Ero sivun ”A-ryhmä” versioiden välillä
(→A-ryhmän autoja) |
|||
| (6 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''A | + | '''A-ryhmä''' on [[FIA]]:n vuonna 1982 käyttöön ottama säädöstö. A-ryhmän autot olivat rata- ja ralliautoilussa käytettyjä kilpaa-autoja, jotka pohjautuivat sarjatuotantomalleihin. A-ryhmä tuli aiemman [[2-ryhmä]]n tilalle ja siinä ajaville erikoisvakioautoille sallittiin moottorin viritysasteen muutokset sekä korin ja alustarakenteen muutokset. |
| − | A- | + | Ulkonäöltään A-ryhmän erikoisvakioauton tuli muistuttaa siviiliversiota siten, että se oli tunnistettavissa luokittelumalliinsa perustuvaksi. |
| − | + | A-ryhmän säännöillä ajettiin rallin MM-sarjaa vuoteen 1997 saakka, jolloin tilalle tulivat [[World Rally Car]] -autot. Poikkeuksen tästä teki [[Mitsubishi Ralliart]], joka siirtyi uudempien sääntöjen mukaisen kaluston käyttöön vasta vuoden 2001 [[Sanremon ralli]]ssa. | |
| − | + | Nykyisin A-ryhmän kilpakalustolla ajetaaan lähinnä Historic-luokan kilpailuissa, mutta [[European Hill Climb Championship]] -sarjan, sekä joidenkin kansallisten mäkikilpailusarjojen, vakioautoluokassa käytetään edelleen myös A-ryhmän autoja. | |
| − | |||
| − | == | + | == Luokitus == |
| + | A-ryhmän kisoissa ajetaan sarjavalmisteisilla autoilla, joita valmistetaan yhden vuoden aikana vähintään 2500 kappaletta ja lisäksi auton perusmallia pitää olla valmistettu vähintään 25 000 kappaletta (esim. [[Subaru Impreza WRX STi]]:tä 2500 kpl ja koko [[Subaru Impreza]] mallistoa 25 000 kappaletta). Vuoteen 1991 asti luokittelumäärä oli 5000 kpl, ilman sidosta koko mallisarjan valmistusmäärään. Evolution-malleissa tämä luokitteluraja oli kuitenkin vain 500 kpl. | ||
| − | + | A-ryhmässä oli kolme divisioonaa: Divisoona 1: Iskutilavuus 1600 cm<sup>3</sup> tai alle, Divisioona 2: Iskutilavuus 1600–2500 cm<sup>3</sup> ja Divisioona 3: Iskutilavuus yli 2500 cm<sup>3</sup>. | |
| − | == | + | == A-ryhmän säännöillä ajettuja kilpasarjoja == |
| + | *[[ETCC|European Touring Car Championship]] 1982–1988 | ||
| + | *[[BTCC|British Touring Car Championship]] 1983–1990 | ||
| + | *[[DTM|Deutsche Tourenwagen Meisterschaft]] 1984–1992 | ||
| + | *[[New Zealand Touring Car Championship]] 1984–1992 | ||
| + | *[[Nissan-Mobil 500 Series]] 1985–1993 | ||
| + | *[[AMSCAR Series]] 1985–1992 | ||
| + | *[[Australian Manufacturers' Championship]] 1985–1991 | ||
| + | *[[Australian Touring Car Championship]] 1985–1992 | ||
| + | *[[JTCC|All Japan Touring Car Championship]] 1985–1993 | ||
| + | *[[Australian Endurance Championship]] 1985–1986, 1990–1991 | ||
| + | *[[Australian 2.0 Litre Touring Car Championship]] 1986–1987 | ||
| + | *[[South Pacific Touring Car Championship]] 1986 | ||
| + | *[[World Rally Championship]] 1987–2001 | ||
| + | *[[WTCC|World Touring Car Championship]] 1987 | ||
| + | *[[Asia-Pacific Touring Car Championship]] 1988 | ||
| + | *[[Campeonato de España de Turismos]] 1991-1993 | ||
| − | A-ryhmän | + | == A-ryhmän autoja == |
| − | + | <gallery> | |
| − | + | Tiedosto:Alfa Romeo 33 -kilpa-auto.jpg|[[Alfa Romeo 33]] | |
| − | + | Tiedosto:Alfa Romeo 75 -kilpa-auto.jpg|[[Alfa Romeo 75]] | |
| − | + | Tiedosto:Alfa Romeo GTV6 -kilpa-auto.jpg|[[Alfa Romeo GTV6|Alfa Romeo Alfetta GTV6]] | |
| − | + | Tiedosto:Audi 80 B4 -kilpa-auto.jpg|[[Audi 80 B3/B4|Audi 80 B4]] | |
