Jaguar E-Type

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Jaguar E-type
Mahdollinen kuva
Valmistaja ja valmistusmaa Jaguar,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19611974
Luokka Urheiluauto
Kori 2-paikkanen Coupé
2-paikkanen Avoauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6, V12
Iskutilavuus 3781–5343 cm3
Teho 198–203 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,4–7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 240 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Jaguar XK150
Seuraaja Jaguar XJS
Saman luokan autoja Alfa Romeo Montreal
Jaguar Mk II
Porsche 911


Jaguar E-type esiteltiin vuonna 1961. Auton sulavat linjat muistuttivat melkoisesti Jaguar D-typeä ja XK-S:ää. Sen pitkä ja matala keula sekä pleksikupujen alle piilotetut valonheittimet tekivät autosta menevän näköisen. Mm. Enzo Ferrari kehui autoa kauniiksi.

6-sylinterinen E-type[muokkaa]

Moottori oli 3,8-litrainen Jaguarille tyypilliseen tapaan kuusisylinterinen kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustettu rivimoottori. Lohko oli valurautaa ja sylinterikansi alumiinia. Kolmen muuttuvakurkkuisen kaasuttimen ruokkimana saatiin tehoksi 197,6 kW (269 hv, 265 britti-hv). Kiihtyvyys 0–100 km/h sujui reilussa 7 sekunnissa ja huippunopeus oli noin 240 km/h.

Jaguar E-Type maksoi Suomessa vuonna 1965 35.900 markkaa eli 64.099 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855) (TM 8/1965).

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
R6 DOHC 3781 cm3 197,6 kW (269 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Jaguar V12 E[muokkaa]

Vuonna 1971 Jaguar esitteli oman V12-moottorin, joka otettiin ensimmäisenä käyttöön E-Type-mallissa. V12-moottorin iskutilavuus on 5343 cm3. Tehoa on 203 kW kilowattia /5850 (DIN, 276 hv = 272 britti-hv). Suurin vääntömomentti 412 Nm /3600 (DIN, 42 kpm). Moottorin V-kulma on 60°. Sylinterin mitat ovat 90 × 70 mm. Puristussuhde on 9,0, mihin vaikutti pakokaasujen puhdistamisvaatimus (alkuun oli suunniteltu puristussuhteeksi 10,0:1, mutta sitä alennettiin ympäristösyistä). V12:n sylinteriryhmä on hiekkavalettua alumiinia, mikä alentaa painoa 50 kiloa.

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
60° V12 5343 cm3 203 kW (276 hv) @ 5850 r/min 412 Nm @ 3600 r/min

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Lisävarusteena oli saatavissa automaattivaihteisto (Borg-Warner malli 12). Manuaalivaihteiston kytkin on varsin raskaskäyttöinen ja liike melko pitkä.

Jaguarin sisustus on ylellistä nahkaverhoilua. Istuimet ovat miellyttävät, joskaan pääntukia ei ole vielä vuoden 1972 mallissa. Ajoasento on hyvä. Melutaso on alhainen. Urheiluvaunun sisätilat eivät kuitenkaan ole moitteettomat, sillä lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä ei tuota riittävästi raitista ilmaa ohjaamon yläosaan. Takaistuin on kapea ja siellä on tilaa oikeastaan vain lapsille.

Ohjaus on tehostettu ja kevyt, mutta myös tunnoton ja liiankin kevyt. Kaarreajo-ominaisuudet ovat nopeassa ajossa tyydyttävät, mutta eivät samalla tasolla V12-moottorin voimavarojen kanssa. Vaunu kallistelee jonkin verran kaarteissa.

Tekniikan Maailma 2/1973 lainasi Motor-lehden kirjoitusta, jossa kerrottiin Jaguar V12 E:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 6,4 sekuntia ja 0–160 km/h 15,4 sekuntia. Huippunopeus on 235 km/h.

Jarruina toimivat levyjarrut edessä sekä takana ja etujarruissa on jäähdytysrivat jarrutuksen tehostamiseksi.

Polttoaineen kulutus on noin 17–20 litraa /100 km.

Kori[muokkaa]

Auton pyörien erillisjousittaminen oli Jaguarille uutta. Etupyörät oli tuettu kaksin kolmiotukivarsin ja jousitettu pitkittäisin vääntöjousin. Hammastanko-ohjaus oli poikkeuksellisen nopea. Ääriasentojen välillä oli hiukan yli 2,5 ohjauspyörän kierrosta. Isot levyjarrut oli sijoitettu vetoakseleiden sisäpäihin, vetopyörästön kotelon kupeeseen. Taka-akselisto oli huomattavasti parempi kuin aikaisempi jäykkä akseli. Auton pito liikkeelle lähdettäessä oli erinomainen.

E-typestä oli kaksi korimuunnosta: kovakattoinen coupe ja avonainen roadster.

E-type oli myös suosittu kilpa-autona ja sillä päästiinkin usein pokaaleille.

Auton ainoana miinuspuolena voidaan pitää ruostumisherkkyyttä.

Vuosimalleissa 1961–70 raideleveys oli liian kapea nopeaan autoon, 1270 mm (vrt. XJ6:n 1470 mm), joten näiden vuosimallien E-Typen kori kallistelee melko paljon kaarteissa. Leveät renkaat kuitenkin auttavat kaarreajossa. Kapeaa raideleveyttä lukuunottamatta pyöränripustus on muuten suunniteltu hyvin urheiluautoon. (Tekniikan Maailma 20/1970) Raideleveyttä kuitenkin pidennettiin vuosimallissa 1971: edessä 1378 mm ja takana 1352 mm. Samalla lyhytakselivälinen malli poistettiin valikoimasta ja kaikkien mallien akseliväli oli 2667 mm ja istumapaikkaluku 2+2. (Tekniikan Maailma 7/1971)

1971 vuosimalleista alkaen kääntöympyrä pienentyi 11 metriin leveämmän raideleveyden ansiosta.

Jaguar E:n ilmanvastuskerroin Cw on 0,367 [1].

Läpituuletusjärjestelmä tuli vakiovarusteeksi vuodesta 1971 alkaen.

Mallisarjat[muokkaa]

  • Series 1 (1961–1968)
  • Series 2 (1969–1971)
  • Series 3 (1971–1974)

Mitat (coupe 1971)[muokkaa]

Pituus 4683 mm
Leveys 1678 mm
Korkeus 1305 mm
Akseliväli 2667 mm
Raideleveys (edessä / takana) 1378 mm / 1352 mm
Maavara 150 mm
Omapaino 1511 kg
Polttoainesäiliö 82 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 20/1970
  • Tekniikan Maailma 7/1971
  • Tekniikan Maailma 2/1973
  1. Tekniikan Maailma 1/1966

Aiheesta muualla[muokkaa]