Lancia Automobiles S.p.A.

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Automobiles S.p.A.
Lancian logo
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Italy.svg.png Italia, Torino
Tuotannon aloitus 1906
Autokonserni Stellantis
Vuotuinen valmistusmäärä 116 271 (2006)
125 800 (2005)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 36. (2009)
34. (1998)
32. (1997)
33. (1996)
30. (1994)
29. (1993)
27. (1992)
26. (1990)
24. (1989)
24. (1988)[1]
43. (1981)
Suomen maahantuoja AutoFennica Oy
Suosituin malli Lancia Ypsilon


Lancia on italialainen vuonna 1906 perustettu autovalmistaja. Lancia-merkki juhli satavuotis-juhlavuottaan 2006 Lancia 100 Years.

Historia[muokkaa]

Vincenzo Lancia ja Claudio Fogolin perustivat Automobili Lancian vuonna 1906 Torinoon. Lancia oli jo hankkinut kokemusta autonvalmistuksesta Fiatilla, joilla ajoi myös kilpaa. Ensimmäinen Lancia malli oli Alpha, joka esiteltiin Torinon Motorshowssa vuonna 1908. Näitä seurasi joukko autoja nimiltään Beta, Gamma, Delta, Epsilon, Eta ja Zeta.

1913 esiteltiin Theta, joka oli ensimmäinen eurooppalainen sarjatuotantoauto, jossa oli vakiovarusteena sähköjärjestelmä ja sähkökäynnistys (aivan ensimmäinen sähkökäynnistyksellä varustettu auto oli englantilainen Arnold-yksilö vuonna 1896). Thetassa oli viiden litran moottori. Lancia Thetaa valmistettiin vuosina 1913–1919.

Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas valmisti kuorma-autoja armeijalle. Vuonna 1922 esiteltiin edistyksellinen automalli Lambda, jossa oli maailman ensimmäinen itsekantava kori ja erillisjousitus etupäässä. Auto oli varsin menestyksellinen ja sitä valmistettiin vuoteen 1931 asti n. 13 000 kpl. Vincenzo Lancia kuoli vuonna 1937 ja ei kerennyt näkemään Aprilia-mallia, joka oli muotoiltu aerodynaamiseksi Torinon teknillisen koulun tuulitunnelissa. Gianni (Vincenzon poika) alkoi johtamaan yritystä. 1950 Torinon Motorshowssa esiteltiin Aurelia, jossa oli siihen aikaan erikoinen rakenne: moottori edessä, vaihdelaatikko, kytkin ja tasauspyörästö takana. Aurelia oli myös maailman ensimmäinen tuotantoauto jossa oli V6-moottori.

Gianni Lancian myötä tehdas alkoi myös osallistumaan autourheiluun, se oli mukana mm. Formula 1:sissä D50 mallilla mutta vetäydyttyään formuloista kesken kautta 1955 se luovutti kaiken F1 materiaalin Ferrarille, joka voittikin mestaruuden vuonna 1956 (Juan Manuel Fangio). Varsinaisesti Lancia on tullut tunnetummaksi rallin puolella, jossa se oli yksi menestyneimmistä merkeistä. Laaja kilpailutoiminta kuitenkin vei tehtaan taloudelliseen alamäkeen ja yritys joutui aluksi erään sementtiyrityksen hallintaan, kunnes Fiat-konserni hankki Lancian omistukseensa 1969 itsenäisenä tehtaana [2]. Samaan aikaan tehtaan malliston kuorma- ja linja-autojen valmistus päättyi, jolloin osa niistä siirrettiin Ivecon tuotelinjan alle.

Vuonna 1976 Lancian päivätuotanto oli vain 360 autoa, joista vientiin meni 55 %.

Suomessa[muokkaa]

Lancian maahantuontia Suomeen kokeiltiin kolme kertaa 1940-1970-luvuilla heikolla menestyksellä ja neljännen kerran 1977 Saabin ja Lancian yhteistyönä Scan-Auto aloitti maahantuonnin. Lanciaa ei ole tuotu lainkaan Suomeen sitten 1990-luvun lopun. Syksyllä vuonna 2007 Delta Motor kuitenkin aloitti maahantuonnin Ypsilon-mallilla. Myöhemmin tuontiohjelmaan tuli myös muita malleja. Sittemmin Lancian maahantuonti siirtyi Aro-Yhtymän tytäryhtiölle AutoFennica Oy:lle syyskuussa 2009 Delta Motorin ajauduttua yrityssaneeraukseen. Suomeen ei enää tuoda Lancia-autoja, mutta niiden varaosia kylläkin.

Tulevaisuus[muokkaa]

Lancia Ypsilon (2003)

Lancia tulevaisuus näyttää kaikin puolin hyvin epävarmalta tällä hetkellä. Se on kadonnut jopa emoyhtiönsä strategisista suunnitelmista. Ainoa tuotannossa oleva malli on enää Italian markkinoilla oleva Lancia Ypsilon.

Mallit[muokkaa]

Lancian nykymallisto[muokkaa]

Vanhat mallit vuodesta 1945[muokkaa]

Lancia Stratos
Lancia Delta
Lancia Dedra


LogoLancia2007 800.jpg Lancian mallien aikajana 1950–1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi keskiluokka Ardea Appia Delta I
Keskiluokka Fulvia Beta
Ylempi keskiluokka Flavia I 2000 Gamma
Suuri auto Aurelia Flaminia
Coupé Appia Coupé/GTE/Sport Fulvia Coupé/Sport
Beta Coupé
Flavia Coupé/Sport 2000 Coupé Gamma Coupé
Aurelia B20 Flaminia Coupé/Sport/GT
Avoauto Appia Convertibile Beta Spyder
Aurelia B24 Flaminia Convertibile Flavia Convertibile
Urheiluauto Beta Montecarlo
Stratos HF
Ralliauto Fulvia HF Stratos HF
Kilpa-auto D20 D23 D24 D25 D50 Montecarlo Turbo

Vanhat mallit 1908- 1945[muokkaa]

Lancia Theta
Lancia Lambda
Lancia Aprilia

Pakettiautot[muokkaa]

Kuorma-autot[muokkaa]

Linja-autot[muokkaa]

Johdinautot[muokkaa]

Sotilasajoneuvot[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Tekniikan Maailma Automaailma 20B/1988, s. 9
  2. Tekniikan Maailma 1/1978, s. 88
LogoLancia2007 800.jpg
L A N C I A
1918–1945 - Aprilia | Ardea | Artena | Astura | Augusta | Dilambda | Kappa | Lambda
1945–1980 - Appia | Aurelia | Beta | Flaminia | Flavia | Fulvia | Gamma | Monte Carlo | Stratos
1980–2000 - Dedra | Delta | Kappa | Prisma | Thema | Y10 | Ypsilon | Zeta | Lybra | Musa | Phedra | Thesis
Nykyiset mallit - Ypsilon
Vincenzo Lancia        Lancia kotisivu       Fiat Group


Lancia.png Lancia
Fiat Chrysler Automobiles
Abarth · Alfa Romeo · Autobianchi · Chrysler · Dodge · Ferrari · Fiat · Innocenti · Iveco · Jeep · Lancia · Maserati
Lancia kotisivu