Ero sivun ”Albert Lemaître” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: right|thumb|250px|[[Peugeot Type 7:llä Pariisi - Rouen -kilpailussa toiseks...) |
|||
| Rivi 6: | Rivi 6: | ||
Toukokuussa 1906 Lemaître surmasi rakastajansa luo muuttaneen ja avioeroa vaatineen vaimonsa. Tämän jälkeen Lemaître ampui itseään päähän, mutta hän kuoli vasta myöhemmin sairaalassa. Syyskuussa 1906 oikeus vapautti hänet syytteistä, koska se katsoi toteennäytetyksi, että kyseessä oli intohimorikos.<ref name="LePeJo 7/9/1906">[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k617643r/f4.zoom Le Petit Journal, 7 September 1906, Court Reports - Crime of Passion]</ref> | Toukokuussa 1906 Lemaître surmasi rakastajansa luo muuttaneen ja avioeroa vaatineen vaimonsa. Tämän jälkeen Lemaître ampui itseään päähän, mutta hän kuoli vasta myöhemmin sairaalassa. Syyskuussa 1906 oikeus vapautti hänet syytteistä, koska se katsoi toteennäytetyksi, että kyseessä oli intohimorikos.<ref name="LePeJo 7/9/1906">[http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k617643r/f4.zoom Le Petit Journal, 7 September 1906, Court Reports - Crime of Passion]</ref> | ||
| + | |||
| + | ==1894 – Pariisi – Rouen== | ||
| + | {{Pääartikkeli|Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu}} | ||
| + | |||
| + | Heinäkuun 22. päivänä vuonna 1894 sanomalehti ''Le Petit Journal'n'' kustantaja Pierre Giffard järjesti Pariisista Roeniin ajetun kilpailun, jota pidetään maailman ensimmäisenä virallisesti järjestettynä autokilpailuna. ''Concours des Voitures sans Chevaux'' -tapahtuman yksi tarkoitus oli edistää turvallisten, helppokäyttöisten ja edullisten "hevosittomien vaunujen" kehittymistä. Helppokäyttöisyydellä järjestäjä tarkoitti ajoneuvoa, joka ei vaatinut erillistä mekaanikkoa tai koneenkäyttäjää. Koska de Dionin höyrykäyttöinen vetokone vaati lämmittäjän, ehto helppokäyttöisyydestä ei täyttynyt järjestäjän määrittelemällä tavalla.<ref name="8W"/> | ||
| + | |||
| + | Lemaîtren ajama 50 kilometrin mittainen karsinta-ajon reitti Pariisista Mantes-la-Jolie'hin (kunta Pariisin länsipuolen esikaupunkialueella noin 48 kilometrin päässä Pariisin keskustasta) kulki Bezons'n, Houilles'n ja Maisons-Laffitte'n kautta ja hän suoritti sen perjantaina 20. päivä heinäkuuta. 126 kilometrin mittainen pääkilpailu Pariisista Roueniin starttasi Porte Maillot'sta ja kulki reittiä Boulognen metsä – Neuilly-sur-Seine – Courbevoie – Nanterre – Chatou – Le Pecq – Poissy – Triel-sur-Seine – Vaux-sur-Seine – Meulan – Mantes-la-Ville. Mantes'ssa Lemaîtren autokunta piti kol 12.00 – 13.30 kestäneen lounastauon, sinne hän saapui kärkisijalla, ajalla 2 tuntia 36 minuuttia. Kilpailun toinen osuus kulki reittiä Vernon, Eure – Gaillon – Pont-de-l'Arche – 'Champ de Mars', Rouen. Lemaître selvitti 80 kilometrin mittaisen taipaleen ajassa 4 tuntia 15 minuuttia. Lemaîtren kokonaisaika Rouen'ssa oli 6 tuntia, 51 minuuttia ja 30 sekuntia. Hänen 3-hevosvoimainen [[Peugeot Type 7]] -autonsa oli ensimmäinen polttomoottorinen ajoneuvo, joka ylitti maalilinjan. 13 minuuttia hänen jälkeensä maalinn saapui [[Auguste Doriot]], myöskin Peugeotilla. Kilpailun nopein ajoneuvo oli höyrykäyttöinen [[De Dion-Bouton]], mutta se hylättiin aiemmin mainituista seikoista johtuen.<ref name="8W"/> | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
<references/> | <references/> | ||
| − | [[Luokka:Henkilöt]] | + | [[Luokka:Henkilöt|L]] |
Versio 1. toukokuuta 2017 kello 15.55
_1st.jpg)
Albert Lemaître [al.bɛʁ lə'mɛtʁ] (1864 – 1906) oli ranskalainen, autoilun alkuaikojen kilpa-ajaja. Hän oli ensimmäinen polttomoottorisella ajoneuvolla maaliviivan ylittänyt henkilö tapahtumassa, jota pidetään maailman ensimmäisenä organisoidusti järjestettynä autokilpailuna. Vuonna 1894 ajetussa Pariisi – Rouen -kilpailussa maaliviivan ylitti ensimmäisenä Jules-Albert de Dion, mutta hänen höyrykäyttöinen ajoneuvonsa ei täyttänyt kilpailun järjestäjän vaatimuksia ajoneuvon turvallisesta ja helposta käytettävyydestä ja edullisesta hinnasta. Albert Lemaître saapui maaliin 3 minuuttia ja 30 sekuntia de Dionin jälkeen. Kilpailun pääpalkinto jaettiin Peugeot Type 7:n ja Panhard et Levassor 3HP:n välillä.[1]
1890-luvulla Lemaître osallistui kilpailuihin ja ajotapahtumiin Peugeotilla, mutta tehtaan vetäydyttyä 1900-luvun alussa kilpailutoiminnasta, hän siirtyi ajamaan Mercedesiä.
