Ero sivun ”Austin Allegro” versioiden välillä
(→Rekisteröinti) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{Malli| | {{Malli| | ||
| − | nimi = Austin Allegro| | + | nimi = Austin Allegro<br>Vanden Plas 1500<br>Vanden Plas 1.5<br>Vanden Plas 1.7<br>Innocenti Regent| |
kuva = [[Kuva:800px-Austin Allegro 1.5HL MKIII 1982.jpg|250px|Austin Allegro]]| | kuva = [[Kuva:800px-Austin Allegro 1.5HL MKIII 1982.jpg|250px|Austin Allegro]]| | ||
valmistaja = British Leyland| | valmistaja = British Leyland| | ||
| − | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia, Longbridge<br>{{Lippu|Belgia}} Belgia, Seneffe<br>{{Lippu|Italia}} Italia, Milano| |
| − | valmistusaika = [[1973]]–[[ | + | valmistusaika = [[1973]]–[[1982]]| |
luokka = [[C-segmentti]]| | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| − | kori = 2-ovinen [[ | + | kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>4-ovinen [[sedan]]| |
suunnittelija = | | suunnittelija = | | ||
pohjalevy = | | pohjalevy = | | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
edeltäjä = [[Morris 1100]]<br>[[BMC ADO16|Austin 1300]]| | edeltäjä = [[Morris 1100]]<br>[[BMC ADO16|Austin 1300]]| | ||
seuraaja = [[Austin Maestro]]| | seuraaja = [[Austin Maestro]]| | ||
| − | samaaluokkaa = | + | samaaluokkaa = [[Ford Escort mk2|Ford Escort]]<br>[[Mazda 818]]<br>[[Opel Kadett C]]<br>[[Toyota Corolla]]<br>[[Volkswagen Golf mk1|VW Golf]]}} |
| − | '''Austin Allegro''' (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina [[1973]]–[[ | + | '''Austin Allegro''' (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina [[1973]]–[[1982]]. Italiassa autoa valmistettiin nimellä [[Innocenti Regent]]. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta. Uutta autossa oli kori ja osittain alusta. |
Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle [[Austin 1100]]:lle ja [[BMC ADO16|Austin 1300]]:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja [[Volkswagen Golf]]in kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt. | Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle [[Austin 1100]]:lle ja [[BMC ADO16|Austin 1300]]:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja [[Volkswagen Golf]]in kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt. | ||
| − | Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä | + | Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä Vanden Plas 1500 ja Vanden Plas 1700. |
== Rekisteröinti == | == Rekisteröinti == | ||
| Rivi 81: | Rivi 81: | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1000'''||[[R4]]||A||998 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min | + | |'''1000'''||[[R4]]||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||998 cm<sup>3</sup>||33 kW (45 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1100'''||[[R4]]||A||1098 cm<sup>3</sup>||35 kW (48 hv) @ 5250 r/min||82 Nm @ 2700 r/min | + | |'''1100'''||[[R4]]||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1098 cm<sup>3</sup>||35 kW (48 hv) @ 5250 r/min||82 Nm @ 2700 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1300'''||[[R4]]||A||1275 cm<sup>3</sup>||41 kW (56 hv) @ 5200 r/min||92 Nm @ 2700 r/min | + | |'''1300'''||[[R4]]||[[BMC A-sarjan moottorit|A]]||1275 cm<sup>3</sup>||41 kW (56 hv) @ 5200 r/min||92 Nm @ 2700 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1500'''||[[R4]]||E||1485 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 5600 r/min||107 Nm @ 3100 r/min | + | |'''1500'''||[[R4]]||[[BMC E-sarjan moottorit|E]]||1485 cm<sup>3</sup>||51 kW (69 hv) @ 5600 r/min||107 Nm @ 3100 r/min |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''1750 Sport / HL'''||[[R4]]||E||1748 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 3100 r/min | + | |'''1750 Sport / HL'''||[[R4]]||[[BMC E-sarjan moottorit|E]]||1748 cm<sup>3</sup>||66 kW (90 hv) @ 5500 r/min||140 Nm @ 3100 r/min |
