, eivätkä välttämättä täsmää eri tehoisten moottoriversioiden kohdalla.

Mitat

• Pituus: 4420 mm (E 2.3-16: 4430 mm, Evo II: 4530 mm)
• Leveys: 1678 mm (E 2.3-16: 1706 mm, Evo II: 1720 mm)
• Korkeus: 1390 mm (E 2.3-16: 1361 mm, Evo II: 1340 mm)
• Akseliväli: 2665 mm
• Raideleveys (e/t): 1437/1418 mm (E 2.5-16, E 2.6: 1445/1429 mm, Evo II: 1480/1450 mm)
• Omamassa: 1080–1360 kg
• Tavaratila: 410 l (E 2.5-16 385 l)
• Polttoainesäiliö: 55 l (E 2.5-16, E 2.6, Evo II: 70 l)

Lähteet

• Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mercedes-Benz_W201-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.