Mitsubishi Minicab 4. sukupolvi
| Mitsubishi Minicab | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Mitsubishi,  Japani, Okayama Kiina, Liuzhou Indonesia, Cikarang Taiwan, Yangmei
|
| Valmistusaika | 1984–1991 1987–1991 Indonesia 1990–2009 Kiina |
| Luokka | Keicar |
| Kori | 2-ovinen pakettiauto 2-ovinen avolava |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R2, R3 |
| Iskutilavuus | 546–993 cm3 |
| Teho | ?–? kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Mitsubishi Minicab 3. sukupolvi |
| Seuraaja | Mitsubishi Minicab 5. sukupolvi |
| Saman luokan autoja | |
Kaupallisen Keicar-auton Minicabin kysyntä monipuolistui merkittävästi 1980-luvun alussa, kun markkinat etsivät houkuttelevampaa tyyliä, tilavampia sisätiloja ja parempaa suorituskykyä tiellä. Vastauksena Mitsubishi Motors esitteli neljännen sukupolven Minicabin kesäkuussa 1984, sen ensimmäinen täydellinen mallinvaihto seitsemään vuoteen. Uusissa Minicab-malleissa on odotetusti parannettu huomattavasti käytännöllisyyttä kaupallisena Keicar-autona. Erityisesti Minicab Van on kehitetty yksilaatikkoiseksi Keicar-autoksi, jossa on selkeä tila-automaku, joka tarjosi mukavan ja miellyttävän ajokokemuksen vapaa-ajan tarkoituksiin sekä täytti kaupallisen käytön vaatimukset. Suunnitteluominaisuuksiin sisältyivät suuri lasitusalue, liimattu tuulilasi ja suorakaiteen muotoiset ajovalot, kun taas Estate-versio oli saatavana luokkansa ensimmäisellä sähköllä liukuvalla lasikattoluukulla ja litteillä taittoistuimilla. Valikoima sisälsi uudella moottorilla varustettuja malleja sekä osa-aikaisen 4WD-mallin, jossa on vapaakäyntiset navat, jotka paransivat ajokykyä ja melutasoa. Suuremmassa sisustuksessa oli kuljettajan istuimen liukusäätö, luokkansa ensimmäinen kallistussäädettävä ohjauspylväs ja ilmasekoituslämmitin, joka helpottaa ajamista ja matkustajien mukavuutta.
Kehitys[muokkaa]
Kokoonpanoon liittyi vuonna 1987 ahdin, kun taas vuonna 1989; Minicab Bravo korvasi Estaten huippuvarustelutasona. Bravo-sarjaan kuului hydraulikytkimellä varustettu kokoaikainen nelivetomalli ja Super Aero Roof -malli, jossa oli lasikattoluukku, jossa oli lasit edessä ja katon sivuilla, ylikokoinen puskuri ja muita aero-osia.
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 550 | R2 | G23B | 546 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 550 | R2 | 3G81 | 548 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 550 | R2 | 3G81 SC | 548 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 660 | R2 | 3G83 | 657 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 990 | R2 | CB20 | 993 cm3 | ? kW (? hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | Indonesia |
Lähteet[muokkaa]
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Mitsubishi_Mitsubishi_Minicab-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- https://www.mitsubishi-motors.com/en/company/history/car/
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia. |