| − | + | Tiedosto:Audi Coupé quattro B2 -kilpa-auto.jpg|[[Audi Coupe|Audi Coupé quattro B2]] | |
| − | + | Tiedosto:Audi S2 quattro -kilpa-auto.jpg|[[Audi S2|Audi S2 quattro]] | |
| − | + | Tiedosto:Audi V8 quattro.jpg|[[Audi V8|Audi V8 quattro]] | |
| − | + | Tiedosto:BMW (E30) M3 .JPG|[[BMW M3|BMW M3 (E30) DTM]] | |
| − | + | Tiedosto:BMW 320 (E36).jpg|[[BMW 3-sarja E36|BMW 320 (E36)]] | |
| − | + | Tiedosto:BMW 635 CSi (E24).jpg|[[BMW 6-sarja E24|BMW 635 CSi (E24)]] | |
| − | + | Tiedosto:Fiat Uno Turbo.jpg|[[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno Turbo]] | |
| − | + | Tiedosto:Rover 3500.jpg|[[Rover 3500]] | |
| − | + | </gallery> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | [[Luokka:Rata-autourheilu]] | ||
[[Luokka:Ralli]] | [[Luokka:Ralli]] | ||
Nykyinen versio 28. syyskuuta 2020 kello 20.41
A-ryhmä on FIA:n vuonna 1982 käyttöön ottama säädöstö. A-ryhmän autot olivat rata- ja ralliautoilussa käytettyjä kilpaa-autoja, jotka pohjautuivat sarjatuotantomalleihin. A-ryhmä tuli aiemman 2-ryhmän tilalle ja siinä ajaville erikoisvakioautoille sallittiin moottorin viritysasteen muutokset sekä korin ja alustarakenteen muutokset.
Ulkonäöltään A-ryhmän erikoisvakioauton tuli muistuttaa siviiliversiota siten, että se oli tunnistettavissa luokittelumalliinsa perustuvaksi.
A-ryhmän säännöillä ajettiin rallin MM-sarjaa vuoteen 1997 saakka, jolloin tilalle tulivat World Rally Car -autot. Poikkeuksen tästä teki Mitsubishi Ralliart, joka siirtyi uudempien sääntöjen mukaisen kaluston käyttöön vasta vuoden 2001 Sanremon rallissa.
Nykyisin A-ryhmän kilpakalustolla ajetaaan lähinnä Historic-luokan kilpailuissa, mutta European Hill Climb Championship -sarjan, sekä joidenkin kansallisten mäkikilpailusarjojen, vakioautoluokassa käytetään edelleen myös A-ryhmän autoja.
Luokitus[muokkaa]
A-ryhmän kisoissa ajetaan sarjavalmisteisilla autoilla, joita valmistetaan yhden vuoden aikana vähintään 2500 kappaletta ja lisäksi auton perusmallia pitää olla valmistettu vähintään 25 000 kappaletta (esim. Subaru Impreza WRX STi:tä 2500 kpl ja koko Subaru Impreza mallistoa 25 000 kappaletta). Vuoteen 1991 asti luokittelumäärä oli 5000 kpl, ilman sidosta koko mallisarjan valmistusmäärään. Evolution-malleissa tämä luokitteluraja oli kuitenkin vain 500 kpl.
A-ryhmässä oli kolme divisioonaa: Divisoona 1: Iskutilavuus 1600 cm3 tai alle, Divisioona 2: Iskutilavuus 1600–2500 cm3 ja Divisioona 3: Iskutilavuus yli 2500 cm3.
A-ryhmän säännöillä ajettuja kilpasarjoja[muokkaa]
- European Touring Car Championship 1982–1988
- British Touring Car Championship 1983–1990
- Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1984–1992
- New Zealand Touring Car Championship 1984–1992
- Nissan-Mobil 500 Series 1985–1993
- AMSCAR Series 1985–1992
- Australian Manufacturers' Championship 1985–1991
- Australian Touring Car Championship 1985–1992
- All Japan Touring Car Championship 1985–1993
- Australian Endurance Championship 1985–1986, 1990–1991
- Australian 2.0 Litre Touring Car Championship 1986–1987
- South Pacific Touring Car Championship 1986
- World Rally Championship 1987–2001
- World Touring Car Championship 1987
- Asia-Pacific Touring Car Championship 1988
- Campeonato de España de Turismos 1991-1993
_M3_.JPG)
.jpg)
.jpg)