|} | |} | ||
| Rivi 107: | Rivi 107: | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | * Tekniikan Maailma 18/1974 | + | {{EngWikipedia|Austin_Allegro}} |
| + | * [[Tekniikan Maailma]] 18/1974 | ||
* Tekniikan Maailma 20/1974 | * Tekniikan Maailma 20/1974 | ||
<references/> | <references/> | ||
Versio 3. joulukuuta 2018 kello 11.04
| Austin Allegro Vanden Plas 1500 Vanden Plas 1.5 Vanden Plas 1.7 Innocenti Regent | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | British Leyland,  Iso-Britannia, Longbridge Belgia, Seneffe Italia, Milano
|
| Valmistusaika | 1973–1982 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2-ovinen coupé 3-ovinen farmari 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 998–1748 cm3 |
| Teho | 33–66 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 14,5–22 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 126–152 km/h |
| Kulutus | 7,9–11,9 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 17.500 € (1979) |
| Edeltäjä | Morris 1100 Austin 1300 |
| Seuraaja | Austin Maestro |
| Saman luokan autoja | Ford Escort Mazda 818 Opel Kadett C Toyota Corolla VW Golf |
Austin Allegro (ADO16) on pieni perheauto, jota valmistettiin vuosina 1973–1982. Italiassa autoa valmistettiin nimellä Innocenti Regent. Valmistusmäärä oli yhteensä 642 350 kappaletta. Uutta autossa oli kori ja osittain alusta.
Allegro kehitettiin seuraajaksi suositulle Austin 1100:lle ja Austin 1300:lle, jotka olivat Sir Alec Issigonisin suunnittelemia. Auto oli edeltäjäänsä verrattuna epäonnistunut ja Volkswagen Golfin kaltaiset monikäyttöiset automallit veivät Allegron kaltaisten sedan-autojen markkinat Euroopassa eikä mallista tullut koskaan menestynyt.
Allegrosta on myös parempi versio, jota myytiin nimillä Vanden Plas 1500 ja Vanden Plas 1700.
Sisällysluettelo
Rekisteröinti
Allegro -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1979 | 1980 | 1981 | 1982 |
|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 129 | 40 | 23 | 5 |
Koeajo 1974
Austin Allegro 1500 maksoi Suomessa vuonna 1974 19 990 markkaa.
Kokonaisuus on varsin hyvä ja hallintalaitteet toimivat hyvin. Auto on meluista, melua kertyy ajoviimasta, alustaäänistä ja moottorista. Moottorin ääni on isoilla kierroksilla raaka.
Istuimet ovat kangaspäällysteiset, reunoilla on muovia, mutta pääntukia ei ole. Etuistuinten säätövara ei riitä 185 cm pitkille kuljettajille. Etupyörän kotelo vie hieman jalkatilaa. Taakse mahtuu kaksi, mutta pääntila ja polvitila ovat takana ahtaat. Lämmityslaite on tehokas.
Viimeistelytaso on huono, esimerkiksi maalauksen taso on huono. Takaosan rakenne on hento ja tavaratilaan kertyy vettä.
Mittariston luettavuus voisi olla parempikin. Ohjauspyörä on iso, 39,3 cm, ja sen muoto ei ole täysin pyöreä vaan hieman neliömäinen.
Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Hydrogas-jousitus kuitenkin pomppii routavajoamissa. Ohjaus on nopea, tarkka ja tunnokas. Sitä vastoin vaihteisto on epämääräinen ja toimii hitaasti. Ajovalot ovat turhan himmeät. Jarrut ovat tehokkaat.
R4-moottorin iskutilavuus on 1485 cm3. Sylinterin mitat ovat 76,2 × 81,3 mm. Suurin teho on 51 kW /5600 r/min (DIN, 69 hv), ja suurin vääntömomentti 106 Nm /3100 r/min (DIN, 10,8 kpm). Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Tekniikan Maailma 20/1974 mittasi Austin Allegro 1500:n (51 kW, 890 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,3 sekuntia, 0–80 km/h 11,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,4 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 143,2 km/h.
Kulutus vaihtelee 8–11 litran välillä /100 km.