Toukokuussa 1906 Lemaître surmasi rakastajansa luo muuttaneen ja avioeroa vaatineen vaimonsa. Tämän jälkeen Lemaître ampui itseään päähän, mutta hän kuoli vasta myöhemmin sairaalassa. Syyskuussa 1906 oikeus vapautti hänet syytteistä, koska se katsoi toteennäytetyksi, että kyseessä oli intohimorikos.[2]
1894 – Pariisi – Rouen
Pääartikkeli: Pariisi-Rouen 1894 -kilpailu
Heinäkuun 22. päivänä vuonna 1894 sanomalehti Le Petit Journal'n kustantaja Pierre Giffard järjesti Pariisista Roeniin ajetun kilpailun, jota pidetään maailman ensimmäisenä virallisesti järjestettynä autokilpailuna. Concours des Voitures sans Chevaux -tapahtuman yksi tarkoitus oli edistää turvallisten, helppokäyttöisten ja edullisten "hevosittomien vaunujen" kehittymistä. Helppokäyttöisyydellä järjestäjä tarkoitti ajoneuvoa, joka ei vaatinut erillistä mekaanikkoa tai koneenkäyttäjää. Koska de Dionin höyrykäyttöinen vetokone vaati lämmittäjän, ehto helppokäyttöisyydestä ei täyttynyt järjestäjän määrittelemällä tavalla.[1]
Lemaîtren ajama 50 kilometrin mittainen karsinta-ajon reitti Pariisista Mantes-la-Jolie'hin (kunta Pariisin länsipuolen esikaupunkialueella noin 48 kilometrin päässä Pariisin keskustasta) kulki Bezons'n, Houilles'n ja Maisons-Laffitte'n kautta ja hän suoritti sen perjantaina 20. päivä heinäkuuta. 126 kilometrin mittainen pääkilpailu Pariisista Roueniin starttasi Porte Maillot'sta ja kulki reittiä Boulognen metsä – Neuilly-sur-Seine – Courbevoie – Nanterre – Chatou – Le Pecq – Poissy – Triel-sur-Seine – Vaux-sur-Seine – Meulan – Mantes-la-Ville. Mantes'ssa Lemaîtren autokunta piti kol 12.00 – 13.30 kestäneen lounastauon, sinne hän saapui kärkisijalla, ajalla 2 tuntia 36 minuuttia. Kilpailun toinen osuus kulki reittiä Vernon, Eure – Gaillon – Pont-de-l'Arche – 'Champ de Mars', Rouen. Lemaître selvitti 80 kilometrin mittaisen taipaleen ajassa 4 tuntia 15 minuuttia. Lemaîtren kokonaisaika Rouen'ssa oli 6 tuntia, 51 minuuttia ja 30 sekuntia. Hänen 3-hevosvoimainen Peugeot Type 7 -autonsa oli ensimmäinen polttomoottorinen ajoneuvo, joka ylitti maalilinjan. 13 minuuttia hänen jälkeensä maalinn saapui Auguste Doriot, myöskin Peugeotilla. Kilpailun nopein ajoneuvo oli höyrykäyttöinen De Dion-Bouton, mutta se hylättiin aiemmin mainituista seikoista johtuen.[1]
