Triumph Stag

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Triumph Stag
Triumph Stag
Valmistaja ja valmistusmaa Triumph,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen avoauto
Suunnittelija Giovanni Michelotti
Pohjalevy
Moottori V8
Iskutilavuus 2997 cm3
Teho 109 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 9,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja


Michelottin Triumph 2000:een perustuneesta konseptiautosta alkunsa saanut Triumph Stag oli 4,4-metrinen Gran Turismo. Autoon oli saatavana myös kova katto.

Moottorin ongelmat[muokkaa]

Stagin V8-moottoria ei ollut suunniteltu kunnolla ja ongelmia oli ensimmäisissä malleissa. Kampiakselin laakeri kului liian nopeasti ja vesipumppu sijaitsi väärässä paikassa sylinteriryhmien välissä. Myös ylikuumeneminen ja korroosio vaivasivat V8:ia. Jakoketju oli liian pitkä ja sen venyminen saattoi venttiilin törmäämään mäntään.

1972 V8:ia parannettiin ja se sai suljetun jäähdytysjärjestelmän ja paremman vesipumpun. Moottoriongelmista johtuen vienti Yhdysvaltoihin kesti vain kaksi vuotta, 1971-72. Vaivoina olivat lyhyet huoltovälit ja kalliit huollot sekä epäluotettavuus.

Aluksi oli suunnitelmissa Rover V8 -moottorin asennus, mutta sen luultiin olevan liian iso Stagin konetilaan. Se kuitenkin olisi mahtunut Stagiin, mutta aluksi Roverin V8:ja ei olisi riittänyt Stag-autoihin.

Muuta[muokkaa]

70 % ostajista valitsi lisävarusteena saatavan automaattivaihteiston. 1970 valmistui vain 3687 Stag-yksilöä.

Lehdistö aluksi piti Stagistä, mutta moitti kuitenkin tunnotonta ohjausta ja yliohjautuvuutta märällä kelillä.

Suurin osa V8-moottorisista Stageista sai myöhemmin toisen moottorin, yleensä saman tehtaan 2,5-litran rivikuutosen [1].

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
3.0 V8 2997 cm3 109 kW /5700 r/min (DIN, 148 hv) 225 Nm /3500 r/min

Lähteet[muokkaa]

  • Mobilisti 4/2016
  1. Tekniikan Maailma 13/1990