Lamborghini Espada
| Lamborghini Espada | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Lamborghini,  Italia, Sant'Agata Bolognese
|
| Valmistusaika | 1968–1978 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 3929 cm3 |
| Teho | 242–261 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 7,8 s (0–100 km/h) (S2) |
| Huippunopeus | 240–260 km/h |
| Kulutus | 16–18 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Lamborghini Espada on nelipaikkainen GT-luokan auto, jota valmistettiin vuosina 1968–1978. Espada tehtiin Marzal-konseptin pohjalta, joka esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1967. Pohjana on myös käytetty Bertone Pirana -konseptia, joka alunperin perustui Jaguar E-Typeen. Espada täytti aukon Lamborghinin mallistossa, johon jo ennestään kuului Lamborghini 400GT ja Lamborghini Miura. Autoa valmistettiin kaiken kaikkiaan yhteensä 1 217 kappaletta.
Auton muotoili ItalDesignin Giorgetto Giugiaro, hieman ennenkuin hän muotoili ensimmäisen sukupolven Volkswagen Passatin vuonna 1971. Tyylillisesti se on Passatin edeltäjä.
Sisällysluettelo
Kehitys
-back.jpg)
Ensimmäistä Espada-mallia, jota kutsutaan nimillä S1 ja 400GT, valmistettiin vuosina 1968–1970 186 kappaletta.
Jokaisen sarjan välillä sisustaa on uudistettu radikaalisti.
Toista mallia, nimeltään S2, valmistettiin vuosina 1970–1972 575 kappaletta. Tätä mallia kutsuttiin myös nimellä 400GTE. Malli esiteltiin Brysselin autonäyttelyssä vuonna 1970. Tässä mallissa ohjaustehostin tuli lisävarusteeksi. Moottorin puristussuhde nostettiin 10,7:1, jolloin teho nousi 350 hevosvoimaan.
Kolmas malli, nimeltään S3, tunnettu myös nimellä 400GTS. Sitä valmistettiin 456 kpl vuosina 1972–1978. Malli esiteltiin Turinin autonäyttelyssä vuonna 1973. Tässä mallissa kattoluukku tuli lisävarusteeksi. Vuodesta 1974 lähtien oli saatavilla myös ensimmäistä kertaa automaattivaihteisto, Chryslerin 3-nopeuksinen TorqueFlite, joka oli tehty kestämään ison V12-moottorin vääntö (vaihto tapahtui 4800 r/min). 55 Autoa tehtiin tällä automaatilla, joista 5 oli oikean puoleisella ohjauksella.
Tekniikka
Espadassa oli alunperin 4 litran 325-hevosvoimainen V12-moottori, erillisjousitus, kallistuksenvakaajat ja Girlingin jäähdytetyt levyjarrut joka nurkassa (300 mm edessä ja 280 mm takana). Suurin osa autoista oli varustettu manuaalivaihteistolla. Autossa on 7L × 15" magnesium-vanteet Pirelli Cinturato CN 72 HS 205-VR 15 -renkailla.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Puristussuhde | Mallivuodet | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| S1 | 60° V12 OHC 24V | 3929 cm3 | 242 kW (325 hv) @ 6500 r/min | 374 Nm @ 4500 r/min | 9,8:1 | 1968–1970 | |
| S2 | 60° V12 OHC 24V | 3929 cm3 | 261 kW (350 hv) @ 7500 r/min | 393 Nm @ 5500 r/min | 10,7:1 | 1971 | |
| S3 | 60° V12 OHC 24V | 3929 cm3 | 261 kW (350 hv) @ 7500 r/min | 393 Nm @ 5500 r/min | 10,7:1 | 1972–1978 | |
- Kaasuttimina kaikissa moottoreissa on 6 2-kurkkuista Weber 40 DCOE 20:sia.
- Sylinterin halkaisija 82 mm ja iskunpituus 62 mm.
- Sytytysjärjestys: 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Suorituskyky
| Malli | Huippunopeus (km/h) |
Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) |
Kiihtyvyys 0–1000 m (s) |
Kulutus (l/100 km) |
|---|---|---|---|---|
| S1 | 241 | 16–18 | ||
| S2 | 250 | 7,8 (0–96 km/h) | 26 | 16–18 |
| S3 | 250 | 26 | 16–18 |
Mitat
- Pituus: 4738 mm
- Leveys: 1860 mm
- Korkeus: 1185 mm
- Akseliväli: 2650 mm
- Raideleveys (e / t): 1490 mm / 1490 mm
- Omapaino: 1482 kg (S2 ja S3 1635 kg)
- Polttoainesäiliö: 93 l
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Lamborghini_Espada-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