1974 vertailu
Austin Allegro 1300 maksoi Suomessa vuonna 1974 17 390 markkaa. Allegro 1300 sijoittui Tekniikan Maailman 18/1974 vertailussa toiseksi (2./5).
Kokonaisuus on hyvä. Jousitus toimii mukavasti. Näkyvyys on hyvä. Istuimet ovat hiostavan muovipäällysteiset, pääntukia ei ole. Istuinten muotoilu voisi olla parempikin. Sisätilat ovat kohtalaiset, taakse mahtuu 2 tyydyttävästi.
Kaasunkäyttö vaikuttaa Allegron käytökseen kaarteissa. Kaasun nostolla perä irtoaa helposti luistoon, mutta kaasua lisäämällä auto alkaa puskea. Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus toimii muuten hyvin, mutta se lyö kuopissa käsille. Jarrut ovat tehokkaat.
Äänieristys voisi olla parempikin, sillä erilaisia mekaanisia ääniä pääsee sisätiloihin. Vaihteensiirto takertelee epämiellyttävästi. Mittarien selkeys voisi olla parempikin.
Allegro 1300-mallin moottori on nelisylinterinen 1275 cm3 rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm. Suurin teho 41 kW /5200 r/min (DIN, 56 hv). Suurin vääntömomentti 92 Nm /2700 r/min.
Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Austin Allegro 1300:n (41 kW, 845 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 12,2 sekuntia, 0–100 km/h 17,9 sekuntia ja 0–120 km/h 33,5 sekuntia. Huippunopeus on 140 km/h. Kulutus on noin 7–9 l/100 km.
Kehitys
Vuonna 1975 Allegro sai mallimerkinnän 2. Etumaski oli sen jälkeen kaikissa mallimuunnoksissa sama. Myös sisustusta muutettiin hieman. Takana istuville saatin enemmän jalkatilaa selkänojaa taaksepäin siirtämällä, tavarasäiliön koon kustannuksella. Samoin jousitusta, moottoria ja voimansiirtoa uudistettiin, samalla mallistoon tuli 3-ovinen farmarimalli. Myös hyvin omintakeinen hieman nelikulmainen ratti vaihdettiin tavalliseen pyöreään.
Vuonna 1980 auto sai mallistoon uuden Austin Metroa varten kehitetyn A-plus-moottorin. Samalla autoa päivitettiin ulkonäöltään aikaansa paremmin vastaavaksi.
Tekniikka
Jousituksena käytetään esittelyaikanaan uutta Hydragas-järjestelmää, joka on kehitetty aiemmasta Hydrolastic-järjestelmästä.
Moottorit
1748 cm3 sylinterin mitat ovat 76,2 × 95,8 mm. 14,3 kpm eli 140 Nm @ 3100 r/min (5 vaihdetta) [1].
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1000 | R4 | A | 998 cm3 | 33 kW (45 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min |
| 1100 | R4 | A | 1098 cm3 | 35 kW (48 hv) @ 5250 r/min | 82 Nm @ 2700 r/min |
| 1300 | R4 | A | 1275 cm3 | 41 kW (56 hv) @ 5200 r/min | 92 Nm @ 2700 r/min |
| 1500 | R4 | E | 1485 cm3 | 51 kW (69 hv) @ 5600 r/min | 107 Nm @ 3100 r/min |
| 1750 Sport / HL | R4 | E | 1748 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 140 Nm @ 3100 r/min |
Mitat
- Pituus: 3853 mm
- Leveys: 1613 mm
- Korkeus: 1368 mm
- Akseliväli: 2442 mm
- Raideleveys (e/t): 1362/1364 mm
- Maavara: 160 mm
- Omamassa: 830–890 kg
- Tavaratila: 455 l
- Polttoainesäiliö: 48 l
Muuta
Suurin osa Allegroista on jo romutettu. Ainoastaan Uudessa Seelannissa Allegroja voidaan nähdä suuremmissa määrin liikenteessä.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Austin_Allegro-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- Tekniikan Maailma 18/1974
- Tekniikan Maailma 20/1974
- ↑ Tekniikan Maailma 17/1974, s. 136-137
